中央高校基本科研业务费专项资金(CHD2011ZD021)
- 作品数：8 被引量：50H指数：3
- 相关作者：许金良贾兴利杨宏志赵利苹刘洁更多>>
- 相关机构：长安大学河北交通职业技术学院西安市政设计研究院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程环境科学与工程更多>>
- 基于空间连接的公路震害数据属性关联
- 2011年
- 为了研究基础因子对公路震害的影响机理,关联公路震害空间数据属性,应用考虑空间对象集和空间谓词的空间连接理论,面向公路震害分布规律研究需求,利用地理信息系统,研究了震害点数据与基础因子面数据的属性关联、震害点数据与基础因子线数据的属性关联。基于此,分析了映秀-汶川附近震区公路地质灾害与坡度的空间分布关系。分析结果表明,研究区域公路地质灾害的分布具有明显的坡度差异性,呈现出"中间高,两头低"的规律,与实际情况相符,此研究有效提高了震区公路病害空间分布规律研究的效率和精度。
- 贾兴利许金良杨宏志
- 关键词：地理信息系统
- 考虑风作用的公路限速值
- 2013年
- 为研究风对交通安全的影响,选择小客车和集装箱车为典型车型,采用风洞试验方法,进行了均匀流的风场模拟,得到了小客车和集装箱车受到的风作用力。以汽车动力学原理为基础,分析了汽车在弯道路段的行驶状态,建立了考虑风作用的汽车安全行驶的车速计算模型,得到了不同风速和设计速度条件下典型车型的限速值。研究结果表明:汽车受到的风作用力随风等级增加而增加;相同等级的风作用下,集装箱车受到的风作用力远大于小客车受到的力;公路设计速度越高,风力对限速值影响越大。研究成果量化了风对行驶车辆的影响,可为大风频发区的公路安全运营提供理论基础和指导。
- 赵利苹许金良杨宏志贾兴利
- 关键词：道路工程限速风洞试验横向力系数
- 基于云模型的地震区公路震害风险评估被引量：27
- 2014年
- 采用主成分分析与专家调查相结合的方法进行因子辨识,筛选出对公路沿线区域地震风险有显著影响的峰值加速度、植被覆盖率、地层岩性和地表坡度作为评价因子.引入云模型理论,改进传统层次分析法的不足,提出了基于云模型-层次分析法的地震区公路震害评估赋权方法.运用地理信息系统技术平台,研究了各风险因子的标度分值,建立了地震区公路震害风险评估模型并进行了实例分析.结果表明：实例工程震害风险指数在1.00～6.96之间,其中大部分区域震害风险指数处于5以下,路线起点南及东南为高峰值加速度、硬岩、大边坡坡度区域,震害风险指数接近7,风险评估计算结果与实际相符.
