重庆市科技攻关计划(2007AA4008)
- 作品数：7 被引量：88H指数：5
- 相关作者：申国哲胡平杨姝孙宏图李落星更多>>
- 相关机构：大连理工大学湖南大学吉林大学更多>>
- 发文基金：重庆市科技攻关计划国家自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程一般工业技术金属学及工艺更多>>
- 仿真与实验结合的车辆工程专业案例教学探讨被引量：5
- 2012年
- 围绕"卓越工程师教育培养计划"进行学校车辆工程专业"汽车被动安全"课程规划,对培养合格的车辆专业技术人才具有重要意义。将企业项目引入课堂,采用仿真与实验结合的案例教学方式讲授课程,使在解决实际问题的同时掌握相关知识和技术手段,不仅使学生了解汽车被动安全方面的主要需求和技术手段,开拓了学生的视野,而且增强了学生的学习能力,提高学生的学习兴趣,使他们更为全面的掌握相关知识。
- 杨姝亓昌胡平申国哲刘波
- 关键词：卓越工程师培养计划汽车被动安全案例教学
- 考虑碰撞安全性的汽车车身轻量化设计被引量：17
- 2010年
- 车身结构轻量化设计的同时,还要保证其碰撞的安全性,为此提出了基于碰撞的汽车车身轻量化设计方法。以某轿车为例,在保证刚度和模态的前提下,对车身零件的厚度进行敏感度分析,以车身质量最小化为优化目标,对车身零件的厚度进行优化计算,根据零件的可制造性和加工成本对优化的零件厚度进行调整。应用有限元和多刚体动力学方法,对整车及乘员约束系统的正面碰撞进行模拟计算,对轻量化的设计结果进行对比分析,根据碰撞结果对优化的车身零件厚度进行调整,使轻量化的车身满足碰撞安全性的要求,验证了基于碰撞的汽车车身轻量化设计方法的可行性。
- 孙宏图申国哲胡平杨姝刘波周定陆
- 关键词：轻量化设计车身
- 自然时效对6061铝合金显微组织和力学性能的影响被引量：16
- 2011年
- 采用拉伸试验、透射电镜分析等方法研究了自然时效对6061铝合金显微组织和力学性能的影响。结果表明:自然时效1个月后,铝合金基体中析出少量极细小的球状GP区,而人工时效6h则析出大量GP区和板条状β-Mg_2Si平衡相;自然时效1个月后再进行人工时效的析出相较直接进行人工时效态的少;随着自然时效时间的延长,铝合金强度逐渐升高,伸长率逐渐降低,1个月后性能趋于稳定,抗拉强度和屈服强度分别为217.27和130.78MPa,此时具有较高的伸长率,为18.40%;自然时效1个月后再进行4h人工时效可获得较好的综合性能,抗拉强度、屈服强度和伸长率分别为273.72MPa,228.63MPa和11.16%,与直接进行人工时效的相比,抗拉强度、屈服强度稍有下降,但伸长率提高了11.6%。
- 冯银成李落星刘杰刘波刘扬胜
- 关键词：6061铝合金时效力学性能显微组织
- 实际项目教学在本科生创新实践中的应用被引量：2
- 2012年
- 根据国家工程教育发展的重要方针和大连理工大学在本科教育阶段培养精英人才的目标,车辆工程专业将实际项目引入本科生创新实践项目指导中。实践证明这种指导方法能够更好的将专业基础教育同学生实践能力培养结合起来,使毕业生能够更快适应企业需求,为社会发展做出贡献。通过参加本科生创新实践计划,车辆工程专业的学生能够切实感受到自身的进步,学习兴趣也有显著地提高。
- 杨姝亓昌胡平申国哲郭烈刘波
- 关键词：精英人才培养工程教育项目教学
- 基于灵敏度和碰撞仿真的汽车车身轻量化优化设计被引量：40
- 2010年
- 提出了基于灵敏度分析和侧面碰撞的汽车车身结构轻量化设计方法。首先以车身结构零件的板厚为设计变量,以白车身的模态和刚度为约束条件,白车身质量最小为目标,分析了零件板厚关于车身模态和刚度的灵敏度。选取对车身模态和刚度以及抗撞性不敏感的车身零件的板厚,进行以白车身质量最小为目标的优化计算。优化结果使车身减轻14.8 kg。对轻量化后的整车和乘员约束系统进行了侧面碰撞的模拟计算,并与轻量化前的结果进行了对比,对整车耐撞性和乘员的安全性进行对比校核,根据碰撞结果对车身零部件的厚度进行了再调整。结果表明,轻量化后的车身满足碰撞安全性的要求,假人的C-NCAP得分也是可接受的。
- 叶辉胡平申国哲孙宏图刘波周定陆
- 关键词：汽车车身轻量化灵敏度
- 时效不同时间铝镁硅合金型材的准静态轴向压缩性能被引量：5
- 2012年
- 先将铝镁硅合金型材在180℃下分别进行30,150,540min的时效处理,然后采用WAW-E600型试验机对其进行准静态下的压缩试验,研究其变形模式与吸能性能。结果表明:随时效时间的延长,铝镁硅合金型材的压缩变形模式由金刚石模式逐渐转变为手风琴模式,时效540min后型材的吸能性能较时效30min的提高了78.1%。
- 王冠向东李落星
- 关键词：时效准静态压缩吸能性能
- 汽车镁合金车身设计被引量：7
- 2009年
- 常温条件下对AZ61镁合金进行压缩变形实验,研究了镁合金材料的力学特性。采用镁合金结构对某轿车车身前端进行轻量化的改进设计,显著降低了车身质量。用有限元方法分别对原车身和镁合金车身的刚度和模态进行了计算和对比,对原车和镁合金车身的正面碰撞进行模拟计算和对比验证。结果表明镁合金车身的刚度、模态和碰撞的安全性满足使用的要求。
- 孙宏图申国哲胡平杨姝刘波周定陆
- 关键词：镁合金车身
