国家自然科学基金(41171411)
- 作品数：2 被引量：18H指数：2
- 相关作者：毕军费汉洵邹丽萍黄蕾杨洁更多>>
- 相关机构：南京大学南京信息工程大学苏州科技学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省“青蓝工程”基金国际科技合作与交流专项项目更多>>
- 相关领域：环境科学与工程建筑科学更多>>
- 中国1991～2010年环境污染事故频数动态变化因素分解被引量：10
- 2013年
- 运用因素分解方法,将影响环境污染事故频数变化的因素分解为经济规模、污染治理资金规模和风险控制技术水平,构建了环境污染事故频数变化的完全分解模型,并对我国1991-2010年的数据进行实证分析.结果表明:环境污染事故年度间变化均值为-138起.其中,由经济规模、污染治理投资规模和风险控制技术水平所引起的频数变化分别为279起,-74起和-344起.总的看来:该时期经济规模增长对污染事故频数增加起到促进作用,但随着经济规模的增加,该效应对污染事故频数的促进作用减弱;1991-2005年污染治理投资效应有一定的随机性,对污染事故频数的增加基本起到遏制作用;风险控制技术效应对污染事故频数的增加起到遏制作用.环境污染事故频数变化是由各因素共同作用的结果,在不同时期各因素对污染事故频数变化所发挥的效应不同.
- 杨洁黄蕾李凤英邹丽萍费汉洵毕军
- 关键词：环境污染事故完全分解模型
- 京沪高铁运营对沿线人群噪声影响被引量：8
- 2014年
- 为研究高速铁路噪声对沿线人群的干扰,了解主要影响时段分布特点及主要影响特征,为高铁噪声治理及沿线土地利用规划和声功能区划提供建议,以入户面对面调查的方式对高铁沿线200m范围内的居民进行了随机不重复抽样调查,建立了高铁噪声暴露声级—影响主观感受关系模型.研究表明,高铁沿线居民受高铁噪声影响最大时段为20：00~22：00,且影响时段与睡眠关系密切,沿线居民受此影响,睡眠质量明显下降,影响程度与所处暴露声级水平呈正向相关关系.在对不同高铁噪声暴露声级下的声环境宜居性进行分析的基础上,提出了高铁沿线土地利用规划和声功能区划控制建议.
- 田丰毕军
- 关键词：高速铁路噪声土地利用规划
