交通部西部交通建设科技项目(20113288061110)
- 作品数：6 被引量：36H指数：3
- 相关作者：金伟良钟小平李志远王毅许晨更多>>
- 相关机构：浙江大学扬州大学更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金国际科技合作与交流专项项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 基于相对信息熵的混凝土结构寿命预测方法被引量：6
- 2012年
- 将相对信息熵引入多重环境时间相似理论(METS),提出一种更可靠的沿海混凝土结构寿命预测方法.氯离子侵入模型基于Fick第二定律,考虑氯离子扩散系数和表面氯离子质量分数的时间变异性.通过Monte-Carlo数值模拟方法对新建沿海混凝土结构在具有给定目标可靠度情况下的使用寿命进行预测.以某跨海大桥为研究对象,选取处于相似环境的某码头为参照物.综合参照物现场检测信息和室内加速试验信息,得到室外暴露环境下研究对象耐久性劣化参数的估计值.在耐久性极限状态目标可靠度为2.3的条件下,研究对象使用寿命的预测值为122a,满足设计使用寿命100a的要求.
- 金伟良李志远许晨
- 混凝土结构全寿命性能设计理论框架研究被引量：9
- 2013年
- 为了发展基于性能的设计理论,从结构性能概念、性能方法、性能设计的基本要求出发,构建结构全寿命性能设计的性能体系模型。将荷载作用等级通过不同设计使用年限的荷载取值标准来体现,并给出可变荷载取值标准的确定方法。将结构的性能水平划分为三个方面,并将结构的耐久性划分为三个等级,提出了采用三级性能指标(标准)作为结构性能的控制指标(标准)。建议耐久性等级为一、二、三级时,风险性能标准β分别取1.0、1.5、2.0;提出采用有害介质扩散深度、钢筋锈蚀率及锈胀裂缝宽度指标作为结构耐久性设计的控制指标。
- 钟小平金伟良
- 关键词：性能水平性能指标
- 港口工程混凝土结构可变作用取值标准被引量：2
- 2013年
- 为了满足业主和用户对结构性能不同层次的需求,为结构设计人员提供可变作用取值的依据,结合规范研究荷载作用和环境作用的荷载取值标准.对于荷载作用,在分析可变荷载作用模型的基础上,运用等超概率原则,给出海港和河港码头堆货荷载在不同设计使用年限时的荷载调整系数.对于环境作用,以GB/T 50476-2008规范中的海洋氯化物环境等级划分为基础,综合分析比较国内外对表面氯离子质量浓度的研究成果后,给出不同氯盐环境作用等级的氯离子荷载取值标准.
- 钟小平金伟良王毅
- 关键词：港口工程混凝土结构荷载作用设计使用年限标准值
- 混凝土结构全寿命设计指标体系研究被引量：3
- 2014年
- 考虑混凝土结构全寿命设计的多目标要求,提出结构全寿命设计指标由核心指标和绿色指标两个层次构成。将结构的性能指标、经济指标、时间指标作为全寿命设计的核心指标;将CO2排放量指标、用户满意度指标和可持续发展能力指标作为结构设计的绿色指标。提出混凝土结构全寿命设计需以结构的性能设计为中心,并将结构的性能指标分为风险性能指标、技术性能指标、材料性能指标三类。针对结构性能退化的特点,建议了有害介质扩散深度、钢筋锈蚀率、锈胀裂缝宽度作为耐久性的设计指标,同时定义了退化率指标γt用以反映结构性能退化的程度。在此基础上建立了结构全寿命设计的指标体系,为结构设计人员进行全寿命优化设计提供了理论依据。
- 钟小平金伟良
- 关键词：混凝土结构全寿命耐久性
- 钢筋混凝土结构基于耐久性的可靠度设计方法被引量：18
- 2016年
- 对处于氯盐环境中的混凝土结构,为使其在设计使用寿命期内具有合格的可靠度要求,基于结构抗力劣化过程的动态计算模型及动态可靠度分析,在我国现行结构可靠度设计表达式基础上,引入结构耐久性系数γ_D来考虑抗力衰减对可靠指标的影响,并给出了耐久性系数的确定方法。针对50年设计使用年限情况,考虑港口结构3种荷载组合以及5种可变荷载与恒载效应比影响,给出不同的环境条件、水灰比、保护层厚度下结构耐久性系数γ_D的取值。从而建立了基于耐久性的可靠度设计实用方法。
- 钟小平金伟良
- 关键词：钢筋混凝土结构耐久性可靠度设计方法
- 海港码头氯离子侵蚀环向分布规律研究被引量：2
- 2012年
- 对乍浦港圆形混凝土柱进行取粉检测,研究氯离子侵蚀的环向变异性。根据乍浦港的风况、波况,计算圆形截面混凝土柱在各个方位的累积风速、累积风压和波浪压强的环向分布。并通过灰关联分析得到了累积风速、累积风压和波浪压强与表面氯离子浓度、扩散系数之间的关联度。累积风压由于考虑了贝努利效应,比累积风速更能反映真实情况。为建立海港码头相似理论及耐久性评估体系提供依据。
- 李志远王毅金伟良
- 关键词：混凝土结构干湿交替
