国家重点基础研究发展计划(2013CB036300)
- 作品数：71 被引量：455H指数：13
- 相关作者：葛耀君肖汝诚赵林廖海黎杨詠昕更多>>
- 相关机构：同济大学西南交通大学中国气象局北京城市气象研究所更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程机械工程理学更多>>
- 地铁车站诱导缝设置参数分析被引量：2
- 2018年
- 地铁车站由地下连续墙、内衬墙、底板和顶板等结构组成,其中顶板、衬墙混凝土开裂一直是设计施工中的难题。地铁车站结构诱导缝可减少地铁车站结构在施工和运营中因混凝土结构的温度应力等引起其无序开裂。以上海17号线青浦车站为工程背景,采用有限元建模进行数值分析。针对影响结构应力的设与不设诱导缝、诱导缝的间距、内衬墙厚度、顶板和衬墙分开与整体浇筑施工方法等因素进行讨论。结果表明,在设置诱导缝之后,上衬墙和顶板的应力减小。随着诱导缝的间距增大,上衬墙和顶板的应力逐渐减小。随着内衬墙的厚度增加,上衬墙和顶板的应力逐渐减小。上衬墙与顶板分开浇筑时上衬墙和顶板的应力比整体浇筑大。可以为诱导缝在地铁车站裂缝防治中的设置提供了优化措施和建议。
- 郭智刚程道来董文澎潘伟强刘沛
- 关键词：地铁车站诱导缝裂缝
- 基于累积损伤的弯矩-曲率强度退化滞回模型被引量：6
- 2013年
- 建立了钢筋混凝土构件强度退化的一般数学表达式,提出了以损伤值为变量的强度退化函数概念,指出强度退化模型的本质就是确定强度退化函数.以Kawashima实验室1997年进行的一组试验为基础,通过考察不同加载路径对构件强度退化的影响,在弯矩-曲率层面上建立了强度退化函数的具体表达形式.分析结果表明,所建立的滞回模型能够反映强度退化现象,与实验结果吻合较好.用S.K.Kunnath等人1997年完成的另一组试验进行了验证,进一步说明所建立强度退化滞回模型的适用性.
- 郭进王君杰
- 关键词：钢筋混凝土
- 组合梁几何非线性与长期效应的同步算法被引量：3
- 2017年
- 首先根据建立的随转坐标系下考虑滑移组合梁单元平衡方程,结合初应变法得到组合梁收缩徐变等效节点力有限元列式.然后基于随转列式全量法,利用总体坐标系与随转坐标系下变量间转换矩阵,获得界面滑移平面组合梁单元收缩徐变与几何非线性同步考虑的实用算法.该方法的优点是可实现几何非线性与收缩徐变材料非线性算法上的分离,收缩徐变仅在随转坐标系下考虑,几何非线性通过转换矩阵考虑.最后,结合算例说明考虑滑移的组合梁几何非线性与收缩徐变之间存在着耦合作用.
- 陈亮
- 关键词：组合梁界面滑移收缩徐变有限元
- 基于强台风“黑格比”的台风工程模型场参数在中国南部沿海适用性研究被引量：7
- 2018年
- 针对台风风场解析模型中两个关键参数,即最大风速半径Rmax和径向气压分布系数β,进行了既有多种实测统计函数关系的比较。以强台风＂黑格比＂（Hagupit 0814）为例,结合其路径观测信息和逐时中心气压数据,对比了台风发展、加强、消散过程中不同计算方法获得的风场参数取值变化特征,总结了不同观测地域拟合的风场参数统计关系所反映的台风风场特征差异性。选取两处台风＂黑格比＂中心对穿观测站点的实测数据,结合基于实测风场参数优化的台风风场解析模型,采用多种Rmax和β实测组合关系,再现了台风黑格比风速过程随时间演变规律,并与实测结果进行综合比对,推荐了适用于我国南部沿海台风风场数值模拟的Rmax和β组合关系。
- 方根深赵林梁旭东宋丽莉朱乐东葛耀君
- 关键词：台风最大风速半径
- 桥梁非线性自激气动力参数解析识别
- 2016年
- 随着自激气动力的非线性部分在桥梁风致振动中地位的显现,非线性自激气动力参数的合理确定显得至关重要.结合非线性自激气动力的解析表达式,基于分状态强迫振动风洞试验,提出了一种特征系统实现算法和非线性最小二乘法相结合的非线性自激气动力参数的解析识别方法.理想平板数值仿真结果表明:在无噪声情况下,识别结果与理论值完全一致;在20%白噪声情况下,识别最大误差仅3.7%,表现出较强的抗噪声能力.非线性气动力仿真结果表明:解析法能够精确确定非线性自激气动力谐波阶数,在20%白噪声情况下,各谐波幅值及相位的识别最大误差仅3.2%.将解析法运用于实际风洞试验,进一步论证了该方法的可行性和有效性.
