国家科技支撑计划(2011BAG04B02)
- 作品数：14 被引量：37H指数：3
- 相关作者：楼狄明田杰安闫伟谭丕强卞永明更多>>
- 相关机构：同济大学山东大学北京交通大学更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划山东省科技发展计划项目中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程动力工程及工程热物理机械工程更多>>
- 基于烟度限值的柴油机怠速瞬态过程性能评价方法与试验被引量：1
- 2017年
- 以一台增压中冷高压共轨柴油机为研究对象,对怠速瞬态过程进行台架试验研究。首先采用了滞后系数、劣变系数和瞬态均值3个指标来定量评价怠速瞬态过程性能,然后从时间、峰值和均值3个维度上研究了怠速瞬态过程过渡时间和烟度限值对最大缸压、燃油流量和排放性的影响规律。试验结果表明:通过采用滞后系数、劣变系数和瞬态均值能较准确地评价柴油机怠速瞬态过程中性能的变化情况,为进一步的优化提供参考。柴油机在怠速瞬态过程中缸压,油耗及排放性能较稳态有所恶化。通过调整过渡时间和烟度限值,可以降低柴油机在怠速瞬态过程中的恶化程度。
- 楼狄明孙瑜泽于华洋谭丕强胡志远
- 关键词：柴油机性能评价
- 串联式混合动力推土机系统建模及性能仿真被引量：2
- 2012年
- 为了从理论上对混合动力推土机进行研究,并从中找到有利于系统节能的有效途径,以某传统动力推土机为原型,运用AVL CRUISE和MATLAB/Simulink软件建立基于电池的双电机串联式混合动力推土机的仿真模型.通过试验采集原型机在典型工况下的速度谱和载荷谱验证仿真模型和设计推土机工况,从而研究混合动力推土机的动力性和经济性.仿真结果表明:双电机串联式混合动力推土机方案能实现原机的动力性,稳定发动机工作点,提高燃油经济性.
- 杨蓉楼狄明庞然宋业栋谭丕强
- 关键词：串联混合动力仿真动力性
- 混合动力推土机建模与全工况经济性仿真被引量：3
- 2015年
- 为了对履带式混合动力推土机在全工况下的经济性进行仿真分析,对ADVISOR进行二次开发,在Matlab/Simulink环境下建立直驶和转向动力学模型、履带行走机构模型、油泵模型和分动箱模型等,进而构建了混合动力推土机及其对照机的整机仿真模型。分别对两对照机进行实机试验,并对比仿真与试验中的关键运行参数以验证模型精度。结果表明,所建立模型在全工况下具有较高的仿真精度。利用该模型进行的全工况经济性仿真分析显示,混合动力推土机在直行推土和转向中均具有显著的节能效果,采用发动机-发电机组最优效率曲线控制时节能效果得到进一步提升。
- 张宝迪张欣席利贺靳彪
- 关键词：全工况仿真
- 串联式混合动力推土机节能率的解析分析被引量：2
- 2015年
- 为探究混合动力推土机的节能效果、原因和潜力,推导出等效节油率与其影响因素的关系方程。将仿真与解析法相结合,分析了节能原因以及部件效率和循环工况对节能效果的影响,计算了等效节油率的极限值。结果表明:在典型循环工况下,节能主要源于电传动路径上较高的部件效率。在部件效率中,发动机效率对等效节油率的影响最显著。等效节油率随着推土阻力或行驶速度的提高而降低。不同优化措施下的节能极限可以利用解析式求得。
- 张宝迪张欣席利贺刘林
- 关键词：混合动力系统推土机解析法
- 混合动力工程机械轮边电力驱动控制策略
- 2012年
- 根据工程机械行走系统运行特点,建立其轮边电力驱动方式,满足永磁同步电机工作在低速大转矩和高速恒功率状态,确定永磁同步电机的弱磁控制算法。研究基于弱磁控制的速度和转差率相结合的电子差速控制策略,协调驱动电机牵引时的差速。最后建立前轮轮边电力驱动装载机试验台架,永磁同步电机提供的最大牵引力为29KN,实际测得最大牵引力为26 KN,电动轮效率达到89.7%,且转向平稳转向。
- 卞永明朱利静金晓林徐新明
- 关键词：电动轮驱动永磁同步电机弱磁电子差速
- 凤凰三桥钢箱拱肋的水上加载脱架施工被引量：1
- 2014年
- 凤凰三桥钢箱拱肋的水上加载脱架施工在整个桥梁施工过程中难度最大,也最为关键.分析了钢箱拱肋施工过程中水上加载脱架的影响因素,确保钢箱拱肋施工的正常进行.通过分析涨落潮时的加载数据,给出了具体的施工措施和现场工序监控要求.最后介绍了钢箱拱肋的运输和提升过程,为桥梁施工提供了理论依据和实践经验.
