国家科技支撑计划(2009BAG12A07-B03)
- 作品数：3 被引量：14H指数：2
- 相关作者：陈辉王晓敏张明月马纪军江超更多>>
- 相关机构：西南交通大学中国北车唐山轨道客车有限责任公司南车青岛四方机车车辆股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺更多>>
- SMA490BW材料焊接热模拟实验被引量：2
- 2014年
- 通过用Gleeble 3500热模拟试验机对SMA490BW耐候钢进行焊接热影响区(HAZ)各亚区域热模拟试验,对各亚区域的组织、晶粒度和硬度进行测试与分析。结果表明,各亚区域组织形貌存在明显差异,峰值温度对金相组织及分布形态有显著的影响;焊接热循环峰值温度越高晶粒尺寸越大,合适的二次热循环有利于晶粒细化;在不同的焊接热循环条件下,冷却时间对晶粒尺寸大小的影响不同;试件硬度因热循环次数、热循环最高温度以及冷却时间不同而变化。
- 张明月张民安陈辉
- 关键词：热模拟
- 高速列车车体铝合金抗应力腐蚀性能被引量：11
- 2013年
- 为了确定高速列车常用5、6、7系列铝合金部件的安全可靠性,采用恒载荷方法和恒位移方法研究了其应力腐蚀开裂敏感性,对试样进行机械切口并预制疲劳裂纹,在施力点施加恒定载荷或恒位移后进行腐蚀试验.通过相同加载对比实验发现:3种系列铝合金中,7N01P-T4临界应力强度因子值低于11.238 MPa.m1/2,应力极限值低于224.3 MPa,抗应力腐蚀性能比5083P-H111、6005A-T6差,但均满足使用要求;应力腐蚀阴极反应而导致的氢脆在裂纹源区附近呈现典型的应力腐蚀特征,在疲劳区附近表现氢致开裂特征,与实际断口上直线沟槽分布状况相符.
- 江超陈辉王晓敏马纪军李恒奎
- 关键词：铝合金应力腐蚀氢致开裂
- 高速列车挡风板安装座用5083铝合金断裂原因分析被引量：1
- 2013年
- 某型号高速列车在入厂检修时发现其挡风板安装座出现裂纹和断裂现象。结合宏观及微观形貌观察、化学成分分析等手段对失效件的失效机理进行分析。研究表明,安装座表面处的断裂是由疲劳裂纹的扩展引起的,即疲劳失效,而疲劳裂纹是由挡风板承受来自侧风和穴风的循环载荷作用引起的;安装座补强板处的裂纹是由应力腐蚀作用引起的,应力来自于挡风板承受的交变载荷,腐蚀作用主要是电极电位相差较大的5083铝合金和普通碳素结构钢裸露接触,并且在腐蚀介质作用下发生电偶腐蚀。
- 张明月王晓敏张民安陈辉马传平李恒奎
- 关键词：5083铝合金应力集中应力腐蚀
