铁道部科技研究开发计划(2008G031-C)
- 作品数：11 被引量：61H指数：4
- 相关作者：徐林荣左珅朱燕余湘娟陈尚勇更多>>
- 相关机构：中铁第四勘察设计院集团有限公司中南大学河海大学更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学矿业工程更多>>
- 硬质岩全风化物填筑高速铁路路基试验研究被引量：1
- 2013年
- 京沪高速铁路沿线部分区段优质路基填料匮乏,为此对硬质岩全风化物进行了改良,并通过现场填筑试验对孔隙率、变形模量等质量检测指标进行了关联性分析。结果表明:采用硬质岩全风化物物理改良填料时必须采取良好的防排水措施,并尽量避免用于高速铁路基床底层;硬质岩全风化物掺25%碎石改良后,填料由砾砂变为细角砾土,属于级配不良B组填料,填料的强度随碎石掺入比例的提高而提高;压实度各检测指标之间没有明显的相关性,Ev2对压实质量检测不起控制作用。
- 龚军平陈尚勇陈培利李英杰
- 关键词：高速铁路路基
- 高速铁路夹硬层软基布袋注浆桩加固技术研究被引量：3
- 2017年
- 在夹硬层的深厚软基上修建高速铁路,常规地基处理方法或难以穿透硬层,或造价太高,对工后沉降控制是新的挑战。对此开发了专门的地基加固技术——布袋注浆成桩技术。本文依托甬台温客运专线,采用常规搅拌桩(未穿透夹硬层)处理车站地基,采用布袋注浆桩处理正线地基,并进行了对比分析。分析结果表明,布袋注浆桩复合地基能满足工后沉降<15 cm的正线设计要求,常规搅拌桩地基只满足工后沉降<30 cm的车站设计要求。测试分析表明布袋注浆桩桩体对深层软土侧向变形有约束作用,其桩土应力比在柔性桩范围内。计算验证了桩周布袋排水通道的作用。考虑到桩体承载力尚未充分发挥,桩间距对沉降影响较小,为节省造价可适当加大桩间距。
- 左珅徐林荣赵新益王文通于淼章
- 关键词：高速铁路地基布袋注浆桩工后沉降
- 新线地基施工对邻近运营铁路路基稳定性影响研究被引量：10
- 2014年
- 结合沪宁城际铁路建设项目进行数值计算研究,通过分析不同施工阶段对紧邻运营铁路产生的影响,确定基坑开挖为路基最危险阶段;以最危险阶段为模型,计算得到列车通过速度以及停靠对开挖路基影响不大,路基状态主要受基坑开挖深度影响,而雨水浸泡则会导致路基强度与变形发生较大变化甚至失稳,必须加强雨后对路基的防护;计算得到的极限破坏状态变形、动力响应等参量阈值可作为路基状态评价的标准。
- 左珅徐林荣
- 关键词：客运专线既有线路基稳定性
- 载体桩复合地基在高速铁路液化土地基中的应用
- 2013年
- 载体桩是一种新型的桩基施工工艺,具有承载力高、变形小等特点,将载体桩复合地基技术引入高铁路基的地基处理中,将给高铁路基的地基处理提供一种全新的技术。通过载体桩的处理设计方案、施工工艺、重点测试结果(复合地基承载力、单桩承载力、桩土应力)、以及桩间土处理效果等方面介绍了载体桩复合地基在高速铁路液化土地基中的加固效果,为今后的铁路路基设计提供经验和设计依据。
- 朱先锋
- 关键词：载体桩复合地基高速铁路液化土地基
- 高速铁路路基疏桩筏基研究及应用被引量：2
- 2013年
- 采用CFG桩桩网复合地基处理高速铁路低矮软土路基,无法保证循环荷载作用下的长期稳定性,也不能充分发挥桩体高承载力的优势。为此,在无砟轨道高速铁路低矮软土路基处理中采用了"疏桩筏基"结构型式,并选取代表性工点进行了结构沉降变形特性、桩土受力特性及筏板受力变形特性等测试,对设计计算方法进行了探讨,提出了工程应用建议和需进一步深入研究的问题。
- 孙红林
- 关键词：高速铁路无砟轨道CFG桩疏桩筏板
- 长塑料排水板联合短搅拌桩加固深厚软土地基试验研究
- 长塑料排水板联合短搅拌桩加固深厚软土地基是一项深厚软土地基加固新技术,该技术可以显著提高浅层地基承载力,并加快深层软土固结沉降。在京沪高速铁路选取了典型工点对该技术进行了试验研究,揭示了地基受力及沉降变形规律,并提出了总...
- 陈尚勇
- 关键词：塑料排水板搅拌桩高速铁路地基加固
- 文献传递
- 真空预压条件下地下水位现场试验研究被引量：1
- 2016年
- 采用新型水位管法测试真空预压条件下地下水位,通过常规水位管法和新型水位管法的现场对比试验,验证了新型水位管法的可行性,并结合现场采集的其他数据进行系统分析,探寻表面沉降、真空度和孔隙水压力与地下水位变化之间的内在联系,总结真空预压过程中地下水位的变化规律,并对地下水位的变化机理进行分析。
- 朱燕陈佳佳余湘娟
- 关键词：真空预压地下水位
- 高速铁路深厚软基连续薄板梁结构测试分析
- 2014年
- 在深厚软土地基上修筑无砟轨道高速铁路低矮路基,需要重点解决好软土地基工后沉降和长期动力稳定性问题。软土地基具有高压缩性,路堤荷载作用下会产生较大的残余沉降;同时,线路运营后,地基土在高速列车长期循环动荷载作用下易产生较大的塑性变形,二者耦合将严重影响到无砟轨道的几何状态和线路运营安全。基于此,在京沪高速铁路上海虹桥深厚软土地区低矮路基中,首次采用了桩基-连续薄板梁结构型式,并进行了系统的静动态监测、测试。结果表明,该结构工后沉降控制效果良好、长期循环荷载作用下性能稳定,可以满足高速铁路铺设无砟轨道和高速列车长期平顺运行的要求。
- 孙红林
- 关键词：高速铁路软土
- 高速铁路花岗岩全风化物填料改良试验研究被引量：2
- 2014年
- 花岗岩系为主的侵入岩全风化物,是一种具有特殊物理力学特性的特殊土,遇水具有崩解性,用作路基填料时,雨季易发生压缩变形、边坡冲刷等病害。通过室内试验研究了花岗岩系全风化物及其物理改良填料的工程性质,并在某高速铁路进行了现场填筑试验。试验结果表明,全风化物改良填料的物理力学性能能满足高速铁路路基工程的要求。
- 武凤远
- 关键词：高速铁路填料改良填筑试验
- 高速铁路CFG疏桩筏基沉降控制效果研究及应用
- 采用CFG桩桩网复合地基处理高速铁路低矮软土路基,无法保证循环荷载作用下的长期稳定性,也不能充分发挥桩体高承载力的优势。为此,在无砟轨道高速铁路低矮软土路基处理中采用了'疏桩筏基'结构型式,并选取代表性工点进行了结构沉降...
- 郭坚鸽孙红林
- 关键词：土木建筑结构高速铁路无砟轨道疏桩
- 文献传递
