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国家自然科学基金(10772186)

作品数:5 被引量:52H指数:3
相关作者:王发民丁海河雷麦芳李维东陈文龙更多>>
相关机构:中国科学院力学研究所中国航天科工集团公司更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:航空宇航科学技术更多>>

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 5篇航空宇航科学...

主题

  • 4篇气动
  • 4篇飞行
  • 4篇飞行器
  • 2篇动特性
  • 2篇升阻比
  • 2篇气动特性
  • 2篇气动性能
  • 2篇乘波飞行器
  • 1篇粘性
  • 1篇粘性干扰
  • 1篇气动加热
  • 1篇气动热
  • 1篇热流
  • 1篇热流分布
  • 1篇马赫数
  • 1篇飞行器前体
  • 1篇飞行状态
  • 1篇高超声速
  • 1篇RANGE
  • 1篇WIDE

机构

  • 4篇中国科学院力...
  • 1篇中国航天科工...

作者

  • 4篇王发民
  • 3篇丁海河
  • 2篇雷麦芳
  • 2篇李维东
  • 1篇韩汉桥
  • 1篇陈文龙

传媒

  • 2篇宇航学报
  • 1篇中国科学(E...
  • 1篇实验流体力学
  • 1篇Scienc...

年份

  • 1篇2011
  • 1篇2010
  • 2篇2009
  • 1篇2008
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
高超声速飞行器前体/冲压发动机一体化气动热实验研究被引量:2
2008年
以超燃冲压发动机为动力的飞行器,由于飞行速度的增加,气动加热增强,而且在高马赫数范围内,冲压发动机燃烧室的滞止温度也是很高的。通过风洞实验,采用铂膜电阻温度计热流测量技术,开展了来流马赫数6.4和马赫数4.0两种状态下的热流分布规律研究,给出了前体、中支板及内通道的热流实验结果,研究了边界层流动状态、边界层抽吸、激波反射对热流分布的影响。实验结果表明,边界层流动状态对热流分布产生显著的影响,前体湍流热流值约为层流热流值的3.3倍;边界层抽吸会引起热流率增加;激波反射和激波加热对热流分布影响显著,马赫数越大激波加热越强。
雷麦芳丁海河王发民
关键词:超燃冲压发动机气动加热热流分布
Aerodynamic characteristics research on wide-speed range waverider configuration被引量:7
2009年
Waverider generated from a given flow field has a high lift-to-drag ratio because of attached bow shock on leading edge. However, leading edge blunt and off-design condition can make bow shock off leading edge and have unfavorable influence on aerodynamic characteristics. So these two problems have always been concerned as important engineering science issues by aeronautical engineering scientists. In this paper, through respectively using low speed and high speed waverider design principles, a wide-speed rang vehicle is designed, which can level takeoff and accelerate to hypersonic speed for cruise. In addition, sharp leading edge is blunted to alleviated aeroheating. Theoretical study and wind tunnel test show that this vehicle has good aerodynamic performance in wide-speed range of subsonic, transonic, supersonic and hypersonic speeds.
WANG FaMinDING HaiHeLEI MaiFang
关键词:WAVERIDERCONFIGURATIONRANGE
乘波飞行器低马赫数飞行状态下的气动性能研究被引量:1
2010年
乘波飞行器在低马赫数飞行状态下的气动性能是近空间飞行器设计和研究人员关心的问题之一。本文以M=3,设计飞行高度H=15 km为设计点,最大升阻比为优化目标,并通过满足一定的有效载荷容积,气动热防护和气动操纵的要求进行了工程化设计后得到的锥导乘波体为研究对象,借助数值模拟和风洞实验技术相结合的研究手段对乘波飞行器在跨声速和超声速飞行阶段的气动性能进行了探讨。研究结果表明,乘波飞行器在该飞行阶段的气动性能与前缘所处的气动状态密切相关。
李维东丁海河王发民
关键词:乘波飞行器升阻比气动性能
考虑高空粘性干扰效应的乘波体气动性能工程预测方法研究被引量:10
2011年
粘性干扰效应是飞行器在高空、高马赫数飞行状态下所面临的诸多重要物理效应之一,对飞行器在这一区段飞行时的气动性能有着极其重要的影响。本文基于粘性干扰理论,结合参考温度方法提出了一种能够考虑粘性干扰效应的高超声速乘波体气动性能的工程预测方法,克服了传统工程预测方法不能计及粘性干扰效应的不足。文中对该方法的合理性进行了理论分析,并在飞行高度30~70km,飞行马赫数15~20范围内,通过本文提出的方法与传统工程方法以及计算流体力学(CFD)方法计算结果的比较,验证了本文所提出的方法的有效性。
李维东韩汉桥陈文龙王发民
关键词:乘波飞行器高超声速粘性干扰气动特性
乘波布局飞行器宽速域气动特性与研究被引量:34
2009年
乘波体是利用前缘线贴体激波得到高升阻比特性的一种气动布局,产生于某一特定流场.它因前缘钝化引起的脱体激波对气动特性的影响,以及非设计工况时的气动性能,一直是航空工程界关注的工程科学问题.本文利用低速和高速乘波体各自的特性,提出了一个从起飞、加速到高超声速巡航的宽速域飞行器,并根据气动热载,进行了前缘钝化.理论研究和风洞试验结果说明,它在亚跨超和高超声速的范围内都具有良好的气动性能.
王发民丁海河雷麦芳
共1页<1>
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