中国海洋发展研究中心青年项目(AOCQN200913)
- 作品数：5 被引量：55H指数：4
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- 相关领域：经济管理政治法律环境科学与工程更多>>
- 解决中日东海争端的司法路径探析被引量：15
- 2011年
- 中日两国在东海海域划界与岛屿归属问题上的争端已经成为困扰两国关系深入发展的结症之所在。中国政府长期以来立足于通过外交谈判解决海洋争端,但收效甚微。作为中日外交谈判所取得的重大阶段性成果,2008年《东海问题的原则共识》仅表达了两国的合作意向,无助于彻底解决东海问题。国际争端解决司法化已经成为一种趋势,相较于外交方法的久拖不决,通过司法途径解决东海争端具有高效率、低成本、权威性、可执行性等优势。论文在考察国际法院40多年解决海域划界争端实践的基础上,归纳出国际法院裁判海洋争端所体现的趋势,进而对东海争端提交国际法院的判决结果进行预测,最后得出结论:通过国际司法方式解决东海争端有利于维护中国海洋权益。
- 姚莹
- 关键词：海域划界岛屿争端司法化
- “共同但有区别责任”原则下海运减排路径探析被引量：13
- 2012年
- 保护气候环境是人类共同关切之事项。海运业作为温室气体排放的主要行业之一,有必要对其进行规制,构建海运减排法律制度。"共同但有区别责任"原则体现了分配正义且为《气候变化框架公约》及其《京都议定书》所确认,应为构建海运减排法律制度的基石。国际海事组织依据《京都议定书》授权制定海运减排机制,但在其最新通过的"新船能效设计指数"和"船舶能效管理计划"两个强制性能效标准中背离了"共同但有区别责任"原则,发展中国家力图在市场机制构建中重回此原则。中国应在海运减排谈判中坚持"共同但有区别责任"原则,在适应强制性能效标准的过程中增强自身海运减排能力建设。
- 姚莹
- 关键词：气候变化中国立场
- 对《鹿特丹规则》“平衡之道”的再认识——兼论中国的现实选择被引量：3
- 2011年
- 是否加入《鹿特丹规则》是中国政府与学界共同关注的热点问题。以利益平衡为线索,阐释利益平衡在国际海上货物运输立法的发展过程中所起到的作用及在《鹿特丹规则》制度设计中的具体体现,分析《鹿特丹规则》所作出的制度变革与制度创新对中国利益相关方的影响以及中国立场的确立。
- 姚莹
- 关键词：《鹿特丹规则》承运人
- 东北亚区域海洋环境合作路径选择——“地中海模式”之证成被引量：20
- 2010年
- 海洋环境利益,是人类生存和经济发展的前提和基础,因此保护海洋环境是一项国际法上的义务,而进行国家间合作是履行海洋环境保护义务的方式。相较于全球合作与双边合作,区域合作具有比较优势,并且东北亚国家在区域海洋环境合作领域已经取得显著成效。东北亚国家地处UNEP直接管理之下的西北太平洋区域,在此区域尚无制度性海洋环保合作。在对UNEP提供的三种合作模式进行比较分析的基础上,论证了"地中海模式"应用于东北亚区域海洋环境合作的可行性,并最终选择"地中海模式"作为东北亚区域海洋环境合作的路径。
- 姚莹
- 关键词：东北亚海洋环境
- 东北地区能源消费格局下的低碳经济发展路径选择被引量：6
- 2010年
- 东北地区是我国重要的能源生产基地和能源消费地区,在能源消费过程中会排放大量的CO2、SO2等气体,而能源消费强度和消费结构都会对碳排放量产生重要影响。东北地区在能源消费强度、能源消费结构中的煤炭消费比例都高于全国平均水平,同时东北地区人均能源消费碳排放量总体上也略高于全国人均水平。在这种能源消费格局下,东北地区要发展低碳经济,就要具有区域发展全局观,从节能减排、开发新能源、调整能源结构、实现资源枯竭型城市产业转型等多方面同时入手,因地制宜、有统筹、有步骤地进行。
- 李雨潼
- 关键词：能源消费低碳经济
