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国家自然科学基金(41071058)

作品数:13 被引量:185H指数:9
相关作者:杨志全朱颖彦廖丽萍胡进郭婷婷更多>>
相关机构:中国科学院昆明理工大学广西大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目更多>>
相关领域:天文地球建筑科学矿业工程一般工业技术更多>>

文献类型

  • 13篇中文期刊文章

领域

  • 8篇天文地球
  • 2篇建筑科学
  • 1篇矿业工程
  • 1篇交通运输工程
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 8篇中巴
  • 6篇冰川
  • 5篇石流
  • 5篇泥石
  • 5篇泥石流
  • 2篇地质
  • 2篇地质灾害
  • 2篇灾害
  • 2篇渗透注浆
  • 2篇注浆
  • 2篇公路
  • 2篇公路沿线
  • 2篇冰川泥石流
  • 1篇道路工程
  • 1篇地貌
  • 1篇地震
  • 1篇地震力
  • 1篇堆积物
  • 1篇压杆
  • 1篇压杆稳定

机构

  • 13篇中国科学院
  • 7篇昆明理工大学
  • 4篇广西大学
  • 3篇中国科学院研...
  • 3篇中国科学院大...
  • 2篇交通运输部
  • 1篇四川大学
  • 1篇戴尔豪西大学

作者

  • 13篇杨志全
  • 10篇朱颖彦
  • 10篇廖丽萍
  • 3篇胡进
  • 2篇侯克鹏
  • 2篇郭婷婷
  • 2篇陈济丁
  • 2篇王云
  • 1篇杨万科

传媒

  • 3篇地质科技情报
  • 2篇山地学报
  • 1篇中国地质灾害...
  • 1篇冰川冻土
  • 1篇四川大学学报...
  • 1篇岩土力学
  • 1篇公路交通科技
  • 1篇灾害学
  • 1篇大地测量与地...
  • 1篇地下空间与工...

