交通部西部交通建设科技项目(200732800073)
- 作品数：2 被引量：1H指数：1
- 相关作者：胡旭跃张青松马腾飞黄伦超任华强更多>>
- 相关机构：长沙理工大学湖南省水沙科学与水灾害防治重点实验室映秀湾水力发电总厂更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目湖南省教育厅科研基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：理学交通运输工程更多>>
- 连续两弯水流特性的数值模拟研究被引量：1
- 2011年
- 连续两弯的过渡段及后弯水流特性明显受到前弯水流的影响.采用RNGκ-ε湍流模型和VOF方法处理自由水面的水、气两相流数学模型,对中心角为120°带过渡段的连续两弯水流进行计算,分析了连续两弯的断面环流和表面流态.分析结果表明,连续两弯的过渡段表面存在回流;回流与前弯剩余环流叠加,在后弯进口水面出现环流强度<0.14的特征区域;后弯的20°～40°断面为前、后弯环流叠加段,在40°断面前弯剩余环流已经消失.
- 胡旭跃张青松
- 关键词：物理模型数值模拟弯道环流
- 濠河口航道切咀和取直方案对水流特性及通航影响分析
- 2013年
- 采用物理模型和数学模型研究手段,模拟和预测湘江濠河口局部切咀、取直工程方案。利用实测资料对比验证物理模型和数学模型。在此基础上应用数学模型分析切咀方案和挖槽取直方案。初步结果表明两种整治方案对水位影响不明显,对左右汊流量分流比影响较大;两种方案在进弯位置均形成一定的表面横向流速,其中取直方案尤为明显;取直方案水动力轴线在不同流量期摆幅变化较明显,洪水期甚至偏离设计航槽;切咀方案滩槽较稳定,在低流量期仍具有足够通航宽度。分析表明,切咀方案优于取直方案。
- 任华强马腾飞沈小雄黄伦超胡旭跃
- 关键词：航道工程物理模型数学模型通航条件
