国家自然科学基金(50578094)
- 作品数：17 被引量：178H指数：8
- 相关作者：隽志才鲜于建川宗芳张伟华罗清玉更多>>
- 相关机构：上海交通大学吉林大学上海市城市综合交通规划研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术经济管理理学更多>>
- 基于顾客满意度的城市公交服务水平被引量：30
- 2008年
- 运用帕累托定律分析了少量主要公交线路完成大量旅客运输的规律,指出在满足所有乘客的基本服务需求的基础上,提高主要线路的公交服务水平,可以提高对大部分乘客的服务水平。建立了公交乘客服务满意度指数模型,设计了调查方案,利用公交乘客服务满意度指数对公交服务水平进行了定量分析,以此反映出城市公交服务是否满足人们出行的需求情况。
- 金宁隽志才
- 关键词：服务水平后营销管理帕累托定律顾客满意度指数
- 基于遗传聚类算法的出行行为分析
- 2009年
- 针对K中心点聚类算法对分类数据聚类的有效性和遗传算法良好的自组织、自适应和自学习能力,提出了基于遗传聚类算法的出行行为分析方法。该方法采用整数编码,用活动模式间的匹配度度量模式对象之间的相异度,以各活动模式与最近聚类中心点之间相异度的总和为适应度函数,探讨了K中心聚类与遗传算法相结合完成分类对象聚类分析的方法;通过算法在不同数据量和不同参数设定下仿真结果的比较,提出了关键参数的推荐值。研究表明,新方法不仅能很好地解决孤立点和局部最优的问题,同时还提高了算法的收敛速度,降低了计算成本,能很好地解决分类数据的聚类问题。
- 鲜于建川隽志才
- 关键词：聚类分析遗传算法
- 基于IC卡信息的居民公交出行动态特性被引量：4
- 2009年
- 通过对公交IC卡数据库中大量数据的筛选和处理,分析了不同公交乘客群体的性别、年龄构成,绘制了工作日、双休日及节假日公交客流的时间分布曲线,重点研究了客流高峰时段的居民公交出行特性。提出了基于公交IC卡信息的若干指标,定量分析了公交客流量在一天营运时间内的变动,在一个月中以星期为周期的律动以及一年中各月客流量的波动等动态特性,揭示了城市居民公交出行的基本规律,可为城市公交政策的制定、公交系统规划和运营管理提供可靠的理论依据和实用参数。
- 韩秀华李津郑黎黎
- 关键词：交通运输系统工程数据分析客流量
- 基于活动的出行方式选择模型与交通需求管理策略被引量：45
- 2007年
- 应用基于活动的出行需求预测方法研究了长春市实行鼓励公交策略的可行性。通过分析调查数据和总结以往模型,建立了Logistic形式的出行方式选择模型,用长春市居民出行调查数据进行了参数标定和模型验证。应用已建模型初步分析并评价了鼓励公交策略对居民出行方式的影响。结果表明:建立基于活动的方式选择模型预测城市交通方式结构,可以全面有效地进行交通需求管理策略的评价研究,为交通部门制定管理政策提供依据。
- 宗芳隽志才
- 关键词：交通运输系统工程交通需求管理公交系统非集计模型
- 活动—出行决策混合仿真方法研究综述被引量：1
- 2008年
- 总结了出行行为混合仿真模型的主要特征,综述了活动—出行混合仿真模型的发展及该领域的一些主要研究成果,最后讨论了该领域的有关新技术及进一步发展趋势。
- 张伟华隽志才高林杰
- 关键词：混合仿真
- 通勤者时间分配模型与交通需求管理策略被引量：8
- 2008年
- 时间安排模式及其对活动-出行行为的影响为交通需求管理策略和交通管理措施的分析评价提供了依据.通过分析上海市居民出行调查数据,建立了对通勤者在家活动、出行和外出非工作活动上的时间分配的fractional logit模型.应用所建立的模型,初步分析了压缩工作周策略对通勤者在上述3类活动上投入时间的影响.研究表明:建立时间安排的fractional logit模型,可有效预测通勤者针对交通需求策略对时间安排模式的调整,为交通管理部门制定和评价交通管理策略提供依据.
- 鲜于建川隽志才陆锡明朱洪
- 关键词：FRACTIONALLOGIT模型交通需求管理
- 拥挤收费对城市道路资源配置公平性的影响研究被引量：16
- 2008年
- 实施拥挤收费最大的障碍来自人们对城市道路资源配置公平性的质疑,论文定量分析了拥挤收费对城市道路资源配置公平性的具体影响.在剖析城市道路资源特性的基础上,分析了城市道路资源配置公平性的涵义,研究了城市道路资源配置公平性的度量方法:计算各出行方式的城市道路资源占用,利用洛伦兹曲线和基尼系数进行分析.该方法能有效分析拥挤收费实施前后城市道路资源配置公平性的变化,并以此说明拥挤收费对城市道路资源配置公平性的影响.论文用实际数据进行了计算和分析,得出拥挤收费能够改善城市道路资源配置公平性的结论.
- 隽志才罗清玉傅忠宁贾洪飞
- 关键词：城市交通拥挤收费道路资源
- 考虑选择集和个体差异的交通方式选择分析被引量：3
- 2009年
- 交通方式选择预测一直是出行行为研究领域的重要课题。预测结果直接影响到交通需求管理和交通控制策略的有效实施。文章针对已有研究在方式选择集、出行者个体差异处理、预测结果分析方面的不足,提出适合于我国实际情况的居民交通方式预测方法。对居民通勤方式选择的多项Logit模型表明,新的分析方法能有效提高模型预测和解释能力,对交通需求预测和管理有重要意义。
- 鲜于建川隽志才
- 关键词：聚类分析
- TDM政策实施及评价综述被引量：9
- 2007年
- 交通拥挤问题是目前城市社会系统面临的日益严重的问题之一。本文通过对可变工作制、道路拥挤收费、合乘车和电子办公等交通需求管理政策的实施情况和评价指标进行总结论述,证明了从控制交通需求入手,对交通需求进行合理控制和引导,是解决城市交通供需矛盾的根本方法,对于我国推广交通需求管理策略的实施和研究有一定的借鉴意义。
- 隽志才宗芳富晓艳
- 关键词：交通需求管理交通拥挤道路收费
- 基于出行链的动态随机交通分配仿真研究
- 2011年
- 提出了一个基于出行链的动态随机交通分配模型。在这个模型里,出行者选择路径以最小化他们整个出行链上的感知出行成本。基于中观的交通/活动仿真器,结合时变的K最短路算法和连续平均法,设计了模型的求解算法。通过一个算例,对基于出行链的交通分配模型进行了分析,并与传统的基于出行的交通分配模型进行了比较,结果表明,传统分配模型忽略停驻点时,所求的平均出行时间要小于实际考虑出行链时的平均出行时间。
- 张伟华隽志才
- 关键词：动态交通分配出行链交通仿真
