中央高校基本科研业务费专项资金(CHD2009JC122)
- 作品数：4 被引量：22H指数：3
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- 相关机构：长安大学同济大学华南理工大学更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金“十一五”国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 高速公路几何线形综合指标三维空间描述模型被引量：3
- 2011年
- 为综合评判公路线形的客观安全性,根据公路平、纵、横线形技术指标对车速及公路安全性的影响机理、考虑驾驶员的驾驶行为,分别构建表征线形平、纵、横几何特征的函数;基于空间几何学原理及公路线形设计特点,以平、纵线形综合指标为主,横断面线形指标作为修正的方式,并考虑桥梁、隧道等结构物的影响,建立包括曲率、曲率变化率、曲线转角、纵坡度、车道宽度等指标的三维公路线形综合指标描述模型,解决了运行车速的预测和公路线形安全性评价中的关键技术问题.
- 阎莹张宇辉郭忠印
- 关键词：曲率
- 高速公路线形三维空间综合指标与运行车速的关系模型被引量：7
- 2011年
- 为准确预测高速公路运行车速,以平、纵线形综合指标为主,横断面线形指标作为修正的方式,考虑桥梁、隧道等结构物的影响,建立包括曲率、曲率变化率、曲线转角、纵坡度、车道宽度等指标的公路线形三维空间综合指标描述函数;注重运行车速的连续性变化及驾驶员视觉需求,确定车辆行驶中前方100 m至250 m有效注视范围为前方线形对车速的影响范围;根据车辆加减速性能,确定后方200 m加减速长度范围为后方线形对车速的影响范围;通过对前、后线形影响范围内公路线形综合指标的累积效果与运行车速的相关性分析,建立高速公路线形三维空间综合指标与运行车速的关系模型,应用结果表明关系模型适用于我国高速公路的连续性预测。
- 阎莹袁华智蹇小平
- 关键词：交通工程运行车速
- 高速公路出入口区域行车风险评价及车速控制被引量：11
- 2011年
- 分析了高速公路出入口区域交通流特性及事故原因,以车辆临界减速度和不安全度为基础,将危险程度由二维矢量转化为一维标量,提出了以制动减速度和不安全密度指数作为出入口区域行车风险评价指标,建立了行车风险评价模型。根据安全风险管理规定与人机工程学原理,确定了风险等级和评价标准;基于大量试验数据,提出了高速公路出入口区域主线行车控制标准建议值。分析结果表明:不限速时,整个出口区域行车风险处于中等;限速为65 km.h-1时,出口区域行车风险均降至低等,出口区域平均风险值最小,不安全密度指数峰值从0.112减小到0.064,下降了42.86%;限速分别为55、50 km.h-1时,出口区域行车风险反而增至高等,不安全密度指数峰值分别为0.125和0.121。可见,限速65 km.h-1的措施最有效。
- 阎莹盛彦婷袁华智刘浩学
- 关键词：交通安全制动减速度限速交通仿真
- 服务于运行车速预测的公路线形指标空间综合描述模型被引量：2
- 2010年
- 为提高公路路线设计指标的安全性和一致性,改变固有运行车速预测模型的建模思路,解决运行车速预测中公路线形指标的客观描述问题,通过分析运行车速与公路平、纵、横线形指标的相关性,提出公路线形空间综合指数的概念。应用模糊综合评判法,确定公路线形几何特性的模糊集,模型主要考虑的车速影响因素有平曲线半径、累计转角、曲线上位置比例、纵坡以及横坡等;运用层次分析法,确定各因素的权重,采用梯形和半梯形隶属函数,提出了服务于运行车速预测的公路线形指标空间客观描述模型;最后,应用实例进行了公路线形空间综合指标的计算说明。
- 阎莹王晓飞张宇辉
- 关键词：交通运输安全工程公路线形运行车速模糊综合评判
