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基于主动数据库的城市交通信息服务被引量：2: 2008年; 分析了当前城市交通信息服务的不足,阐述了主动数据库与城市交通信息服务结合的必要性,提出了主动机制下的交通信息服务体系结构,通过实例研究验证了基于主动数据库的城市交通信息服务系统的可行性与高效性.; 周翔刘勇翁剑成荣建; 关键词：主动数据库智能交通系统地理信息系统交通信息服务

基于Hough变换的交通流状态辨别方法被引量：4: 2010年; 交通流状态辨别在智能交通系统中起着十分重要的作用。本文根据对交通流状态辨别研究的分析,提出基于Hough变换方法和模糊C均值聚类方法的交通状态辨别方法。其中,基于Hough变换的图像识别方法用于交通畅通流的辨别,模糊C均值聚类方法用于其它交通状态分类。而且利用快速路固定型交通检测器实时数据进行了实证分析,且与模糊C均值聚类方法进行了对比分析。分析结果表明本文方法与FCM方法相比,更符合于三相交通流理论,且满足城市快速路交通流的特征。该方法可用于交通流状态分析。; 张心哲关伟; 关键词：智能交通系统交通状态 HOUGH变换模糊C均值聚类

手机探测车异常切换位置修正方法研究: 2011年; 以切换定位技术作为手机探测车的定位技术,针对切换定位技术低定位精度的特征,对手机探测车异常切换位置修正问题进行了研究.根据问题描述,提出一个两阶段手机探测车异常切换位置修正方法,分别为异常切换路段速度修正和异常切换位置重置.在第一阶段中,结合桥接切换路段构建一个双层数据融合模型,对异常切换路段速度修正值进行求解.在第二阶段中,采用遗传算法求解异常切换位置重置问题得到异常切换位置修正结果.通过实证数据,评估分析了基于本文修正方法计算得到的手机探测车切换路段速度估计绝对误差,与原始数据比较表明,本文提出的方法是可行有效的,可以应用于道路交通信息提取的研究中.; 袁月明关伟; 关键词：智能交通

基于浮动车技术的出租车运营特点研究: 基于浮动车技术,通过对浮动车上传的数据进行预处理、地图匹配和统计分析,可以获得反映出租车运营和时空分布特点的相关数据。本文以北京市出租浮动车数据为基础,利用自主研发的出租车运营管理信息系统对数据进行处理和分析,得到了北京...; 王刚陈智宏吴东东; 关键词：浮动车技术信息系统

双层规划法路网通行能力模型改进算法优化研究被引量：2: 2010年; 对基于双层规划法的路网通行能力模型改进算法进行算法优化研究。其中,主要对底层模型进行流程改进与算法优化,并通过求解方法的合理设计从迭代上优化模型算法。最后,通过算例分析证明了算法优化后的效率较优化前有显著的提高。; 邓资银李瑞敏张建平蔚欣欣郭敏; 关键词：交通分配连通图

城市道路交通流检测数据精度评价被引量：2: 2011年; 目前各种检测方法采集到的路段速度数据普遍存在一定的误差,其准确性直接影响各种交通分析模型结果的精度.针对浮动车检测器、微波检测器以及线圈检测器的路段速度数据进行研究,利用GPS(Global Positioning System)设备实时记录试验车位置,分别在快速路和主干路进行了12次实验,对不同采集方式获取的速度信息进行了精度验证和评价.实验结果分析表明,浮动车数据获取的城市快速路和主干路的路段行程速度平均误差分别为13.6%和27.8%,且采集值与实际速度具有相同的分布.快速路微波检测器和主干路线圈检测器的速度数据与真实行程速度数据的误差分别为30%和56%.表明了微波检测器的断面速度值,用来表征所处路段的行程速度时虽然具有一定的误差,但是基本能表征路段的行驶状况.该研究结论为不同精度需求的交通模型选择合适的数据源提供支持,并为利用多源数据的冗余信息提高数据精度和完备性提供了理论依据.; 翟雅峤翁剑成荣建刘小明; 关键词：智能交通系统交通信息采集数据精度信息一致性数据融合

不同时间尺度下短期交通流的可预测性被引量：2: 2010年; 交通流的可预测时间间隔是实现交通控制和诱导的关键。为考察交通流时间序列在不同时间间隔下的可预测性,以北京市二环路2min、4min、6min、8min、10min、12min、14min和16min间隔的交通量时间序列为研究对象,应用R/S分析法计算不同观测尺度下的Hurst指数值,发现同一天内Hurst指数值随观测尺度的变大而增大,同一观测尺度下,Hurst指数随着样本量的增加而降低。最后,采用近似熵法计算序列的复杂度,发现复杂度指数有相似的变化规律,证明观测尺度大小与序列的随机性强弱存在负相关。; 黄阿琼关伟; 关键词：交通流可预测性 R/S分析近似熵

干道信号交叉口群协调控制系统中的影响因素被引量：11: 2011年; 为了改进现有干道协调控制优化算法,给出基于相位相序调整的绿波带宽优化模型,讨论了影响干道系统协调控制优化的3个重要因素,为验证优化模型的效果,设计了干道协调控制优化的计算机仿真程序,并在9种模拟干道系统的等间距交叉口和不等间距交叉口情况下,共生成了90 000组仿真场景进行对比分析.结果表明:"主向左转提前"和"次向左转提前"2种相序在干道系统中的使用比例比"左转提前"和"左转滞后"普遍高5%;另外,通过分析交叉口间距对干道协调控制优化的影响,得出等间距交叉口在干道协调控制优化中并没有明显优势,不等间距交叉口的干道系统反而更容易得到优化方案;此外,交叉口数量对干道系统的绿波利用率影响也比较明显,当干道系统中交叉口数量超过16时,干道系统基本无法获得双向绿波带.; 马楠邵春福赵熠; 关键词：相位相序

大型活动公交客流分配方法被引量：1: 2011年; 根据大型活动客流特点,结合城市规模确定线路研究范围;在确定不同站点服务半径的基础上,采用几何划分的方法,确定了站点服务区域;根据站点客流与其服务面积相关的原则,建立了交通小区公交客流分配模型;依据站点与线路的关联属性,考虑换乘与背景客流量,建立了线路客流预测模型;最后,以北京奥运篮球馆晚间散场公交客流分配为例,对线路客流进行了分配,与实际客流进行了对比,最小误差达到3%,基本可以满足公交调度与运营要求.; 武勇彦魏中华荣建刘小明; 关键词：交通小区

基于本体论的交通异构数据集成系统被引量：5: 2010年; 介绍了一种基于本体论的交通异构数据集成系统和技术核心——本体的构建方法。该系统通过全局本体和局部本体的映射实现系统数据的语义解释,使得异构数据库对于应用层而言是透明的。该方法降低了开发难度,提高了开发效率,增强了系统的可维护性和可扩展性。; 刘文韬陈智宏许焱李星毅; 关键词：本体论交通信息系统数据集成

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