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交通荷载下涉水路堤稳定性的强度折减有限元分析: <正>随着大范围的铁路提速,尤其是高速列车与城际列车的开行,对现有线路路基承受的荷载有了大幅提高的要求。针对这种形势,研究了在交通荷载作用下沿河、湖或水库的路堤或半路堤边坡的变形增加和稳定性减小的幅度。将列车荷载简化为移...; 年廷凯万少石栾茂田刘成; 关键词：路堤稳定列车荷载强度折减有限元法动载系数; 文献传递

隧道开挖对邻近桩基工作性能的影响研究: 隧道开挖对邻近既有建（构）筑物桩基乃至整个建（构）筑物的稳定与安全带来不同程度的影响。采用大型通用有限元分析软件ABAQUS,结合工程算例,模拟隧道开挖对邻近桩基工作性能的影响。首先分析了当邻近桩基与隧道竖向轴线之间的水...; 刘枫年廷凯杨庆栾茂田; 关键词：隧道开挖群桩有限元; 文献传递

沿海下卧软弱夹层碎石回填地基15000kN·m高能级强夯试验被引量：10: 2010年; 针对某沿海下卧软弱夹层的碎石回填土地基,在国内首次开展了15000kN·m高能级强夯的现场试验。通过单点夯试验各夯点与夯坑周围地面沉降观测及强夯前后地基动力触探测试结果的对比分析,揭示了下卧软弱夹层的碎石回填地基上15000kN·m高能级强夯的作用机制,得出该条件下强夯的有效加固深度为11.5m,主夯点间距宜为12.5m,夯击数宜为18～22击的有关结论。其结果可为类似工程参考。; 年廷凯李鸿江杨庆陈允进王玉立; 关键词：高能级强夯有效加固深度

隧道开挖对邻近桩基工作性能的影响研究被引量：6: 2008年; 隧道开挖对邻近既有建(构)筑物桩基乃至整个建(构)筑物的稳定与安全带来不同程度的影响。采用大型通用有限元分析软件ABAQUS,结合工程算例,模拟隧道开挖对邻近桩基工作性能的影响。首先分析了当邻近桩基与隧道竖向轴线之间的水平距离和桩长变化时隧道开挖所引起的单桩反应变化规律;在此基础上,研究了隧道开挖对邻近群桩的影响,对比分析了群桩中基桩与单桩的工作性能差异,得出了一些对工程建设有意义的结论。; 刘枫刘枫年廷凯杨庆; 关键词：隧道开挖群桩有限元

考虑边坡内孔隙水压力效应的抗滑桩简化分析方法被引量：9: 2008年; 将塑性极限分析上限定理与抗剪强度折减技术相结合,建立了考虑孔隙水压力效应的抗滑桩加固土坡的极限平衡状态方程,采用数学优化方法求解桩侧极限有效土压力及相应的潜在破坏模式,其中水对边坡的影响作用通过虚功方程来体现,将孔隙水压力当作外力荷载做功,进一步地,基于获得的桩侧无量纲极限有效土压力,建立了抗滑桩的挠曲微分方程,采用有限差分法求解桩身的反应。在此基础上,针对典型算例边坡进行变动参数计算与对比分析,探讨了孔隙水压力对抗滑桩加固力与最优加固位置的影响。; 年廷凯栾茂田郑德凤蒋景彩; 关键词：边坡抗滑桩孔隙水压力塑性极限分析强度折减技术

不同土质条件下高能级强夯加固效果测试与对比分析被引量：39: 2009年; 为了探讨山谷型与滨海型两种不同土质条件下碎石回填地基的强夯加固效果,开展了8000kN·m能级的现场强夯对比试验;同时考虑滨海大型工程建设地基处理施工的需要,在沿海地区实施了10000,15000kN·m高能级强夯的现场试验。通过对各场地不同能级试夯前后地基动力触探与静力载荷试验结果的分析与对比研究,得出如下结论:①采用8000kN·m夯击能处理山谷型厚层碎石回填地基,其有效加固深度可达10.0～11.5m;处理滨海型下卧软弱夹层且存在地下水的碎石回填地基,其有效加固深度为8.5～9.0m;②采用10000kN·m夯击能处理滨海山前厚层碎石回填地基,其有效加固深度为12～12.5m;③采用15000kN·m夯击能处理滨海型下卧软弱夹层且存在地下水的碎石回填地基,其有效加固深度为11.5m;④若采用梅纳公式的修正形式预估强夯的有效加固深度,其修正系数取值范围建议为0.29～0.40;对于软弱下卧层浅、高地下水等不利情况应取低值,对于回填碎石层厚、且级配较好时可取高值。; 年廷凯李鸿江杨庆陈允进王玉立; 关键词：高能级强夯有效加固深度

基于强度折减弹塑性有限元方法的路堤稳定性分析被引量：15: 2008年; 以大型通用有限元分析软件ABAQUS作为平台,通过二次开发建立了能够自动搜索安全系数与相应失稳机理的边坡稳定弹塑性有限元分析模型。以数值计算迭代不收敛作为失稳判据,对路堤边坡的稳定性进行了变动参数计算与对比分析;进而针对车辆荷载作用下的路堤边坡及多级路堤边坡的稳定性进行了数值分析。结果表明:车辆荷载作用下的路堤边坡稳定性明显降低,但其破坏模式仍为典型的对称式滑移破坏;有限元数值计算迭代不收敛判据适用于车辆荷载下的路堤及多级路堤的稳定性分析。; 年廷凯栾茂田杨庆蒋景彩; 关键词：道路工程边坡稳定安全系数

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辽宁省博士科研启动基金(20071084)