苏州市科技计划项目(ZXJ0804)
- 作品数：4 被引量：36H指数：4
- 相关作者：陈学武黄富民肖为周王树盛芦方强更多>>
- 相关机构：东南大学江苏省城市规划设计研究院苏州大学更多>>
- 发文基金：苏州市科技计划项目国家自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理更多>>
- 基于L空间改进的城市快速公交网络特性研究被引量：4
- 2011年
- 城市快速公交网络性质研究对其规划建设、运营管理具有重要意义.本文将复杂网络理论研究领域由传统的轨道交通扩展到整个城市快速公交,并针对L空间度值物理意义模糊、路径选择实际意义匮乏等缺陷,提出了新型S空间模型构建方法.以常州BRT系统为例,采用新型建模方法,用计算度值、聚类系数、路径长度等特征指标分析了城市快速公交网络整体性能.继而采用效益费用比指标,比较其各支线优化方案效用,为资源限制条件下支线优化方案的选择提供建议;最后通过比较城市快速公交骨架网络及常规公交衔接下的快速公交网络的鲁棒性,验证了城市快速公交与常规公交一体化衔接规划的重要性.
- 毕晓萤陈学武李子木
- 关键词：交通工程复杂网络理论城市快速公交
- 基于成本分析的快速公交发车频率优化方法被引量：11
- 2009年
- 以公共交通走廊上单条快速公交线路为研究对象，建立了基于快速公交线路站点OD数据的用户成本模型及企业运营成本模型，并以总成本最小为目标函数建立了快速公交线路的发车频率优化模型，建模过程中充分考虑了时间价值对模型优化结果的影响.以常州市快速公交1号线为例对模型进行了应用研究，结果表明：随着发车频率的增加，总成本先降后升，在15veh/h处达到最小值.因此建议高峰时间发车间隔为3-5min；平峰时段发车间隔为6-8min.对用户成本和企业运营成本随发车频率变化的敏感性进行了分析，得出了优化发车频率对降低乘客等车时间成本有显著的效果，而对减少乘客车内时间成本作用较小的结论，为企业在满足一定公交服务的基础上降低运营成本提供了决策依据.
- 芦方强陈学武陈素平
- 关键词：发车间隔
- 轨道交通沿线土地利用变化对其客运需求的影响分析——以苏州市城市轨道交通1号线为例被引量：12
- 2010年
- 在分析目前国内城市轨道交通与土地利用之间存在问题的基础上,以苏州市城市轨道交通1号线为例,借鉴香港"地铁+物业"轨道发展经验,通过优化轨道交通沿线土地利用布局和开发强度,实践轨道交通TOD开发模式。基于苏州市城市土地利用优化前后的布局方案,建立城市轨道交通需求预测模型获得轨道交通1号线客运量与沿线人口、总建筑面积、居住建筑面积、商业建筑面积的相关性,探索轨道交通沿线土地利用变化对其客运量的影响规律。
- 肖为周王树盛黄富民
- 关键词：城市轨道交通土地利用客运需求TOD
- 面向一体化设计的城市轨道交通站点功能定位方法被引量：9
- 2012年
- 为了提高轨道交通与地面交通一体化设计的效率,为项目的科学决策提供依据,作者提出了面向一体化设计的城市轨道交通站点功能定位方法。目前,国内外均没有城市轨道交通站点特征功能定位量化方法的相关标准。本文综合考虑城市轨道交通站点的节点性和场所性,分析站点合理吸引区范围内的土地利用及多模式交通系统状况,建立站点影响因子数据库,配置相关参数,并采用主成分分析方法(PCA)和聚类模式识别方法,通过量化影响因子的作用提取城市轨道交通站点的功能定位。该方法克服了以往定性分类笼统,变量采集不全面,无法用软件实现等缺陷,具有很强的普适性,能为我国城市轨道交通与地面交通一体化设计决策提供有效的站点功能定位指导。
- 陈丽君王占生陈学武
- 关键词：主成分分析