- 贾兴利许金良
- 关键词：道路工程地震风险评估云模型主成分分析法层次分析法
- 公路震害空间数据库的设计被引量：3
- 2012年
- 为了实现公路震害地带性分布规律分析的自动化,研究公路震害空间分布特征,从概念、逻辑和物理3个层面设计了公路震害空间数据库,利用空间数据引擎技术,借助关系型数据库对数据进行存储与管理,建立了公路震害空间(EDH)数据库。基于此数据库,以映秀—汶川附近区域地质灾害与高程的空间分布关系为例进行了分析。分析结果表明:研究区域公路地质灾害的分布具有明显的高程差异性,高程低于1 500m区域的灾害分布很少;高程1 500～3 500m区域分布的地质灾害占总数量的85.4%;当高程上升到3 500m以后,随着高程的升高,地质灾害的数量反而减少。该数据库系统的建立,有效提高了公路震害空间分布特征分析的自动化程度和准确性。
- 许金良贾兴利杨宏志
- 关键词：道路工程震害数据库空间数据引擎
- 基于GIS的地表破碎指数计算被引量：12
- 2012年
- 为了研究区域地表破碎程度,选取地表起伏度、地表切割密度、地表切割深度3个单因素指标来综合量化地表破碎指数。以数字地面高程模型为数据基础,以地理信息系统为技术平台,对各单因素指标的计算和提取进行了研究;提出了基于粗集和模糊集理论的地表破碎程度综合指标的单要素权重确定方法,建立了综合指标地表破碎指数的计算公式。并以山东省为例进行了指数计算,得到了山东省地表破碎程度图。计算结果表明:山东省地表破碎指数存在明显的地域分异规律,它能够客观、准确地反应出山东省地表破碎程度分布情况,为公路区划、土地规划等的研究提供了依据。
- 贾兴利许金良杨宏志赵利苹
- 关键词：地理信息系统
- 长大上坡路段载重汽车运行速度预测模型被引量：7
- 2013年
- 为确定高速公路连续上坡路段载重汽车的爬坡性能和运行速度值,以可变功率载重汽车动力学模型为基础,建立了包括质量功率比、纵坡和速度关系模型,并开发了相应的软件(P-G-V)。利用该软件计算了质量功率比分别为100、120、140、160kg/kW时载重汽车在不同坡度下的运行速度,并绘制了相应的速度曲线图。通过对实地数据的采集和分析,对载重汽车爬坡性能预测模型中的道路和车辆参数进行调整、修正,得到了适合内蒙古地区连续上坡路段载重汽车预测模型中的具体参数选取值。研究结果表明:载重汽车传动效率为0.8时,实测速度与模型计算速度的每百米平均相对误差最小仅为1.68%,模型有效;选用质量功率比大于120kg/kW的载重汽车作为设计车辆时,现行规范对爬坡车道的设置要求偏低,不满足实际需要;研究成果可进一步完善爬坡车道的设置。
- 雷斌许金良刘洁
- 关键词：道路工程载重汽车
- 高烈度地震区路域成灾因子敏感性分析被引量：1
- 2015年
- 为了研究高烈度地震区公路走廊带地形条件震时对地质灾害的影响机理,找出路域地质灾害的主要地形成灾因子。以汶川地震汶川—理县灾区为研究区域,应用考虑特征值和贡献率的主成分分析理论,基于地理信息系统技术平台,选取地面高程、地表坡度、地表起伏度、地表粗糙度进行地质灾害成灾因子的主成分分析,并对各指标进行敏感性分析,确定了路域地形条件的主要成灾因子。分析结果表明:地表坡度和地面高程是汶川—理县地区地质灾害的主要地形成灾因子,其累积贡献率达到98.165%,第1主成分中地表坡度、地表起伏度和地表粗糙度主成分荷载为0.987,0.981和0.990,第2主成分中高程和地表坡度主成分荷载为0.987和0.089,以地表坡度的影响尤为突出。
- 贾兴利许金良亢小雪
- 关键词：公路地震地质灾害主成分分析
- 路线走廊震害与环境基础因子关系研究
- 2013年
- 研究地震造成的路线走廊带灾害与环境因子的关系,减少滑坡、泥石流、崩塌等灾害的发生,降低地质灾害对道路的破坏。通过对5.12汶川地震重灾区内G 213、G 317道路路段的资料收集、实地调查,结合理论分析,以ArcGIS软件为基础平台,分析了断裂带距离、地质岩层、地表粗糙度、坡度、坡向、植被类型、道路影响区共7个因子与地质灾害产生的关系。结果表明:距断裂带越远,受到影响越小;地质岩层越古老,越易发生灾害,岩质坡体灾害少于土质坡体;地表粗糙程度为1.2～2时,灾害的密度比较大;坡度为30°～60°时,灾害密度最大;阴坡灾害多于阳坡;阔叶林地带灾害密度分布最大;道路左右0.5km区域灾害密度最大。
- 周育名许金良杨宏志
- 关键词：道路工程地质灾害环境因子GIS