年份

  • 1篇2022
  • 1篇2021
  • 1篇2016
  • 3篇2014
  • 4篇2013
  • 3篇2011
13 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
中巴喀喇昆仑公路冰川地貌地质灾害被引量:27
2014年
中巴喀喇昆仑公路(简称中巴公路)所处高山峡谷冰川地带,区域构造复杂、地势险峻、气候多变、冰川活跃,地形、地质与水文等工程地质条件极其恶劣,公路沿线雪崩、泥石流、坍方、滑坡、岩崩等冰川成因的地质灾害频发。自1979年通车以来,中巴公路地质病害严重,处于半年通行状态。中巴公路改扩建项目(雷科特大桥-红其拉甫山口)2008年动工,由中国政府援建,将着眼于改善行车路况和地质灾害治理。由于地缘政治与科研条件的限制,国际上对中国公路沿线地质灾害研究并不多见。该文总结5年野外工作成果和资料,尝试对中巴公路地质灾害发育背景、类型、分布规律和发育特征等方面提供总结与评估。
朱颖彦杨志全廖丽萍Steve ZouMuhammad Waseem叶成银陈海鹏庞明
关键词:地质灾害
基于考虑时变性的宾汉姆流体的渗透注浆机理研究被引量:40
2011年
结合宾汉姆流体的流变方程与流体粘度的时变性特性,建立了考虑时变性的宾汉姆流体的流变方程与渗流运动方程,并在一些假设的基础上,推导考虑时变性的宾汉姆流体的球形及柱形渗透注浆机理,通过设计两组室内注浆试验对其进行了验证。试验结果表明:由考虑时变性的宾汉姆流体的渗透机理公式计算出的理论扩散半径与试验实际测量的扩散半径虽然有20%左右的差异,但处于可接受误差的范围内,因而在总体上能够较好地反映考虑时变性的宾汉姆流体的注浆渗透规律,对注浆设计、施工和理论研究等方面具有一定的参考价值与指导作用。
杨志全侯克鹏郭婷婷马秋
中巴喀喇昆仑公路顺层岩质边坡受力分析被引量:9
2016年
为了深入研究中巴喀喇昆仑公路洪扎河以北地段的顺层岩质边坡弯曲失稳机制,采用材料力学压杆稳定及刚性体平衡原理,在D.S.Cavers的基础上考虑地震力作用,分析得到岩质边坡的三种弯曲模型(平面边坡的柔性弯曲、平面边坡的三铰梁模型、曲线边坡的三绞铰模型)的失稳公式,将地震与非地震作用下平面边坡的柔性弯曲进行对比分析。研究结果表明:当内摩擦角φj处于0°~15°范围时,若水平地震加速度方向与岩体弯曲方向相反,平面边坡柔性弯曲模型在地震作用下不易发生弯曲变形;若水平地震加速度方向与岩体弯曲方向一致,地震作用下平面边坡柔性弯曲模型的临界状态总长度l总比非地震作用下的l小,平面边坡在此方向的地震作用下更易发生柔性弯曲变形。
廖丽萍朱颖彦杨志全邹代华Muhammad Waseem
关键词:地震力压杆稳定顺层岩质边坡
中巴喀喇昆仑公路冰湖溃决灾害被引量:8
2021年
中巴公路穿越的西喀喇昆仑—喜马拉雅地区生存着除极地之外最大的陆地冰川群,是世界上著名的跃动型冰川活动区,发育典型的"冰湖溃决型"冰川。历史上,冰川跃进,堵塞河道(冰川支谷),形成短暂堰塞冰湖,溃坝泄流,形成洪水或泥石流,对中巴公路沿线造成惨重伤亡与财产损失。文献记录表明,1780年以来,大型冰湖溃决事件多起源于印度河上游的新沙勒河谷(Shingshal valley)和希约克河谷上游(Upper Shyok River valley)。近年来,中巴公路沿线水系或冰川河谷,并没有发生流域性规模的冰湖溃决灾害,中小型冰湖溃决事件不是因冰川跃进,更多的是因为升温作用造成的冰舌萎缩涌水、冰湖渗透溃堤,或因冰上湖或冰前湖在冰崩、岩崩等激发因素的直接触发下,形成涌浪翻坝,导致冰湖溃决。本文基于近300年的历史文献,开展了10多年的持续野外调查工作,采用遥感解译、定点观测与案例分析等研究手段,对中巴公路沿线冰湖溃决灾害的河流背景、灾害历史、冰湖的分类、形成与溃决机制等进行时间梳理和汇总分析。本文将为中巴公路地质灾害的研究提供本底认识,可为区域自然灾害研究提供基础性数据支撑。
朱颖彦朱颖彦杨志全廖丽萍杨志全廖丽萍
关键词:冰湖溃决河流冰川
牛眠沟流域泥石流形成条件、发展趋势及其防治探讨被引量:9
2011年
汶川地震使牛眠沟流域变成了一个多泥石流灾害的区域,到目前为止,已经发生7次大规模泥石流灾害。经研究,该流域诱发泥石流灾害的3个基本条件非常发育,而目前正处于发展阶段,在震后5~10年内的雨季,极易发生危害性较大、冲击力较强的大规模降雨型泥石流。如果考虑直接利用主沟内沉积的泥石流堆积物,在主沟堆积区的中上游左右两侧修建约为沟宽一半的交替式拦挡土石坝、在中下游修建与沟宽大致相等的拦挡土石坝及在相邻两坝间修建与沟向相对且具有一定坡度斜坡的土木防治工程,可实现消能与耗能双重目的。
杨志全廖丽萍杨万科胡进
关键词:泥石流
中巴公路沿线冰川泥石流的形成与危险性评估被引量:22
2013年