- 程鹏卞永明蒋佳
- 关键词：钢箱拱肋
- 基于响应面和遗传算法的柴油机瞬态过程喷油参数优化被引量：1
- 2017年
- 基于台架试验数据,利用响应面法建立了某工程机械用柴油机瞬态过程喷油参数与性能的近似高精度模型,基于此模型采用遗传算法对瞬态过程喷油参数分别进行离线优化研究。结果表明:采用单目标优化确定的燃油消耗率(BSFC)、NO_x比排放量和颗粒质量(PM)比排放量的优化极限分别可达180.23g/(kW·h),8.92g/(kW·h)和0.011 8g/(kW·h),相对原机可降低多达4.5%,34.0%和37.3%。双目标优化的Pareto解集表明,相比于同时优化BSFC和NO_x比排放量,BSFC和PM比排放量更容易同时得到优化。采用权重因子适应度函数的三目标优化结果对应的BSFC,NO_x比排放量及PM比排放量分别为184.70g/(kW·h),12.62g/(kW·h)和0.012 2g/(kW·h),较原机分别降低2.1%,6.6%和35.3%。改进优化模型后,性能优化Pareto解集对应的BSFC和PM比排放量水平都非常接近其优化极限,但NO_x比排放量相对其优化极限仍然较高。
- 楼狄明赵成志于华洋谭丕强胡志远
- 关键词：柴油机瞬态喷油参数响应面遗传算法
- 基于层次分析法的柴油机瞬态工况性能优化被引量：1
- 2017年
- 采用层次分析法对一台工程机械用柴油机从怠速加速到目标工况的典型瞬态工况过渡参数进行了优化。选择合适的过度时间与烟度限值组合方案,使经济性和排放性综合较优。结果表明:以油耗和NO_X排放为优化目标,过渡时间选为10s、烟度限值+10%,油耗和烟度相比原机分别降低3.1%和12.5%,NO_X排放不变;以油耗和烟度为优化目标,过渡时间选为3s,烟度限值+10%,油耗、NO_X排放和烟度相比原机分别降低9.0%、1.4%和10.7%。
- 楼狄明黄碧怡耿小雨张允华
- 关键词：层次分析法瞬态工况排放性
- 基于弱磁控制的工程机械自适应电子差速控制被引量：3
- 2014年
- 传统轮式工程机械使用机械差速器来完成差速,而轮边电力驱动系统的差速功能主要通过电子差速控制技术来实现。分析了常用的电子差速控制策略,提出了基于弱磁控制算法的自适应电子差速技术,搭建了轮边电力驱动装载机模型,并对转弯工况和不同滚动半径直行工况进行了仿真研究,进行了轮边电力驱动装载机的空载转向和重载转向试验。研究表明,采用弱磁控制算法的左右电动轮能够自适应差速,实现平稳转向。
- 卞永明蒋佳杨礼斌
- 关键词：工程机械弱磁控制
- 基于CFD分析的散热器结构优化被引量：18
- 2012年
- 利用STAR-CCM+软件对某款设计中的散热器进行了流动与传热性能的分析,分析结果显示,按空气来流方向为散热器芯体前端,空气侧的对流换热系数远远高于其后端。这表明散热器芯体前端的利用率较高。将散热器芯体变薄之后,分别计算空气来流速度为5m/s、10m/s和15m/s三工况下其单芯体散热量。在来流速度为15m/s的工况下修改后散热器的散热量为原散热器的75%左右,并且随着来流速度的降低,该数值逐渐的增大。这样在相同的散热需求时,新的结构可以较大的节约材料。
- 田杰安李世伟闫伟王桂华
- 关键词：散热器CFD