- 熊龙廖海黎王骑马存明
- 关键词：参数识别
- 双曲面钢桁架冷却塔风致效应参数研究被引量：2
- 2018年
- 为研究钢结构冷却塔的抗风性能,以某超大型空间双曲面钢桁架冷却塔待建工程为研究对象,依据风洞试验实测了脉动风荷载数据,利用POD算法生成作用在冷却塔有限元计算模型上的风压时程,通过瞬态动力分析得到冷却塔位移响应,对比不同位置振动频率参与情况,获得了位移风振系数分布结果,并比较了结构阻尼比和质量分布对冷却塔风致行为的影响。研究结果表明：钢结构冷却塔1-4阶固有模态风振位移占主导地位,其中,位移风振系数沿环向在迎风侧（0°-40°）取值较小,介于1.70-2.12;在侧风向（40°-180°）取值较大,介于1.97-3.01;沿子午向位移风振系数随高度的增加而增大。结构总体风振系数随着阻尼比增量呈现递减趋势,随质量增量呈现递增趋势,位移风振系数分布形态相对固定。
- 陈讷郁陈旭赵林葛耀君
- 关键词：风洞试验风振系数
- 检修车轨道导流板对流线型箱梁涡振的影响被引量：20
- 2015年
- 为研究流线型箱梁的涡激振动特性及涡振抑振措施,以某大跨度钢箱梁斜拉桥为工程背景,通过1∶50节段模型风洞试验研究了主梁断面涡激振动响应;采用计算流体力学(computational fluid dynamic,CFD)分析主梁断面的二维流场.研究结果表明,检修车轨道处漩涡脱落明显,对主梁断面涡激振动性能影响较大;导流板位置从检修车轨道外侧移动到检修车轨道内侧,主梁断面升力系数均方根值减小了24%;在检修车轨道内侧设置导流板,可以有效抑制主梁涡激振动.
- 刘君廖海黎万嘉伟马存明
- 关键词：风洞试验计算流体力学涡激振动气动优化
- Ⅱ形截面平行双幅桥的颤振稳定性及其气动控制措施的试验研究
- Ⅱ形开口截面是大跨度斜拉桥中常用的一种主梁形式,但其气动性能较差,为提高颤振稳定性,一般需要采取有效的气动控制措施。本文以一座Ⅱ形截面平行双幅斜拉桥为研究对象,进行了一系列的节段模型风洞试验,着重对比了双幅桥间距、风嘴角...
- 钱国伟周锐曹丰产葛耀君
- 关键词：颤振稳定性风洞试验
- 文献传递
- 基于层次分析-模糊综合评价法的桥梁火灾风险评估体系被引量：69
- 2015年
- 基于火灾分析理论和火灾场景分析进行桥梁火灾风险识别,建立多层次桥梁火灾风险评估指标体系;将模糊数学引入层次分析方法,结合传统的定性分析方法和定量分析方法各自的优势,采用层次分析-模糊综合评价法(AHP-FCE)估计风险概率和风险损失.应用层次分析法(AHP)建立各指标权重,利用模糊综合评价法(FCE)进行多层次综合评判;根据风险概率和风险损失估计值及其等级标准,通过二维风险评价矩阵获得桥梁火灾风险水平并给出基本的风险控制准则.运用上述评估体系对某跨江大桥方案火灾安全风险进行了分析评估.
- 孙博肖汝诚
- 关键词：层次分析法模糊综合评价法
- 无变形网格下运动参考系求解平动流固耦合问题
- 2017年
- 为模拟平动涡激振动,采用一种无变形网格的计算方法。通过运动参考系模拟整个求解域的运动,结合非结构网格下高精度算法,在NS方程中引入运动参考系引起的对流项及采用新的边界处理方式,通过构造合理的计算求解域,对低雷诺数下(Re=200)圆柱涡激振动进行了模拟,得到了圆柱涡激振动振幅以及详细流场结构,与实验结果和数值结果相比都得到了很好的一致性。并对不同阻尼比、频率比等参数进行研究,详细对比了不同振幅下尾流结构特征。结果证明了该计算方法是可行的、准确的。
- 战庆亮周志勇葛耀君
- 关键词：涡激振动
