中国博士后科学基金(2013M541667)
- 作品数：3 被引量：13H指数：3
- 相关作者：郭唐仪包丹文夏洪山华松逸更多>>
- 相关机构：南京航空航天大学南京理工大学更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金国家自然科学基金江苏省博士后科研资助计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 职住空间错位对城市居民通勤时间影响研究被引量：6
- 2014年
- 城市职住空间错位的研究通常以测度就业可达性为基础,但传统测度方法在应用到国内城市时具有明显的缺陷.本文提出一种改进的就业可达性测度方法,通过引入就业机会权重系数,量化了城市就业机会分布不均的特征,并以此为指标分析了职住空间错位对于居民通勤行为的影响程度.研究显示,南京市主城区就业可达性差异性明显,呈现从中心向外围逐步递减的趋势,且递减程度愈发明显.同时就业可达性对于低收入者的通勤时间影响显著,可达性的提高有利于降低通勤时间,但是由于低收入群体在出行方式选择上的局限性,可达性的提高无法拓展他们的就业范围,必须从优化公共资源配置的角度来消减弱势群体的就业障碍.
- 包丹文郭唐仪
- 关键词：城市交通MNL模型
- 基于SP/RP融合数据的机场旅客出行方式选择行为分析被引量：3
- 2015年
- 基于机场旅客出行调查的SP/RP融合数据,分别构建了Nested Logit(NL)模型和Mixed Logit(MXL)模型,分析了在机场轨道交通建设后旅客出行方式选择行为特征,并以南京禄口机场为实例研究对象,对比分析了两类模型的估计结果.研究显示,MXL模型对于融合数据的整体拟合效果更高,出行时间、费用是影响旅客出行方式选择的主要因素,出行目的、托运行李数量会显著影响旅客是否选择轨道交通.弹性分析数据显示,缩短轨道交通车外运行时间,旅客将更愿意放弃使用个体交通方式;出租车以及机场巴士出行旅客最易受到出行费用影响,这两类旅客以后使用轨道交通通达机场的可能性最大.
- 包丹文郭唐仪华松逸
- 关键词：交通工程NL模型
- 就业可达性量化方法及分布特征研究——以南京市为例被引量：4
- 2014年
- 基于国外传统可达性测算方法,建立适用于中国城市交通特征的就业可达性量化方法。在对比分析常用的四种可达性测算模型的基础上,以南京市为实例,针对老城区分别构建了小汽车和公共汽车出行就业可达性模型,同时建立新城区就业可达性模型,以此分析南京市就业可达性空间分布特征。研究表明:南京市主城区就业可达性随着出行距离增加而提高,且提高程度逐步降低;公共汽车出行就业可达性低于小汽车,在城市外围地区尤为明显;新城区就业可达性远低于老城区,职住失衡以及交通通道欠缺是主要原因。最后,通过借鉴国际城市发展经验,提出南京市不同片区就业可达性改善措施。
- 包丹文郭唐仪夏洪山
- 关键词：交通规划小汽车公共汽车
