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城市网络的一种算法及其实证比较被引量：35: 2014年; 城市网络链接是考察区域空间组织的重要途径,基于高级生产性服务业(APS)的城市网络算法分析更是国际上该领域方法论研究的热点。本文以区域空间和企业层级为视角,在新近出现的分区核心算法的基础上提出了在全计算过程中对单一公司进行网络分析的改进方法,实现了网络分析中地理和层级的特征表达,同时规避了原算法中公司—城市的二模网络数据合并为城市—城市的一模网络数据所导致的信息损失,并以此实现了社会网络统计工具在这一算法的拓展应用。实证研究中,运用该算法对中国两大典型城市区域——长三角、珠三角的25个城市进行了网络检验,结果表明:与连锁模型算法相比,改进后的分区核心算法不但呈现出明显的层级特征和地理空间特征,并且邻近性、中间性、出度、入度等统计量得以运用,拓宽了生产性服务业城市网络的研究视野;另一方面,也发现,由于理论模型假说的演绎分析决定了城市网络的实际形态,因此,后续的生产性服务业城市网络研究的一个创新途径即在于多类型城市流的实证归纳。; 赵渺希吴康刘行健本.迪鲁德; 关键词：城市网络生产性服务业长三角珠三角

中国三大城市群多中心网络的时空演化被引量：43: 2015年; 回顾了城市群多中心网络的测度方法,并结合企业总部—分支机构的特性进行了计算方法的进一步完善,在此基础上,对京津冀、长三角、珠三角等3个典型城市群的多中心网络进行了2001—2009年的演化研究。研究发现,三大城市群的跨城企业数量明显增加,城市间总部—分支机构的联系表现得更为频密且逐渐增强,区域一体化程度有较大程度的提高;尽管3个典型城市群的多中心程度在增强,但是城市体系的层级性却有增强的趋势,核心城市的多区位企业集聚现象更为突出,多中心程度的增加主要来自于整体网络的拓扑结构演变。; 赵渺希钟烨徐高峰; 关键词：城市群京津冀长三角珠三角

全球城市区域视角下珠三角主体功能区产业政策思考——基于价值区段方法: 随着全球价值链分工,珠三角作为全球城市区域越来越纳入全球经济网络中,空间经济特征由'行业类型'为特征向'价值区段'为特征转变。文本利用五六普产业人口数据,通过价值区段的方法,测度了珠三角区域空间经济结构演变,并分析其与主...; 黎智枫赵缈希; 关键词：主体功能区划产业政策全球城市区域; 文献传递

信息社会的城市空间策略--智慧城市热潮的冷思考被引量：43: 2014年; 以空间的视角来考察信息社会议题,从功能组织、交通出行、空间意象等方面廓清了信息技术对城市空间的作用机制,并提出信息社会的空间规划策略。在信息技术作用下,城市功能组织的集聚—扩散、交通出行需求的变化增加了城市空间结构的复杂性,城市意象的数字媒介传递则促进了现实空间与虚拟空间的交融。研究指出,信息社会是已然的客观存在,而智慧城市则是一种具有美好愿景的规划范式,因此信息社会的空间应对要从工具理性和价值理性两方面进行策略建构:智慧城市的建设首先应依托信息技术关注空间效率的提升,注重城市发展过程中的空间或然性问题,使得各层次空间具有应对不同情景的适应性;另一方面,智慧城市的空间策略必须回归到以人为本的基本价值观,通过塑造本地化的空间场所以应对全球流动性的挑战,最终实现地区发展的可持续性。; 赵渺希王世福李璐颖; 关键词：信息社会智慧城市

长吉高铁城际商务客流出行特征被引量：1: 2014年; 高速铁路已成为城际商务出行的重要交通方式之一。选取长吉高铁出行群体为研究对象开展问卷调查,获取受访者基本信息和出行信息,探索城际商务客流出行特征。首先分析商务和非商务出行群体在社会经济属性、交通行为特征方面的差异。以非商务出行群体为参照,比较分析商务出行群体在区域层面和城市层面的空间分布特征。在区域层面,由于城市功能地位的差异,长春、吉林商务出行目的地在空间分布上呈现明显的不对称性;在城市内部,商务出行具有更为明显的出行目的地,而非商务出行相对离散。最后指出,相关规划应强调以高效的综合交通体系满足城市核心区之间的商务联系,同时在运输组织上进一步降低商务出行时耗。; 赵渺希刘珺周璇陈晨; 关键词：城市轨道交通高速铁路

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