中巴公路是一条连接中国西北部与巴基斯坦北部的高原公路。根据野外考察与统计分析,选取暴发频率、流域面积、堆积扇体积、估计一次冲出量、植被覆盖率、沟道坡角及海拔7个主要控制因素,采用多因子综合评价法对公路沿线的8条典型冰川泥石流沟的危险性进行了评估,并将评估结果与它们在2010及2011的两年里实际发生冰川泥石流情况进行了对比。对比结果表明:多因素综合评估法评估的中巴公路沿线典型冰川泥石流沟的危险等级与实际发生情况吻合较好,因而多因素综合评估法在灾害危险性评估方面具有很好的应用前景。
胡进朱颖彦杨志全廖丽萍
关键词:冰川泥石流
中巴喀喇昆仑公路(巴基斯坦境内)河床沉积物与泥石流堆积物的关系被引量:2
2014年
统计分析中巴公路沿线红其拉甫河(Khunjerab River)、洪扎河(Huza River)、吉尔吉特河(Gilgit River)、印度河(India River)共计45个河床沉积物样本,对比分析了样本的平均值、中值、分选系数、偏态和峰度等粒度参数,初步探讨了公路沿线河床沉积物粒度分布与区域内泥石流沉积物的关系,结果表明河流沉积物主要来源于泥石流补给,因而具有了类似于泥石流沉积物的分布特征。
胡进朱颖彦杨志全廖丽萍
关键词:河床沉积物粒度曲线粒度参数泥石流
中巴喀喇昆仑公路冰川灾害被引量:16
2014年
中巴公路穿越西喀喇昆仑-喜马拉雅山系的冰缘地带,沿线冰川活跃,冰川消融与进退等引发各类地质灾害,严重损毁公路,危及公路安全。中巴公路灾害防治是中巴公路改扩建工程的目标,科学防灾减灾需要掌握中巴公路沿线冰川及冰川灾害的形成及发展规律。通过野外调查、定点观测、文献检索与遥感解译等研究手段发现,独特的地形地貌、丰沛的夏季降雪、险峻的地形落差、山地气候波动等环境因素孕育大量跃动型冰川,具有长期萎缩与间歇跃动、同期不同步、夏季累积型和悬冰川的活动特征。中巴公路沿线可区分为四大活动性冰川群,洪扎河谷(Hunza River)一带的帕苏幕士塔格山冰川群(Pasu Mustaghs)最为活跃。中巴公路冰川灾害可分为冰川灾害与冰川地质灾害两大类别,10个类型。其中,冰湖溃决、冰川泥石流的治理是工程上主要面临的防治问题。
朱颖彦杨志全Steve ZOUMuhammad WASEEM叶成银
关键词:道路工程冰川
中巴喀喇昆仑公路冰川泥石流被引量:2
2022年
中巴公路北段穿越的西喀喇昆仑—喜马拉雅地区,高海拔冰川地貌与低海拔干热河谷地貌相邻丛生,在季风气候、丰沛的夏季降雪、悬殊的地形落差、频繁的地震、局地冰川运动和极端降雨等众多环境因素影响下,冰川泥石流极端发育,造成了中巴公路是世界最险峻的高原公路。然而,由于地缘政治与交通困难等原因,中巴公路冰川泥石流的专题研究几乎空白。基于十多年野外工作与历史文献分析,本研究对中巴喀喇昆仑公路冰川泥石流进行了全面分析总结。结果表明:(1)中巴公路冰川泥石流按海拔分布与成因,可分为冰川(积雪)消融型泥石流、冰崩雪崩型泥石流和冰湖溃决型泥石流三类;(2)泥石流的分布总体可划分为降雨泥石流带与冰川泥石流带。冰川泥石流带可细分为冰川降雨混合型泥石流带、冰川—冰湖溃决泥石流带、冻融泥石流带;(3)中巴公路泥石流的活跃状况在短期不会改变,甚至有可能当外部条件突变,如极端降雨,泥石流灾害会规模化爆发;(4)中巴公路应加强泥石流防治,尤其是帕苏冰川群,固加尔帕冰川群一带的泥石流沟,例如K676+450固尔金冰川、K677+660固加尔帕冰川等大型冰川补给型泥石流,应考虑工程设防。本文将为中巴公路沿线冰川泥石流灾害研究提供本底认识,将为区域自然灾害研究提供基础性数据支撑。
朱颖彦朱颖彦李朝月杨志全廖丽萍杨志全
关键词:冰川泥石流冰川
中国-巴基斯坦喀喇昆仑公路Ghulkin冰川百年进退变化被引量:14
2013年
巴基斯坦喀喇昆仑山的Ghulkin冰川是距离中国-巴基斯坦喀喇昆仑公路最近的典型冰川之一,其冰川的进退变化影响着喀喇昆仑公路改建工程的线路设计与工程施工.为了追溯Ghulkin冰川的活动历史和查明近期进退变化,对过去200a的相关文献和记录进行统计分析,并开展了2008-2011年野外定点观测,总结与分析了Ghulkin冰川冰舌的活动历史与近期变化.研究表明:Ghulkin冰川在1885-1980年近百年间经历了3次前进和3次后退,在此期间冰川波动了625m;1913-1925年冰川处于显著的前进状态,1966-1978年冰川有小段距离的前进;2008-2011年K676+660处泥石流沟道逐年抬升,2011年南坡冰川融水由K676+660改道至K676+450;2010年的南坡冰舌较1994年后退了300余米,2011年的南坡冰舌较2010年后退了15.066m,可见在2010-2011年期间冰川处于局部短期后退状态.中巴公路冰川泥石流等灾害不但受区域气候的影响,而且还受冰川变化的影响.未来气候变暖将会导致冰川的强烈消融和后退,冰川融水携带大量冰碛体,形成大型的冰川泥石流,对公路的安全运营造成严重威胁.
廖丽萍朱颖彦杨志全Muhammad WaseemSteve Zou陈济丁王云叶成银张学进
关键词:冰舌
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