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动车低速脱轨的动态响应被引量：4: 2015年; 在动车轴箱下方安装防护装置,进行线路低速脱轨试验。车辆借助脱轨器完成脱轨,利用应变片、加速度和位移传感器采集脱轨车辆的动态响应,采用高速摄像仪和视频摄像仪分别记录了脱轨车辆的运动姿态。基于试验数据,评估了脱轨条件下钢轨抗倾翻能力,验证了脱轨安全防护装置的性能,分析了动车脱轨后的动态响应和脱轨速度、车辆质量和线路对动态响应的影响。试验结果表明:当动车低速脱轨时,防护装置撞击钢轨的最大横向力为177.18kN,小于钢轨横向抵抗力510.00kN,因此,脱轨安全防护装置可以扣住钢轨外侧,有效限制脱轨车辆的横向移动。车辆的脱轨过程分为惰行、轨上运动、落地和路基滑行4个阶段,各阶段的动态响应均随脱轨速度和车辆质量的增大而增大。当动车脱轨速度为22km·h-1时,CRTSⅡ型双块式无砟轨道的脱轨距离约为15.80m,CRTSⅠ型板式无砟轨道的脱轨距离约为20.87m,因此,CRTSⅡ型双块式无砟轨道的轨枕可以起到减速带的作用,减小脱轨距离。; 郭力荣王开云王惠琼张兵林建辉; 关键词：动车安全防护装置无砟轨道

基于MEMS的列车舒适度、平稳性无线传感器设计被引量：3: 2014年; 设计了一种基于MEMS的列车舒适度、平稳性无线传感器,采用MEMS加速度计替代了分立式加速度传感器,减小了传感器的尺寸,使用蓝牙通信技术避免了测量过程中繁琐的布线走线,简化了安装步骤。编写了基于Android平台的上位机软件,实现了列车舒适度、平稳性的实时测量。实验表明:该无线列车舒适度、平稳性传感器工作稳定可靠、性能良好,具有实用价值。; 陈景琪张兵苏燕辰; 关键词：无线 MEMS 蓝牙 ANDROID

基于FPGA的GPS定位信息显示系统: 2012年; 为实现GPS定位信息采集与显示,提出一种基于可编程逻辑器件的GPS定位信息显示系统的方案。该方案以Altera公司Cyclone III系列的EP3C10E144C8N芯片作为核心处理器,根据GPS15L接收机和液晶显示模块的工作原理,设计了该OEM板和LCD与FPGA硬件连接电路,同时采用Verilog HDL硬件描述语言编写GPS定位信息采集、处理与显示程序,详细阐述了各功能模块的设计思路和实现方法。实际运行结果表明:该系统能实现GPS定位数据的正确显示,具有较好的可靠性和实用性。; 曹新苗林建辉张兵; 关键词：FPGA器件 GPS定位 OEM板 VERILOG HDL语言

高速动车组车体振动特征及振动舒适度研究被引量：9: 2013年; 采用现有动车组跟踪试验数据,按不同工况以不同的分析方法,对现有动车组的车体振动特征及振动舒适度进行分析、评价和比较。总结现有高速动车组振动特性,提出高速动车组振动舒适度评价方法。最终针对现有高速动车组振动舒适度存在的问题,对下一阶段的高速动车组的优化设计给出建议。; 于阁林建辉张兵; 关键词：高速动车组振动舒适度

基于光纤陀螺的高速列车轨迹无线测试仪被引量：1: 2012年; 针对高速列车是全封闭式的动车,介绍了基于光纤陀螺及三向加速度和Zigbee低功耗无线通信模块JN5139为基础,用于高速列车轨迹测试的无线测试仪设计,详细阐述了光纤陀螺的工作原理及特点、无线通信模块、时钟电路、大容量数据存储系统等功能模块的硬件设计以及相互之间软件逻辑控制。试验表明该测试仪能实现高速列车轨迹检测功能,特别适合于封闭的高速列车的试验,其通讯距离可以达1000米,电池可持续工作72小时,数据存储空间可达1个月,是非常有效的无线测试系统。; 王锋张兵张占军谭佳丰; 关键词：光纤陀螺 C8051F021单片机

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国家教育部博士点基金(20110184120004)