国家杰出青年科学基金(51206005)
- 作品数：4 被引量：31H指数：3
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- 相关机构：北京航空航天大学中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所中国航天科工集团公司更多>>
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- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 涡轴发动机性能非确定性模型校核与应用被引量：1
- 2017年
- 为了使涡轴发动机性能非确定性模型能够在工程中应用,利用均值法和发动机温度特性试验数据对其进行了校核,输出功率均方根误差为2.1%,耗油率为1%。基于此模型,对涡轴发动机循环参数选择和自由涡轮效率裕度进行了研究。结果显示,当考虑涡轮进口总温升高引起的涡轮冷气量变化及冷却气掺混引起的涡轮效率变化时,现有循环参数选择范围已不能满足发动机性能指标要求。根据控制燃气发生器的相对转速保持为设定值不变的控制方案,当自由涡轮效率裕度提高1.8%时,发动机输出功率和耗油率达标概率≥95%。
- 唐海龙张坤张坤徐思远郭昆
- 关键词：涡轴发动机非确定性
- 自适应循环发动机不同工作模式稳态特性研究被引量：18
- 2013年
- 针对自适应循环发动机(ACE)的一种布局形式,利用所建立的部件级性能仿真模型,对其多种工作模式下典型工作点的匹配机理及工作特性进行仿真和分析。研究结果表明,节流比TR选择对地面起飞推重比和高空高速性能均产生较大影响;可变Flade风扇的出现使得发动机从不加力向加力模式转变时可采用固定的喷口喉道面积;通过多个可调几何的协同调节,ACE发动机循环模式的选择具有更多的灵活性,总涵道比的变化幅度更大(0.28～1.43,地面起飞工作点);相同的推力水平下,与单涵模式相比,三涵模式的单位耗油率在亚声巡航工作点(H=11km,Ma=0.8)大约降低9.1%,在超声巡航工作点(H=11km,Ma=1.5)大约降低2.3%。
- 李斌陈敏朱之丽张坤
- 关键词：仿真推重比
- 涡轮冲压组合动力装置特点及研究进展被引量：5
- 2014年
- 为了兼顾安全性、经济性和作战效能的综合要求，将不同类型的发动机组合在一起工作是保证高超声速飞行器在宽广的飞行包线范围内高效率可靠工作的关键技术。
- 金捷陈敏
- 关键词：高超声速飞行器作战效能飞行包线安全性
- 部件性能非确定性对涡轴发动机性能影响量化方法研究被引量：8
- 2015年
- 航空发动机各部件性能非确定性的累积叠加会导致发动机总体性能的非确定性。建立了基于蒙特卡洛概率设计方法的非确定性涡轴发动机数学模型,用以量化发动机各部件性能的非确定性对发动机性能的影响。结果表明:各部件性能按正态分布进行非确定性变化时对发动机性能有明显影响,与发动机确定性模型所计算的性能100%达标相比,输出功率的达标概率为49.32%,耗油率的达标概率为50.83%,模型量化结果合理且均方根误差小于3%。发动机在采用限制涡轮前温度的控制规律后,输出功率和耗油率的达标概率进一步降低。
- 唐海龙张坤郭昆陈敏
- 关键词：涡轴发动机非确定性
