北京市科委课题(Z101106000410004)
- 作品数：8 被引量：100H指数：7
- 相关作者：刘维宁谷爱军张厚贵任静孙鑫更多>>
- 相关机构：北京交通大学北京市轨道交通建设管理有限公司北京城建设计研究总院有限责任公司更多>>
- 发文基金：北京市科委课题更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 从钢轨异常波磨研究反思地铁设计被引量：12
- 2011年
- 对近期北京地铁钢轨异常波磨治理研究过程从设计角度进行反思,包括振动控制技术的单一性、轮轨动力匹配等。提出今后轨道系统设计改进的思路与方向,包括设计应以实现其基本功能为核心、轨道减振设计应充分考虑其不利性、还"轨道减振"为"地铁减振"等,以及其他一些探讨性建议。
- 任静孙京健陈鹏王进
- 关键词：地铁钢轨波磨减振
- 北京地铁钢轨波磨测试分析被引量：40
- 2011年
- 针对北京地铁钢轨异常波磨问题,对地铁5号线各种轨道结构形式进行钢轨振动加速度测试,对地铁4、5号线全线进行车厢内噪声测试,在地铁5号线选择4种扣件形式进行钢轨模态测试。结果表明：对于剪切型减振器扣件,在300 Hz左右轮轨的共振效应,是该扣件区段产生钢轨波磨的主要原因;钢轨波磨引起的轮轨接触面不平顺,是产生车内异常噪声的主要原因。剪切型减振器扣件在200-350 Hz频段过低的轨道阻尼,无法限制住钢轨的振动,使得波磨极易形成和发展。
- 刘维宁任静刘卫丰王文斌张厚贵
- 关键词：北京地铁钢轨波磨噪声测试模态测试
- 北京地铁4号线钢轨异常波磨调查及整治措施被引量：21
- 2011年
- 通过对北京地铁4号线钢轨异常波磨情况的全线调查,得到全线钢轨异常波磨出现的主要特征;针对波磨情况最为严重的轨道减振器扣件区段,进行钢轨原始不平顺评估、钢轨硬度测试以及减振器扣件轨距保持能力的测试分析,初步明确轨道减振器扣件产生钢轨波磨的原因,并针对具体情况给出整治措施。
- 郭建平刘维宁雷黔湘张艳军
- 关键词：北京地铁钢轨波磨整治措施
- 城市轨道交通钢轨波磨成因的探讨被引量：11
- 2011年
- 在对北京地铁部分线路钢轨波纹磨耗问题进行系统调研及定性分析的基础上,通过建立车轨动力仿真模型,对扣件刚度、阻尼及车速与钢轨波纹磨耗的关系进行动力仿真分析,并提出相关建议,为既有线整治及新线预防提供参考。
- 曾向荣高汉臣陈鹏郑瑞武
- 关键词：城市轨道交通动力学仿真北京地铁
- 地铁扣件刚度和阻尼对钢轨异常波磨的影响被引量：30
- 2011年
- 根据目前北京地铁隧道内和桥梁上减振器扣件轨道结构面临的钢轨异常波磨问题,分别建立地铁隧道内和桥梁上整体道床轨道结构的垂向振动分析模型,分析对比两种基础上钢轨的垂向动力传递特性,讨论扣件刚度和阻尼对其动力特性的影响,最后给出此类波磨的控制建议。
- 谷爱军刘维宁张厚贵孙鑫
- 关键词：北京地铁减振器钢轨波磨位移导纳
- 轮对振动对产生钢轨异常波磨的影响被引量：12
- 2011年
- 针对北京地铁钢轨异常波磨问题,从轮对角度出发,探讨轮对振动与钢轨异常波磨之间的关系;根据北京地铁钢轨异常波磨现场调查及测试发现的轮轨共振现象,建立轮对三维有限元分析模型;分别对动车和拖车轮对进行垂向及扭转振动分析,提出轮对振动与钢轨异常波磨之间的联系。
- 闫子权谷爱军黑勇进孙鑫
- 关键词：北京地铁钢轨波磨
- 轨道扣件及减振综合试验平台的研究与设计被引量：4
- 2011年
- 针对城市轨道交通钢轨扣件及道床减振模拟的在线测试研究设计,讨论其综合试验平台的设计思路、测试项目及主要结构方案。通过计算分析,确定该试验平台总长度、分块长度等关键参数选取的合理性。研究表明,平台建成后可为深入研究城市轨道交通领域应用的各类型轨道减振措施提供试验场所,并提出合理的参数优化建议,为今后减振轨道结构的设计选型提供基础试验数据和理论支持。
- 朱胜利张宏亮孙京建刘峰秦兰兰
- 关键词：城市轨道交通钢轨波磨减振扣件
- 钢轨长实体模型在不同频段的振动及传递特性分析被引量：10
- 2013年
- 钢轨的振动与噪声问题以及一些钢轨病害是轨道交通中比较重视的问题,认清钢轨在不同频率下的真实振动特性是解决这些问题的关键。本文应用长实体模型研究钢轨在不同频率下的垂、横向振动与传递特性,对比其与钢轨梁模型在钢轨振动特性研究中的差别,给出能够准确表明钢轨振动传递特性的导纳及振型。研究表明:钢轨在小于钢轨共振频率时的振型类似于静弯变形,大于钢轨共振频率时钢轨振动呈现多波振型。随着垂、横向振动频率进一步增加,钢轨截面产生变形。高频时长实体模型能够真实地反映钢轨的实际振动特性,钢轨Euler梁和Timoshenko梁模型适用截面未发生变形前的垂向振动分析,梁模型无法反映钢轨于轨头处横向激励引起的扭转变形,计算结果与实体模型有差别。
- 孙方遒谷爱军刘维宁
- 关键词：钢轨位移导纳
