交通部西部交通建设科技项目(200131836115)
- 作品数：15 被引量：139H指数：6
- 相关作者：倪万魁庞旭卿颜斌刘海松王朝阳更多>>
- 相关机构：长安大学陕西铁路工程职业技术学院成都理工大学更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球文化科学更多>>
- 黄土的湿陷特性研究及湿陷等级评判
- 通过分析影响黄土湿陷性的主要因素,对其湿陷机理进行了初步探讨;给出影响黄土地基湿陷等级分级的隶属函数,建立了黄土地基湿陷等级分级的二级模糊综合评判模型,并利用该模型对黄土地基湿陷性等级进行了评价,通过同实测值进行比较,验...
- 庞旭卿倪万魁
- 关键词：黄土湿陷性隶属函数模糊综合评判
- 文献传递
- Marc有限元软件在黄土路堤工后沉降预测中的应用
- 2011年
- 在湿陷性黄土地区某实验场地对黄土路堤进行振动碾压处理,并对黄土路堤逐级加载和一次性加载的沉降变形进行数据检测,得出逐级加载要比一次性加载沉降变形量大,且两者的差值随着振碾遍数的增加而减小并趋于一个稳定值的结论。MSC.Marc是目前国际上先进的基于位移法的通用非线性有限元分析程序,采用MSC.Marc有限元软件模拟分析工后沉降实测数据,得出路基中心的变形沉降量从中心向两侧呈递减趋势且呈盆形沉降规律。
- 庞旭卿
- 关键词：黄土路堤振动碾压工后沉降
- 低能级强夯前后路基黄土湿陷性研究被引量：9
- 2009年
- 为了研究低能级强夯处治湿陷性黄土路基的有效性和经济性，采用土工试验、粒度分析仪和扫描电镜，对比分析了压实前后黄土的物理力学参数、粒度组成、胶结类型和微结构。研究结果表明：土体物理力学性质随能级的增大变化明显，粘粒含量增加较多，胶结类型由胶结、微胶结转变成半胶结类型；微结构由絮凝状、支架大孔以及镶嵌结构转变为镶嵌结构与叠置结构；低能级强夯的有效影响深度为2．0～2．5m，2m深度内黄土湿陷性基本消除。
- 颜斌徐张建
- 关键词：黄土路基湿陷性微结构
- 强夯加固技术在湿陷性黄土路基处治中的应用被引量：5
- 2010年
- 结合具体试验路段,通过颗粒分析、电镜扫描、CBR试验、无侧限抗压强度与固结试验等手段对强夯加固后路基黄土的处治效果进行分析.结果表明,强夯后的路基黄土微结构由絮凝状、支架大孔结构转变为镶嵌结构与叠置结构;不同夯击能下路基黄土的有效加固深度可以通过无侧限抗压强度试验确定;路基黄土的压实度与CBR值服从幂指数关系,与回弹模量和湿陷系数服从指数分布.
- 庞旭卿
- 关键词：强夯路基微结构湿陷性CBR试验
- 城市固体废弃物填埋场表层土壤的降雨入渗规律研究
- 考虑到黄土地区气候特征和地下水的埋藏深度,城市固体废弃物填埋后,其淋洗液主要是以雨水入渗而产生,则上覆土层的厚度应该根据降雨入渗的深度而确定;根据土壤物理学和饱和-非饱和渗流理论,利用土体颗粒分析试验,求得土水特征曲线以...
- 颜斌倪万魁刘海松
- 关键词：降雨入渗饱和-非饱和渗流卫生填埋场土壤物理学
- 文献传递
- 路基压实黄土力学特性三轴试验研究被引量：2
- 2009年
- 通过对不同能级强夯后的Q3黄土进行三轴试验,得到含水量与压实功不同的黄土试样在同围压下的应力应变特征及剪切破坏形式,探讨了压实黄土的力学特性随含水量与压实功的变化规律。通过回归分析得出抗剪强度参数与含水量及压实度之间的相关关系,并剖析了压实黄土力学特性影响因素的作用机理,对指导黄土地区路基工程的设计、施工和进行稳定性分析具有重要的理论和实践意义。
- 庞旭卿
- 关键词：强夯压实黄土力学特性三轴试验
- 黄土结构强度与湿陷性的关系初探被引量：37
- 2008年
- 阐述了黄土结构强度的概念和测定方法及其变化规律,并依据其与含水率的幂函数关系以及黄土湿陷系数与含水率的幂函数关系,找到了结构强度与湿陷系数的线性拟合关系,对黄土结构强度与湿陷性的关系进行了分析。结果表明,黄土的初始含水率越大,结构强度越小,湿陷系数也越小;在含水率相同或相近的情况下,黄土的湿陷系数会随着结构强度的增大而减小。
- 刘海松倪万魁颜斌王朝阳
- 关键词：黄土含水率湿陷系数
- 公路黄土路堑高边坡稳定性的CAT分析被引量：4
- 2005年
- 本文利用岩土工程有限元分析程序,对公路黄土路堑高边坡开挖过程进行模拟分析,得出了高边坡的变形特性和稳定性的变化规律,从而为公路黄土路堑高边坡的设计和施工提供了参考依据。
- 梁伟高德彬倪万魁
- 关键词：有限元黄土路堑高边坡公路
- 湿陷性黄土路基强夯与浸水试验研究
- 2010年
- 由于水对黄土湿陷性的影响,公路路基在黄土地区的处治技术一直是研究的重点。为了研究强夯前、后路基的湿陷性处治效果以及在浸水前、后路基的沉降变形规律,在现场布置相应的处理方案与检测方法,对应于三种不同能级的强夯手段,通过土工试验结果,研究强夯前、后压实度与湿陷系数随土体深度的变化规律;通过现场载荷试验,研究原状未浸水、原状浸水、强夯未浸水、强夯浸水四种不同类型场地的地基极限承载力;通过浸水试验,研究强夯后浸水与未浸水场地的载荷与沉降变形曲线,沉降变形与时间曲线,分析不同的荷载下相应能级强度与变形的关系。
- 芮少权郑涛刘小峰
- 关键词：强夯压实度湿陷系数极限承载力沉降变形
- 冲击碾压技术在湿陷性黄土路基整治中的应用被引量：5
- 2008年
- 以颗粒分析、电镜扫描、荷载试验和黄土湿陷试验为主要手段,对冲击碾压整治后黄土路基的压实效果进行分析,探讨了不同能级冲击碾压处理条件下,湿陷性路基黄土粒度的成分、微结构、承载力、湿陷性、压实度的变化规律与影响深度,对黄土地区路基的大面积机械化施工有重要的参考价值和指导意义。
- 庞旭卿倪万魁
- 关键词：冲击碾压路基微结构湿陷性
