铁道部科技研究开发计划(2005K004-C)
- 作品数：2 被引量：33H指数：2
- 相关作者：邱延峻张晓靖魏永幸詹永祥蒋关鲁更多>>
- 相关机构：西南交通大学铁道第二勘察设计院重庆大学更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 列车速度对无碴轨道路基动力特性的影响被引量：18
- 2007年
- 为了分析列车速度对无碴轨道路基动力影响,采用层状体系理论,结合有限元方法,建立无碴轨道路基层状有限元模型,考虑了列车荷载的不同速度对基床表层振动加速度、竖向动位移、动应力及其横向分布等路基动力特性的影响,研究了无碴轨道路基荷载作用下的力学行为。结果表明:列车速度对基床表层加速度的影响较大,竖向加速度随荷载速度的提高而增大;列车速度对基床表层动位移影响较小,速度每提高20 km.h-1,其值变化不大于0.05 mm;路基表层动应力随列车速度的提高呈现一定的波动趋势。计算结果与实测结果相似,证明了该模型的正确性。
- 邱延峻张晓靖魏永幸
- 关键词：无碴轨道路基加速度动应力
- 桩板结构路基桩-土工作特性被引量：15
- 2009年
- 为了掌握在列车荷载作用下无碴轨道桩板结构路基的工作性状,以遂渝高速铁路为背景,通过室内大比例动态模型试验,加载频率为5 Hz,激振20万次,研究了桩板结构路基桩-土工作特性变化规律。试验结果表明:在荷载激振1万次后,动位移幅值、桩身轴力、桩间土动应力随着振动次数的增加几乎不变,桩-土共同作用趋于稳定;桩间土的动应力沿深度近似呈"K"形分布,与土体相比,桩分担了大多数动力荷载,激振位置对动应力有影响;桩基加深了基床的动力影响范围,改善了路基土体的受力状态。
- 詹永祥蒋关鲁
- 关键词：无碴轨道桩板结构路基模型试验桩-土共同作用
