国家教育部博士点基金(20010248003)
- 作品数：17 被引量：181H指数：9
- 相关作者：黄震上官文峰裴梅香林赫陈晓玲更多>>
- 相关机构：上海交通大学更多>>
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- 相关领域：动力工程及工程热物理环境科学与工程机械工程化学工程更多>>
- 等离子体辅助同时催化去除柴油机NO_x和碳烟的试验研究被引量：7
- 2005年
- 采用程序升温反应(TPR)技术,对比研究了复合金属氧化物催化剂La0.8K0.2MnO3,La0.9K0.1CoO3和Cu0.9K0.1Fe2O4同时催化去除柴油机NOx和碳烟(soot)的反应。研究结果表明, La0.8K0.2MnO3催化剂具有显著的同时催化去除NOx-soot催化反应特性,其降低碳烟的燃烧温度活性最强,而选择还原NOx为N2的效率居中。借助等离子体技术辅助La0.8K0.2MnO3,进一步研究了NOx-soot同时催化去除的有效性。结果证明,由于等离子体的作用, 提高了La0.8K0.2MnO3同时催化去除NOx-soot的催化反应活性,降低了碳烟燃烧温度,使碳烟起燃温度从300℃降到280℃,最大燃烧点温度从357℃降到335℃,燃尽温度从425℃降到380℃,也提高了:NOx转化为N2的效率。
- 裴梅香林赫上官文峰黄震
- 关键词：同时催化去除氮氧化物碳烟柴油机
- 等离子体在同时去除NO_x和碳烟催化反应中的作用被引量：30
- 2005年
- 采用程序升温反应(TPR)技术,研究了等离子体辅助同时催化去除富氧柴油机尾气中NOx和碳烟(soot)的反应特性.研究结果表明,等离子体提高了同时去除NOx-soot的催化反应活性,降低了碳烟的燃烧温度,使碳烟起燃温度从300℃降到280℃,燃尽温度从425℃降到380℃;同时,等离子体辅助提高了NOx转化为N2的效率,使催化选择性从1.12%提高到1.53%.本文还分别研究了在NO和O2的环境中,有或没有等离子体作用下,碳烟在催化作用下的去除特性.等离子体作用使得NO在和O2共存、只有NO和只有O2存在的各种条件下,碳烟的催化燃烧活性都有不同程度的提高,促进了N2的生成.此外,本文也对等离子体辅助同时催化去除NOx-soot的机理进行了探讨.
- 裴梅香林赫上官文峰黄震
- 关键词：氮氧化物碳烟柴油机排放
- 利用微粒过滤器同时催化去除柴油机微粒和NO_x被引量：29
- 2002年
- 通过在柴油机微粒过滤器(DPF)上涂覆复合金属氧化物催化剂Cu0.95K0.05Fe2O4,对同时催化去除柴油机排放的NOx和微粒(PM)反应特性及机理进行了研究.在程序升温反应过程中观察到NOx的还原和CO2的形成出现在相同的温度范围内,证实了在柴油机排气氧化气氛中同时去除NOx和PM反应的发生.柴油机微粒中的可溶有机成分(SOF)和固体碳粒(soot)分别在较低的温度和较高的温度下还原NOx,NOx浓度降低了18％左右.在催化剂作用下,PM的燃烧温度下降了150℃以上.微粒在不同气氛中的催化氧化燃烧活性为NO+O2>O2>NO.该方法集PM的捕集、PM的氧化燃烧和NOx的还原等功能于一体,是一种有发展前途的柴油机排放后处理新技术.
- 刘光辉黄震上官文峰阎存仙
- 关键词：微粒过滤器柴油机氮氧化物微粒环境污染
- 车用催化转化器内部流动的数值模拟被引量：20
- 2004年
- 建立了催化转化器内部流动的数学模型,使用计算流体动力学的方法,对其流场进行了二维数值模拟.在模型验证的基础上,对一典型桑塔纳轿车催化转化器的内部流动特征进行了分析,为其进一步的结构优化及与发动机的匹配提供了必要的信息.
