中央高校基本科研业务费专项资金(2012JBM071)
- 作品数：4 被引量：18H指数：3
- 相关作者：张红亮杨浩魏玉光朱晓宁赵鹏更多>>
- 相关机构：北京交通大学中国铁路设计集团有限公司铁道第三勘察设计院集团有限公司更多>>
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- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 高速铁路成网背景下既有线货物运输发展策略被引量：8
- 2013年
- 从近两年铁路货运量"不增反降"现象出发,论述了高速铁路建设成网对既有线货物运输组织的影响,分析了铁路货物运输现状及存在的问题,从铁路运输经营理念、货运产品设计、运输组织方式等角度提出发展策略。
- 张红亮杨浩朱晓宁
- 关键词：高速铁路既有线货物运输
- 27t轴重通用货车对驼峰设计及作业控制的影响与对策被引量：3
- 2016年
- 根据27 t轴重通用货车所具有的车轮直径增大、总重增加和车体尺寸增大等特性,分析由此带来的对驼峰设计与作业控制的单位基本阻力减小、制动能力下降、驼峰控制范围增加、单位风阻力增大等影响。从调速控制、平纵断面及峰高设计3个角度提出具体的应对措施,为应用27 t轴重通用货车时的驼峰设计及作业控制提供理论参考。
- 张红亮李荣华刘博
- 关键词：调速控制货车轴重
- 驼峰间隔制动减速器对大轴重通用货车的制动适应性研究被引量：5
- 2013年
- 与既有21t、23t轴重通用货车相比,27t轴重通用货车具有动能大、车轮直径大、制动困难等特点,对驼峰溜放部分间隔制动减速器的性能提出了新的要求。本文在分析减速器对车轮制动的力学原理基础上,建立减速器制动力计算模型,并给出模型求解方法。根据常用减速器的参数,计算相同条件下既有减速器对直径915mm车轮较840mm车轮制动力降低的幅度,以及驼峰设计规范对通用货车制动力的需求。本文提出提高减速器制动轨高度、增大制动压力、降低推峰速度及研制新型减速器等强化措施,为未来27t轴重通用货车驼峰溜放的间隔制动问题提供理论参考。
- 张红亮杨浩赵鹏魏玉光
- 关键词：减速器通用货车驼峰
- 道岔选型对重载铁路车站通过能力影响的研究被引量：4
- 2013年
- 在一定行车条件下,计算不同道岔型号和列车牵引质量对应的列车起停车附加时分、单线铁路运行图周期和双线铁路列车追踪间隔时间,在此基础上计算得到相应条件下重载单、双线铁路车站的通过能力。根据不同道岔型号对车站通过能力影响的分析,对于重载单线铁路车站,在列车牵引质量低于1万t时建议采用9号道岔,当列车牵引质量达到1万t及以上时建议采用12号道岔,仅当列车牵引质量都达到2万t且在场坪条件允许时采用18号道岔;对于重载双线铁路车站,当列车牵引质量在2万t以下时建议采用12号道岔,当列车牵引质量达到2万t且场坪条件允许时建议采用18号道岔。
- 魏玉光张红亮杨浩
- 关键词：重载运输车站通过能力站场设计
