河北省交通厅科技计划项目(Y-2010090)
- 作品数：5 被引量：28H指数：4
- 相关作者：张倩张尚龙李彦伟李泽李鹏更多>>
- 相关机构：西安建筑科技大学同济大学河西学院更多>>
- 发文基金：河北省交通厅科技计划项目陕西省教育厅科研计划项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 平交路口荷载作用下沥青路面粘弹性力学响应研究被引量：2
- 2015年
- 为探求平交路口处水平力对沥青路面面层材料力学响应的影响,根据粘弹性层状体系理论,采用ABAQUS软件建立半刚性基层沥青路面有限元模型,分析启动时水平荷载作用下平交路口沥青路面面层材料的粘弹性力学响应。结果表明,水平力的作用增加了沥青面层间的正应力、剪应力及应变,使得面层材料推移变形的可能性大大增加,加速了沥青路面波浪、拥包等病害的产生。
- 张倩范哲哲李泽石鑫
- 关键词：平交路口水平力粘弹性
- 考虑摩擦接触的沥青路面坑槽补缝处力学响应研究被引量：5
- 2015年
- 为了给沥青路面坑槽结构修补设计提供科学的理论支持,针对坑槽补缝处力学响应的影响因素修补厚度和修补料与原路面材料的模量比,采用Goodman零厚度单元模型,运用非线性有限元软件ABAQUS计算了不同修补厚度、不同模量比与荷载耦合作用下补缝处的力学响应,分析了补缝处力学指标随接触摩擦系数的变化规律.研究结果表明:不同接触模型对补缝最大拉应力和最大剪应力计算结果影响较大;不同修补厚度和模量比条件下,横缝最大拉应力无显著变化;而纵缝处,一定修补厚度和模量比条件下最大拉应力出现峰值,且由顶部到底部呈先减小后增大趋势,各补缝处最大剪应力关系是纵缝顶部>补块表面>橫缝底部,模量比为0.5时出现峰值0.32MPa.
- 张倩李泽温志广杨永红
- 关键词：道路工程坑槽修补
- 沥青混合料相位角预估模型被引量：6
- 2018年
- 为了给沥青路面材料设计提供科学依据,针对沥青混合料黏弹性特性,依托简单性能试验(SPT)结果,分析加载频率与温度耦合作用下相位角的变化特征,基于这一规律,提取不同温度T下相位角随加载频率的变化曲线,以拐点温度区为阈值,将整个试验过程划分为T≤25℃、25℃
- 张倩范哲哲张尚龙李彦伟石鑫
- 关键词：道路工程相位角沥青混合料
- 考虑温度场和可变荷载的沥青面层全厚式车辙试验被引量：9
- 2013年
- 利用改进的车辙试验仪和其温度梯度控制系统，在试件内部形成试验所需要的温度场，同时试验轮根据路面荷载的实际情况调整轮载和轮速模拟荷载大小与速度的变化。试验基于4cm改性沥青SMA-13＋6cm改性沥青AC-20＋14cm70#沥青ATB-30的面层结构，借助改进的车辙试验仪进行了不同温度场下沥青混合料的常载常速和重载低速全厚式车辙试验。试验结果表明，重载低速对沥青路面车辙病害的影响很显著，可以较充分解释长大纵坡的严重车辙现象。同时也表明重载与低速共同作用对沥青路面车辙的影响比高温等因素的影响大。
- 张倩张尚龙李彦伟李鹏
- 关键词：道路工程沥青路面低速重载温度场可变荷载
- 沥青混合料导热系数测试及其影响因素分析被引量：6
- 2014年
- 由于沥青混合料为多相体,其热物理特性参数的测试较为困难.随着对抗车辙等沥青混合料高温特性研究的深入,发现针对沥青混合料导热系数等热物理参数测试方法相关研究很少.基于瞬态热线法,采用TC3000导热系数仪,针对四种典型沥青混合料进行导热系数测试.试验结果分析发现就内部组成因素而言,沥青混合料导热系数随着空隙率增大而减小,随4.75 mm以下细集料通过率增大而减小,随沥青用量增大而减小,但其减小不显著.另一方面,在外部环境变化时,混合料导热系数随温度增加有先减小后增大的趋势,浸水时较干燥时导热系数也提高,压力水平变化对导热系数测试结果影响不大.
- 张倩李彦伟谢来斌
- 关键词：道路工程沥青混合料导热系数
