铁道部科技研究开发计划(2008G032-1)
- 作品数：6 被引量：32H指数：3
- 相关作者：郭在旭刘俊飞马建林陈尚勇王漾更多>>
- 相关机构：西南交通大学中铁第四勘察设计院集团有限公司同济大学更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 管桩桩筏基础在宿州站地基处理中的应用被引量：8
- 2009年
- 针对高速铁路对路基工后沉降控制的严格要求,京沪高速铁路宿州站采用了PHC预应力管桩+钢筋混凝土筏板的桩筏基础对深厚第四系土质地基进行了加固处理。宿州站采用了桩筏基础设计和施工方法,现场监测数据分析表明,处理后路堤荷载主要由桩承担,加固区地基土几乎不承担荷载,处理后地基的沉降可大大减少。
- 陈尚勇
- 关键词：管桩桩筏基础地基处理
- 高速铁路CFG桩网复合结构设计参数分析被引量：4
- 2010年
- 采用数值分析方法,依托京沪高速铁路徐沪段CFG(Cement Fly-ash Gravel)桩复合地基处理方法,分析了有无桩帽、不同桩长、不同桩间距等设计参数的桩网结构在高速列车荷载作用下对路基高度4.15 m的地基动力响应的影响,为高速铁路CFG桩复合地基的设计提供理论依据。结果表明,地基面(碎石垫层以下)动位移与有无桩帽、桩长、桩间距有关。无桩帽比有桩帽的位移大7.8%;随着桩长增加30%,70%,120%时,地基面最大动位移分别减小10.4%,19.6%,25.9%。随着桩间距增加0.8,2,2.5D(D为桩径)时,地基面最大动位移分别增加8%,12.4%,23.4%。地基面动应力的大小与有无桩帽、桩间距有关;在持力层相同的情况下,与桩长基本无关。在该文地质条件下,桩土动分担比与地基面桩、桩间土处的动位移呈正比。
- 王漾周萌宫全美王炳龙
- 关键词：路基工程高速铁路复合地基CFG桩
- 高速铁路CFG桩不同结构形式下地基沉降-时间发展规律的试验研究与预测被引量：15
- 2009年
- 依托京沪高速铁路北段试验段——李窑试验段现场试验,对高速铁路深厚松软土层中不同CFG桩桩网复合地基和桩筏复合地基的沉降与荷载及时间发展规律进行了研究。实测结果表明,沉降与时间和荷载的关系呈现三阶段的发展规律,即路堤荷载填筑期间的沉降快速发展、填筑结束后的沉降发展和沉降稳定三阶段。该三阶段的平均沉降量分别为总沉降的60.4%、34.4%和5.2%,平均沉降速率分别为1.22 mm/d0、.19 mm/d和0.007 mm/d。在此基础上,提出了填筑路堤静置期可取3个月的建议。
- 赵国堂马建林彭声应刘俊飞郭在旭
- 关键词：CFG桩复合地基沉降曲线沉降预测
- CFG桩施工参数自动记录仪及其应用被引量：1
- 2009年
- 通过分析CFG桩施工质量控制存在的问题,详细介绍了CFG桩施工参数自动记录仪的原理、性能、使用方法以及在京沪高速铁路李窑路基CFG桩试验段的应用效果。
- 杜嘉俊刘红峰
- 关键词：CFG桩自动记录仪
- CFG桩桩头预留高度的确定及截桩设备效果分析被引量：2
- 2009年
- 对李窑路基试验段长螺旋钻孔管内泵压法施工的CFG桩预留50 cm桩头,进行了不同段落的质量调查并抽芯取样进行了强度试验。结果表明,仅需去除20-30 cm桩头即可保证桩顶混合料强度。同时,为减少凿桩头施工对CFG桩成品质量的影响,分析了几种截桩设备的施工效果,研制出专用截桩设备,在京沪高速铁路李窑路基试验段CFG桩截桩中取得了良好的施工效果。
- 刘红峰雷勇锋
- 关键词：CFG桩
- 京沪高速铁路路基载体桩设计被引量：3
- 2009年
- 载体桩具有扩大桩端面积和挤密地基土的作用。介绍京沪高速铁路地基处理中载体桩承载力和沉降计算,指出载体桩可以满足无砟轨道路基沉降变形控制要求,并说明载体桩施工中的注意事项。
- 张兴增崔维孝
- 关键词：高速铁路路基载体桩
