安徽省重点科研计划项目(07021007)
- 作品数：3 被引量：13H指数：3
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- 相关机构：安徽工业大学马鞍山钢铁股份有限公司更多>>
- 发文基金：安徽省重点科研计划项目更多>>
- 相关领域：金属学及工艺更多>>
- 车轮热处理过程中的变形分析被引量：3
- 2007年
- 在考虑了温度、相变及应力的耦合作用的基础上,运用有限元法分析了车轮热处理过程的变形。车轮热处理变形主要发生在淬火阶段,且集中在辐板两端的圆弧处。辐板的变形导致轮毂沉降,并在淬火结束时达到峰值,在随后的回火和冷却过程中沉降减小,热处理结束后HDSA840车轮沉降达1.3 mm。
- 沈晓辉闫军安涛肖锋许章泽
- 关键词：车轮有限元
- 车轮热处理过程中残余应力的分析被引量：5
- 2007年
- 综合考虑了温度、相变及应力的耦合作用,运用有限元法分析了车轮热处理过程中残余应力的产生及分布,并进行了测试。在淬火开始阶段车轮踏面附近分布周向拉应力,深部受压,在淬火60 s时踏面拉应力达到最大,随后冷却过程中踏面附近拉应力逐渐减小并转化为压应力,通过测试和计算,KKD车轮踏面的最大残余压应力为120 MPa左右,压应力区深度达到45 mm。
- 安涛沈晓辉章静阎军
- 关键词：车轮残余应力有限元
- 热处理工艺对车轮残余应力的影响被引量：10
- 2007年
- 运用有限元法,综合考虑了温度、相变及应力的耦合作用,对车轮热处理残余应力及热处理工艺对它的影响规律进行了分析。模拟分析表明,马钢生产的HDSA车轮踏面的最大周向残余压应力为140MPa左右,压应力区深度达到38.2 mm。得到了淬火温度、淬火时间、回火温度和回火时间对踏面上周向残余压应力和踏面下压应力区深度的影响规律,其中回火温度对踏面上的残余应力影响最大。
- 沈晓辉赵亚琼安涛章静闫军
- 关键词：车轮残余应力有限元
