黑龙江省自然科学基金(E201060)
- 作品数：8 被引量：44H指数：5
- 相关作者：张洪田孙远涛耿瑞光张艳艳王云龙更多>>
- 相关机构：哈尔滨工程大学黑龙江工程学院更多>>
- 发文基金：黑龙江省自然科学基金黑龙江省青年科学基金哈尔滨市科技创新人才研究专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学更多>>
- 混合动力系统加速工况能量流控制策略被引量：3
- 2013年
- 加速工况是车辆运行的非稳定工况,传统车辆在该工况下是为了保证足够的动力性而消耗大量燃油。通过对混合动力汽车加速工况的试验测试,研究混合动力系统能量流控制策略,分析混合动力汽车在加速工况下如何保障足够动力性而又能有效控制燃油消耗,达到既有足够动力又有效控制燃油消耗的目的。结果表明:混合动力汽车加速工况下发动机仍然能保持一个相对稳定的工作状态,而又不失动力性,很好地节约燃油,减少排放。
- 孙育华王云龙张艳艳
- 关键词：混合动力系统能量流控制策略性能试验
- 混联式混合动力系统模糊控制器研究被引量：7
- 2013年
- 控制器作为混合动力汽车中最具核心竞争力的技术,其好坏直接关系着车辆的各方面性能.文中利用matlab/simulink语言开发基于模糊算法的混联式混合动力系统控制器,实现最小燃油消耗同时兼顾排放性.将开发的混联式混合动力系统模糊控制器植入车辆顶层模块中,通过测试循环来比较嵌入模糊算法前后控制器对车辆经济性、排放性的控制.结果表明,开发的模糊控制器对提高车辆经济性效果显著,排放性能也有所改善.
- 王云龙张洪田
- 关键词：混联式混合动力控制器模糊算法MATLABSIMULINK
- 丰田普锐斯混合动力汽车发动机的技术特点分析被引量：6
- 2011年
- 丰田普锐斯作为世界上第一款量产的混合动力汽车,如今已经历了第一代、第二代及第三代的发展历程。作为其动力源之一的发动机在继承传统发动机先进的结构和电控的基础上,采用新型燃烧室结构、高膨胀比的At-kinson循环、VVT-i系统和降低发动机转速等新技术,使其具有较高的动力性、燃油经济性和排放清洁性。通过分析普锐斯发动机新技术,全面了解其高性能之所在。
- 孙远涛张洪田
- 关键词：丰田普锐斯混合动力发动机
- 混合动力汽车研究状况及发展趋势被引量：13
- 2011年
- 混合动力汽车是具有低排放、高燃油经济性,并符合目前推广实际的新能源汽车。介绍混合动力汽车的结构、原理及应用;混合动力汽车的主要研究方向、研究方法及面临的主要技术问题;阐述混合动力汽车的发展趋势。
- 孙远涛张洪田
- 关键词：混合动力汽车控制策略硬件在环仿真
- 基于紫外吸收光谱技术的混合气体SO_2和H_2S浓度的实时监测被引量：11
- 2015年
- 采用紫外波段吸收光谱检测技术,实现了SO2和H2S混合气体各组分浓度的实时监测。在实验中选用氘灯为测试光源,MAYA2000Pro光谱仪用于采集数据。基于光谱的峰谷特性,选择吸收光谱上波长非常接近的两个来推导SO2气体的浓度公式,该方法可以忽略其他气体散射和吸收的影响。H2S气体的吸收光谱可以通过减去混合气体中相应的SO2气体吸收光谱获得。在常温常压下,H2S气体的浓度可以从H2S气体的吸收光谱的吸收峰获得。混合气体的测量精度约为1×10-6(1 ppm)。基于上述方法,实现了混合气体SO2和H2S浓度的实时监测。
- 孙远涛张洪田
- 关键词：大气光学SO2气体H2S气体吸收光谱光谱技术
- 基于多领域建模的气垫船推进轴系优化设计被引量：2
- 2014年
- 传统优化设计方法侧重于部件结构的局部优化,无法保证气垫船推进轴系的全局优化。本文针对气垫船推进轴系的结构特点,综合运用多体动力学建模、部件有限元建模和海洋环境激励建模,对建立在海浪-船体-轴系整体运动基础上的气垫船推进轴系优化设计方法进行研究。通过优化实例分析,得到了一些对气垫船推进轴系设计具有指导意义的结论。
- 耿瑞光张洪田
- 关键词：气垫船推进轴系多领域建模
- 可控基础激励轴系推进实验系统研究
- 2014年
- 为解决因波浪导致的船体柔性变形及船体刚性运动等情况下的推进系统实验研究,对一种以垫升船舶为设计原型的实验系统进行了结构设计和控制策略研究.实验系统采用空气弹簧为弹性支承模拟波浪环境,通过电路设计对空气弹簧进行位移控制,实现了对柔性基础的激励控制,模拟了波浪对船体的变形影响.利用该实验系统,进行了实验系统基础中拱变形状态和轴段的振动测试.实验结果表明:该实验系统能够以可控激励实现模拟波浪激励对船体的影响.
- 耿瑞光张洪田
- 关键词：船体变形
- 混合动力汽车再生制动控制策略试验技术研究被引量：7
- 2015年
- 为了更好地验证混合动力汽车开发中的再生制动控制策略,构建了一种实时性好、模拟精度高的混合动力汽车再生制动试验装置,该装置以底盘测功机为功率吸收和加载装置,以dSPACE系统作为实时控制器。对试验装置系统进行方案设计并分析测试指标,在所构建的再生制动试验装置上进行试验研究。研究结果表明:在运行速度为30,60km·h-1、制动强度为0.1,0.5,以及下长坡工况下进行制动时,试验装置满足工作要求,电机制动转矩Tm、电池荷电状态SOC值等测试参数的变化结果与理论分析相符;系统测试的响应时间小于0.1s,模拟精度达到95%;与传统基于发动机测功机的混合动力汽车再生制动试验台相比,该试验装置具有较好的实时性和模拟精度,有利于混合动力汽车再生制动控制策略快速、准确的试验验证。
- 孙远涛张洪田
- 关键词：汽车工程混合动力汽车底盘测功机DSPACE
