重庆市教委科研基金(KJ060401)
- 作品数：6 被引量：55H指数：4
- 相关作者：朱洪洲唐伯明何兆益高爽黄晓明更多>>
- 相关机构：重庆交通大学东南大学辽宁省交通科学研究院更多>>
- 发文基金：重庆市教委科研基金重庆市科技攻关计划国家自然科学基金更多>>
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- 沥青稳定基层ATB25混合料疲劳试验研究被引量：6
- 2008年
- 沥青稳定基层耐疲劳性能是柔性基层沥青路面使用寿命的关键影响因素。对5种级配的沥青稳定碎石基层ATB 25混合料进行了控制应力的三分点小梁弯曲疲劳试验;分析了矿料级配、沥青品种对疲劳性能的影响。研究表明:不同级配的沥青稳定基层ATB 25混合料疲劳性能差别不大,说明采用低标号沥青的沥青稳定基层对应力水平变化更敏感。通过试验结果的同归分析并考虑现场修正系数,获得了沥青稳定基层的疲劳方程,可为柔性基层沥青路面结构设计提供参考。
- 朱洪洲唐伯明高爽何兆益
- 关键词：道路工程沥青稳定基层弯曲疲劳试验
- 沥青混合料常应变小梁弯曲疲劳试验被引量：21
- 2009年
- 沥青混合料耐疲劳性能是影响沥青路面使用寿命的关键因素。对AC13、AC20、ATB25三种类型沥青混合料试件进行了常应变三分点小梁弯曲疲劳试验,分析了温度、加载频率、级配类型等对沥青混合料疲劳性能的影响规律。研究表明:密实型沥青混合料由于含有较多的沥青胶浆,其疲劳性能一般较嵌挤型沥青混合料更好;在应变控制模式下,沥青混合料的疲劳寿命随温度的升高而显著延长;较低加载频率对沥青混合料的疲劳寿命影响更为显著。
- 朱洪洲高爽唐伯明
- 关键词：道路工程沥青混合料弯曲疲劳试验
- 柔性路面沥青稳定基层疲劳设计准则被引量：3
- 2009年
- 柔性基层沥青路面在我国高等级公路上的应用日益广泛,但目前仍缺乏系统的柔性基层沥青路面设计方法。该文通过UTM4试验系统进行了4种级配沥青稳定基层混合料的三分点小梁弯曲疲劳试验,选择模量和沥青饱和度作为沥青稳定基层疲劳性能的关键影响因素,对不同级配的沥青混合料疲劳试验数据进行多元非线性回归分析,建立了沥青稳定基层多参数疲劳模型。根据对我国柔性基层沥青路面的使用寿命调查获得的设计弯沉与累计当量轴次的经验关系式,计算了沥青稳定基层实际疲劳寿命。将其与室内疲劳试验结果进行对比,认为现场修正系数应取为355,从而得到了柔性路面沥青稳定基层的疲劳设计准则。
- 朱洪洲唐伯明何兆益黄晓明
- 关键词：道路工程沥青稳定基层设计准则
- 沥青混合料常应力弯曲疲劳试验被引量：2
- 2010年
- 沥青混合料耐疲劳性能是影响沥青路面使用寿命的关键因素。对AC-13、AC-20、ATB-25三种类型沥青混合料试件进行常应力三分点小梁弯曲疲劳试验,分析温度、加载频率、级配类型等对沥青混合料疲劳性能的影响规律。研究表明:密实型沥青混合料由于含有较多的沥青胶结料,其疲劳性能一般较嵌挤型沥青混合料更好;施加相同应力时,低温条件下沥青混合料的疲劳寿命较高温条件下高;而同一应力比时,高温条件下沥青混合料的疲劳寿命较低温条件下高;较低加载频率对沥青混合料的疲劳寿命影响更为显著。
- 朱洪洲高爽唐伯明
- 关键词：道路工程沥青混合料弯曲疲劳试验
- 沥青稳定基层混合料疲劳性能试验研究被引量：17
- 2007年
- 对5种级配的沥青稳定基层混合料进行了控制应变的三分点小梁弯曲疲劳试验,分析了级配、沥青用量、沥青品种和温度对沥青稳定基层疲劳性能的影响规律。研究表明:悬浮密实型沥青混合料的疲劳性能较嵌挤型沥青混合料好得多;沥青用量增加,疲劳寿命显著增长,由马歇尔方法确定的最佳沥青用量并非沥青混合料疲劳性能最佳的沥青用量;沥青混合料疲劳寿命随试验温度的提高而显著增长;采用改性沥青的沥青混合料疲劳性能较普通沥青有一定改善。这些规律可以为沥青稳定基层的混合料设计提供参考。
- 朱洪洲何兆益黄晓明吴国雄
- 关键词：道路工程沥青稳定基层弯曲疲劳试验
- 基于综合性能的沥青混合料组成结构优化被引量：7
- 2007年
- 为了基于性能进行沥青混合料组成设计，对沥青混合料的综合性能优化进行了研究。根据胶浆理论，将沥青混合料的性能分为分散相主导型和分散介质主导型两类。选择4．75mm筛孔通过率、0．075mm筛孔通过率（矿粉用量）、粉胶比、空隙率作为沥青混合料性能优化决策参数。采用BP神经网络和遗传算法相结合的方法，对沥青混合料组成结构参数进行了优化。研究结果表明，随着疲劳性能的权重减小和高温稳定性权重的增大，4．75mm筛孔通过率应逐渐减小；无论对疲劳性能还是高温稳定性，都需要5％～7％的矿粉用量和足够的沥青用量；粉胶比越小，沥青用量越大，疲劳性能越好；3％～4．5％空隙率的沥青混合料综合性能较好。
- 朱洪洲唐伯明何兆益黄晓明
- 关键词：道路工程遗传算法沥青混合料综合性能
- 沥青稳定基层ATB30混合料疲劳试验研究
- 近年来,随着国民经济的日益增长,重载超限车辆不断涌现,汽车对路面的破坏作用越来越明显。路面在使用期内经受车轮荷载的反复作用,长期处于应力应变交迭变化状态,致使路面结构强度逐渐下降。当荷载重复作用超过一定次数以后,在荷载作...
- 朱洪洲刘唐志唐伯明何兆益
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