- 陈晓玲张武高黄震
- 关键词：催化转化器流动特性
- 柴油机排气微粒过滤催化处理技术及进展被引量：6
- 2004年
- 介绍了柴油机微粒后处理催化捕集器特点 ,评述了过滤器催化再生方法 ,综述了蜂窝陶瓷载体涂层及催化剂活性组分研究现状。
- 裴梅香黄震上官文峰林赫乔信起
- 关键词：催化剂活性蜂窝陶瓷再生方法排气微粒柴油机捕集器
- 同时催化去除柴油机微粒和NO_x的试验研究(2)被引量：13
- 2003年
- 通过在γ Al2O3小球和柴油机微粒过滤器(DPF)上涂覆复合金属氧化物催化剂Cu0.95K0.05Fe2O4和La0.9K0.1CoO3,利用程序升温反应(TPR)技术,对同时催化去除柴油机微粒(PM)和NOx反应进行了试验研究。研究结果表明,La0.9K0.1CoO3催化剂比Cu0.95K0.05Fe2O4催化剂具有更高的同时去除PM—NOx的催化反应活性。在低负荷下,柴油机的PM由于SOF含量多而使NOx降低的幅度比高负荷下的大,其燃烧温度也比高负荷下的低。同时,NO和O2的共存促进了PM的氧化燃烧。另外,PM和催化剂之间"松接触"的催化活性要比"紧接触"低。
- 刘光辉黄震上官文峰阎存仙
- 关键词：柴油机微粒氮氧化物催化
- 速度分布对三效催化器性能的影响(Ⅰ)数理模型被引量：3
- 2005年
- 描述了三效催化器的流动、传热传质和异相催化过程 ,分析了催化器的径向热导率的修正方法 ,比较了尾气分别作为双组分和多组分混合物时对其组分扩散系数的影响 ,集成了可用于模拟三效催化器的冷起动性能和暖机性能的二维轴对称瞬态模型 ,模型采用有限容积法求解 .该模型可用于模拟和解释一维模型无法做到的流动分布等参数对催化器性能的影响 .计算结果和分析在本研究中的第二部分叙述 .
- 吴国江黄震陈晓玲
- 关键词：三效催化器化学反应计算流体动力学
- 速度分布对三效催化器性能的影响(Ⅱ)结果与分析被引量：6
- 2005年
- 根据集成模型 ,通过数值试验研究了载体内的流速分布对三效催化器冷起动性能和暖机性能的影响 ,并对模拟的速度分布进行了试验验证 .速度分布的模拟结果与试验结果吻合良好 .对冷起动过程和不同均匀度指数下稳态效率模拟结果表明 ,流速分布越不均匀 ,催化剂冷起动的时间越长 ,冷起动期间的排放量越大 ;催化效率由于速度增大 ,停留时间缩短 ,随半径减小而下降 ;对均匀度指数小的速度分布 ,总的催化效率下降 .对预测的温度分布的分析发现 ,在载体前端面附近区域的载体温度随半径的增大而增加 ,在后面的区域则相反 ;流速分布越不均匀 ,径向的温度梯度越大 .
- 吴国江黄震陈晓玲
- 关键词：三效催化器冷起动计算流体动力学
- 三效催化器主要结构参数对压降系数和速度分布的影响被引量：2
- 2003年
- 提出了三效催化器压降系数的修正公式.通过数值模拟试验,分析了三效催化器的主要结构参数对压降和流速分布的影响.结果发现,三效催化器微元通道孔径沿径向的不同组合可以达到既不增加压降、流速分布又均匀的效果,而且在所计算的轴对称三效催化器结构中,在通常的流量范围内其进口损失可以忽略.
- 吴国江黄震曾庆娟
- 关键词：三效催化器压降计算流体动力学
- 等离子体辅助La_(0.9)K_(0.1)CoO_3同时催化去除NO_x和柴油机碳烟微粒的试验研究被引量：8
- 2005年
- 通过在γ-Al2O3小球上涂覆复合金属氧化物La0.9K0.1CoO3,利用等离子体辅助催化程序升温反应(TPR)技术,对同时催化去除柴油机NOx和碳烟微粒反应进行了研究,并对其化学机理进行了探讨.研究结果证实,在富氧环境中,不论是在催化程序升温还是在等离子体催化程序升温中,CO2和N2的形成出现在相同的温度范围内.等离子体加强了同时催化去除NOx和碳烟微粒的反应特性,降低了碳烟微粒的燃烧温度,提高了NOx还原为N2的效率,也提高了低温和高温段NOx的分解,从而提高了总的NOx转化效率.
- 裴梅香林赫上官文峰黄震
- 关键词：柴油机碳烟微粒氮氧化物同时催化去除
