国家自然科学基金(41301408)
- 作品数：12 被引量：33H指数：4
- 相关作者：张亦汉乔纪纲王耀李煜李利红更多>>
- 相关机构：广东财经大学国家海洋局云南大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金广东省自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：天文地球交通运输工程历史地理文化科学更多>>
- 广州市不同交通网的可达性差异分析被引量：7
- 2015年
- 以广州市的地铁、高速公路和普通公路为研究对象,选用加权平均旅行时间为指标,并运用Arc GIS软件,综合分析了不同交通网络的可达性差异。结果表明:各个交通网(包括地铁、高速公路、普通公路和综合交通网络)均以中心城区为核心,主要向北部、东部和南部延伸,越向外围,可达性水平越低,总体上形成从中心向外围的发散型分布格局。由于各个交通网络的分布范围和运行速度等的不同,地铁、高速公路、普通公路和综合交通网络中可达性系数小于1(可达性高于平均水平)的区域有较大的差别,分别为87.59%,58.18%,77.50%和85.17%。同时也发现,行政区内的平均旅行时间差别非常大,如在普通公路网中,增城从化两市的最大最小平均旅行时间可达到79.85 min。
- 李煜张亦汉李建程
- 关键词：可达性ARCGIS
- “3S”技术在现代地理教学中的创新性应用研究被引量：3
- 2014年
- "3S"技术带来了巨大的社会效益和经济效益,已受到世界各国的高度重视和社会公众的广泛关注。现代地理学是地理学和现代科技结合的最新阶段,同样也需要先进的"3S"技术的支持。文中以网络GIS与远程教育、基于LBS的位置共享与野外地理实习、虚拟现实与现实教学等例子说明了"3S"在现代地理教学的创新性工作。引入该技术也将会提高课堂教学效率降低教学成本,适应现代地理学的发展,增强学生的理解能力。
- 张亦汉乔纪纲李建程吴锐佳
- 关键词：现代地理教学LBS
- 广州地铁网络的可达性分析被引量：8
- 2014年
- 以广州地铁网络为研究对象,使用ArcGIS软件并以加权平均旅行时间为指标,分析了广州地铁网络的可达性。结果表明,高可达性地区集中在老城区,并圈层式向外围扩张,呈现出多级格局。在可达性较高的区域中,还呈现出指向换乘站的特点。研究还发现,可达性较高的地铁站点均位于市中心区域、人口密集区域。而可达性较低的站点全部位于缺少换乘点,且人口密度相对低的南沙区。
- 张亦汉乔纪纲李建程吴锐佳王耀
- 关键词：可达性地铁网络最短路径
- 利用自行车借还记录分析与挖掘空间位置信息被引量：1
- 2014年
- 目前,大多数基于个体空间位置信息的研究只能对个体活动空间的特征进行粗略的描述,而无法挖掘群体偏好和个体间的关系。本文结合利用时间地理学理论方法,对地理时空数据进行分析和挖掘,得出个人活动区域的规模、个人行为及其相关对象间的关系等。试验表明,利用广东财经大学三水校区的自行车借还记录可以分析出学生的分布、地点间的联系紧密程度、就餐偏好、课程安排及人际关系等情况。
- 张亦汉钟欣梅李建程
- 关键词：数据挖掘
- 学术研究引导下的现代地理教学改革被引量：1
- 2015年
- 现代地理学是地理学和现代科技结合的最新阶段,但是受到传统教育的影响,培养出的学生往往是创造能力差,解决实际问题能力差,综合运用能力差。因此本文将学术研究的思路引入到现代地理教学研究中,从文献阅读、学术交流和科研实践等三个方面进行阐述,既让学生掌握知识,对知识融会贯通,提高学生的主观能动性,又要增强从事科研活动能力与创造性劳动的技能,提高地理学的教学教育质量,为培训现代地理学人才做出贡献。
- 张亦汉乔纪纲吴秉琦崔学森
- 关键词：现代地理教学学术研究
- 广州一小时生活圈的划分及其变化分析被引量：4
- 2014年
