中央级公益性科研院所基本科研业务费专项(2012-9005)
- 作品数：3 被引量：16H指数：3
- 相关作者：任春晓张国胜王成虎乔希永谢煌生更多>>
- 相关机构：交通部公路科学研究院龙岩学院北京理工大学更多>>
- 发文基金：中央级公益性科研院所基本科研业务费专项国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 基于车辆-护栏碰撞的乘员风险评价方法被引量：10
- 2013年
- 在护栏评估指标中加入对乘员损伤的规定从根本上反映了对道路使用者的保护,但其评估指标的制订至今仍然存在诸多假设,尚需要做大量的试验来改进评估方法,才能较为准确地对乘员伤害指标做出准确评估。针对实际物理结构所造成的车辆重心信号无法测取的问题,采用2组3向加速度传感器进行相应位置的数据采集,经过公式推导,提出了一种实用、精确的车辆重心加速度数据采集、修正和计算方法。在此基础上,按照美国MASH 2010与我国JTG/T F83的技术要求,选取10余组车辆实车碰撞护栏的试验案例进行了对比研究。结果表明,我国现行标准规范的乘员风险评价指标限值偏高。该研究成果对我国护栏相关试验研究及开发具有指导意义。
- 乔希永张国胜王成虎任春晓
- 关键词：汽车工程护栏碰撞评价指标
- 轿车车身结构动特性改进方法被引量：3
- 2014年
- 针对某款轿车车身低阶弹性固有频率与原型车目标值存在偏差的实际问题,采用结构性能灵敏度分析方法和以往工作经验,筛选确定对车身扭转刚度、1阶扭转频率和1阶弯曲频率影响较大的部位。在此基础上,采用延长搭接边、增加板厚度、增加加强筋、翻边等处理方式,改进部件及其相关部件的结构,修正模型结合面特性参数。研究结果表明:改进后车身质量增加了7.6%,结构低阶固有频率得到明显地提高,1阶扭转频率增加了10%,1阶弯曲频率增加了2%。车身整体结构的刚度得到加强,弯曲刚度增加了1.5%,扭转刚度增加了8.6%,有效地改善了其综合力学性能,达到了原型车相关技术目标值的要求,为轿车车身的CAE分析和结构设计提供了可靠依据。
- 谢煌生王悦新
- 关键词：汽车工程车身动态特性
- 基于长下坡路段车速与制动器温度实时监测的模糊推理预警算法被引量：3
- 2013年
- 提出一种实时的车辆长下坡路段车速与制动器温度预警算法。建立长下坡路段的整车纵向力平衡方程和能量方程,分析制动器耗散能量占总能量的比例,研究车速对制动器耗散能量大小的影响,结合制动器吸收能量占制动器耗散能量的比例经验公式,建立制动器温升计算模型;基于试验数据,采用最小二乘法确定模型中的待定系数,比较模型计算的温升与试验数据,最大的均方根误差为12.1℃,对应车速为38 km/h,最小均方根误差为3.7℃,对应车速为50 km/h。安全车速根据安全制动距离和路面纵坡计算得出。预警算法依据车速和制动器温度变化,构造模糊推理系统计算车辆危险指数,综合评价车辆下长坡的危险程度。
- 李文亮周炜高利
- 关键词：汽车工程模糊推理系统车速
