中国航空科学基金(2010ZF56025)
- 作品数：6 被引量：11H指数：3
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- 相关机构：南昌航空大学成都飞机工业集团更多>>
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- 相关领域：化学工程一般工业技术金属学及工艺航空宇航科学技术更多>>
- 聚酯玻璃钢氙灯加速老化弯曲强度的分形现象研究被引量：3
- 2011年
- 对聚酯玻璃钢进行实验室氙灯加速老化试验,测试了聚酯玻璃钢不同老化时间的弯曲强度。研究发现,弯曲强度与老化时间关系的现象是分形的,采用改变观察尺度计算方法对分形部分进行了分形维数的计算,得到聚酯的分形维数为1.24、含碳酸钙聚酯玻璃钢的分形维数为1.12、聚酯玻璃钢的分形维数为1.08,这说明氙灯加速老化下弯曲强度变化的复杂程度是按聚酯、含碳酸钙聚酯玻璃钢、聚酯玻璃钢顺序依次降低的。
- 孟江燕王云英张建明
- 关键词：聚酯玻璃钢分形
- 航空聚硫密封剂人工热氧加速老化行为研究被引量：3
- 2012年
- 对航空聚硫密封剂进行人工加速热氧老化试验，并采用光学显微镜、光泽度仪、邵氏A硬度计、万能试验机、动态力学分析（DMA）法和红外光谱（rr—IR）法等手段分析了热氧老化对聚硫密封剂的表面微观形貌、硬度、拉伸性能、耐热性和基团特征峰等影响。结果表明：随热氧老化时间延长，聚硫密封剂的光泽度逐渐降低，表面出现明显的泡孔缺陷；当老化时间为20～30d时，密封剂的拉伸强度和断裂伸长率降幅明显；当老化时间为40d时，聚硫密封剂的硫化反应更加完全，并且老化期间无可降解新官能团生成，而且其耐热性和室温储能模量基本不变，说明其耐热氧老化性能良好。
- 孟江燕王云英张建明丁祖群
- 关键词：热氧老化动态力学分析
- 分形下材料裂纹的临界表面能被引量：3
- 2012年
- 分形理论在金属断裂分析方面的应用越来越广,针对材料裂纹临界表面能与实际表面能存在较大误差的现象,分析并修正了临界表面能与分形尺度的关系。将裂纹临界表面能准则的裂纹平直路径扩展假设修正为分形路径扩展,采用分形理论建立了沿晶断裂、穿晶断裂、沿晶和穿晶混合断裂的分形模型,并根据自相似性分别计算其Hausdorff维数。最后在裂纹路径分形扩展的假设下,对裂纹临界表面能进行了修订,得出了韧性材料断裂的临界表面能与分形尺度的关系式。
- 孟江燕王云英张建明
- 关键词：分形HAUSDORFF维数
- 依托航空科研项目,矩阵方式培养航空特色硕士研究生
- 2020年
- 为了更好地培养具有航空特色的工程技术能力硕士研究生,探索了以航空科研项目为依托的、矩阵方式的培养模式。矩阵方式培养模式是一个研究生参加多项科研项目、一项科研项目多名研究生参加且交叉的方式,对研究生进行培养的模式。经过十多年的摸索、思考和实践,结果发现:航空科研项目的矩阵培养方式,是提高培养研究生航空特色综合工程技术能力的质量保证;该方式培养的研究生不仅专业技术能预先得到开发和培养,而且具备综合工程技术能力,同时更易得到用人单位的认可。因此,该硕士研究生培养模式,是一个行之有效的培养模式。
- 孟江燕薛名山王云英
- 关键词：航空特色硕士研究生矩阵
- 热氧环境对单向碳纤维增强聚合物基复合材料的影响
- 2012年
- 用热压罐制备了单向碳纤维增强双马来酰亚胺复合材料(5429/T700),对复合材料进行了最长90 d的150℃热氧环境处理,观察和测试了不同处理时间的复合材料的红外光谱、质量变化、表面形貌、断口形貌、动态力学性能、弯曲强度和面内压缩强度。研究结果表明:在热氧环境处理90 d后,复合材料的红外峰值未显示新特征峰,可能是因为树脂基体中未形成新的基团;树脂基体的玻璃化转变温度、复合材料的弯曲强度和面内压缩强度均发生变化,总体上有所升高,且变化规律具有分形特征,其分形维数分别为1.04和1.02。
- 王云英向东东孟江燕丁祖群李超
- 关键词：双马来酰亚胺树脂
- 湿热环境对T700/5429弯曲和面内压缩强度的影响被引量：2
- 2012年
- 用热压罐法制备了单向碳纤维增强双马来酰亚胺树脂基(T700/5429)复合材料层压板。在45、85℃水浴的湿热环境下,对层压板进行了90 d的浸泡,测试了浸泡前后的红外吸收光谱、吸湿率、弯曲和面内压缩强度。结果表明:浸泡90 d后树脂基体未出现新的吸收峰;其吸湿率变化是扩散行为并可用菲克扩散定律描述;其弯曲和面内压缩强度随浸泡时间的变化是非线性的,即分形的,其中弯曲强度变化的分形维数45℃时为1.10、85℃时为1.07,面内压缩强度变化的分形维数45℃时为1.04、85℃时为1.05,说明复合材料弯曲强度和面内压缩强度随浸泡时间的变化具有一定的复杂性。
- 孟江燕王云英向东东丁祖群李超
- 关键词：湿热吸湿率分形