- 一小时生活圈对区域经济发展、政府政策制定,以及居民的生产生活均有重要的影响。划分一小时生活圈主要用到地铁、国道、省道和县级道路等数据。其中地铁的影响最大,特别是在人口众多的大都市。文中以广州市为例,根据城市交通网络来划分广州市一小时生活圈,定量并精确地分析地铁对广州一小时生活圈的影响。研究结果表明:①2013和2020年广州市一小时生活圏基本上覆盖了广州市的10区2市以及周边的佛山市。②由于主城区基本是在越秀区、海珠区和天河区,2020年广州一小时生活圈中该3个区的面积比均为100%。③2013-2020年期间,黄埔区、番禺区、花都区和增城市是一小时生活圈中增长较快的区域,这些区域也是地铁增长较快的区域。④广州一小时生活圈基本上没有岛状区域,主要因为广州市地铁-公路网络相对比较发达。
- 张亦汉李利红
- 关键词：地铁交通网络
- 番禺区城市建设用地的廊道效应分析被引量：1
- 2014年
- 廊道效应是交通网等产生的、由中心轴线向外随距离增大而逐步衰减的效应。目前,城市交通网络对城市建设用地的廊道效应正在受到越来越多的关注,但现有的对城市交通网络的研究主要集中在城市轨道交通和公路网络等方面,并没有考虑到人们出行越来越多采用的交通工具——地铁。因此,以广州市番禺区为研究区,运用GIS和RS分析了广州地铁对番禺区土地利用的廊道效应。先分别建立地铁线和地铁站点的缓冲区,再分别提取距地铁500 m,1 000 m和2 000 m范围内的土地利用信息,最后研究广州地铁沿线和沿站点的土地利用空间分异情况。研究结果表明,到目前为止,广州地铁线对番禺区的土地利用还没有明显的廊道效应,但广州地铁站点却对番禺区土地利用具有明显的分异作用。
- 张亦汉曾湛荆
- 关键词：土地利用缓冲区分析
- 基于元胞自动机的海上溢油扩散模拟被引量：2
- 2015年
- 利用逻辑回归算法和决策树C5.0算法分别获取溢油扩散的转换规则,并构建了基于逻辑回归的CA模型和决策树CA模型。这两个模型仅需要设置起始影像、影响因子和权重等少数的变量,便可以方便地模拟出溢油的动态变化情况。把逻辑回归CA模型和决策树CA模型应用到Deep Spill项目的海上溢油模拟实验,结果表明逻辑回归CA模型的模拟总精度达到96.4%,Kappa系数达0.893,而决策树CA模型的模拟结果更为理想,其精度和kappa系数分别提高了0.2%和0.006。利用元胞自动机能够很好地模拟并预测出海上溢油的动态变化,可以满足对溢油快速响应的要求。
- 彭晓鹃张亦汉
- 关键词：逻辑回归决策树溢油
- 基于CA的溢油扩散时空过程模拟及敏感性分析被引量：1
- 2017年
- 为了解决传统溢油元胞自动机(cellular automata,CA)模型难以获得的模型参数问题,引入逻辑回归方法到溢油CA模型中,并构建基于逻辑回归的溢油CA模型。该模型仅需要设置起始影像和影响因子(包括海风、洋流、距离、温度与盐度)等,便可以获取模型参数并模拟出溢油扩散范围的动态变化过程。将模型应用到深海溢油实验中以验证本模型在海上溢油模拟情况,结果表明模拟结果的总精度为96.6%,Kappa系数达0.899,能够准确地模拟出溢油扩散范围。通过参数敏感性分析可发现,温度与盐度因子对模型的影响最弱,其次是距离因子。对溢油扩散影响最为显著的是海风和洋流因子。若忽略海风与洋流的影响,模拟结果与观测结果将产生较大的偏差,并无法呈现出溢油扩散中的漂移等特征。
- 张亦汉乔纪纲
- 关键词：溢油扩散逻辑回归
- 基于逻辑回归CA模型的溢油模拟与预测被引量：1
- 2015年
- 结合逻辑回归方法和元胞自动机模型构建了逻辑回归CA模型,模型中的逻辑回归方法能够很方便地获取影响因子的权重,再设置起止条件等,便可以模拟出溢油的动态变化情况。把模型应用到Deep Spill项目的溢油模拟实验中,结果表明,从模型结果的形态看,模拟结果与检验结果吻合程度较高,能够很好地模拟出溢油扩散与漂移等重要的溢油特性。从统计分析中可知,模拟结果的总精度可达96.8%,Kappa系数达到0.834。
- 张亦汉吴秉琦吴青
- 关键词：逻辑回归CELLULARAUTOMATA
