铁道部科技研究开发计划(2008G032-A)
- 作品数：7 被引量：36H指数：3
- 相关作者：张光宗王连俊马建林刘俊飞赵国堂更多>>
- 相关机构：西南交通大学北京交通大学中铁十二局集团有限公司更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 高铁枢纽站桥建合一结合区沉降影响研究与处理
- 2019年
- 大型站房桥建合一结构体系成为设计热点,其结合区工程类型多样,除常见的站、桥组合模式,也涉及路基、地铁等工程类型,需重视建设时序、设计方案、施工工况条件变化等引起的差异沉降问题。针对济南西站建设过程中的特殊沉降问题,基于实测数据和建设时序,分析车站桥建合一结合区的沉降曲线特征,借鉴科研成果研究影响因素和沉降特性,并根据地铁1号线降水期沉降数据估算、对比地铁6号线工程二次降水引发的后续沉降量,总结无耶轨道异帯工后沉降技术处理措施,提出重点关注问题及建议,对交通枢纽站的类似工程建设具参考价值和借鉴意义。
- 张晓波
- 关键词：沉降影响
- 筏板式与桩帽式CFG桩数值对比分析被引量：4
- 2010年
- 从研究CFG桩复合地基的沉降出发,应用PLAXIS二维有限元分析软件对新建铁路曲阜站路基沉降进行了分析,比较了用带桩帽和带筏板的CFG桩加固地基后对地基沉降的影响。分析表明,两种CFG桩复合地基的最终沉降相差较小,均能满足设计要求。带筏板和带桩帽的CFG桩复合地基在坡脚处的水平位移变化较小,表明施工过程中路基边坡是稳定的。用带桩帽的CFG桩代替带筏板的CFG桩加固软土地基在技术上是可行的,在经济上是合理的。
- 蒋宗全曹玉新马耀先曲宏略朱浩波
- 关键词：CFG桩复合地基有限元分析沉降
- 高速铁路载体桩复合地基施工技术被引量：3
- 2013年
- 结合近些年来载体桩在各大工程领域中施工及应用的经验,对载体桩的工程特点和适用条件进行了总结分析。首次将载体桩应用于高速铁路路基加固,结合京沪高速铁路廊坊段现场施工情况,介绍了载体桩在高速铁路应用中的施工工艺和施工流程。通过重型动力触探试验检验了载体桩对桩周土体的挤密效果,分析探讨了载体桩加固挤密区的范围。
- 陈洪运马建林王功博
- 关键词：高速铁路复合地基载体桩施工技术
- 基于灰色理论的桩-筏复合地基沉降预测被引量：3
- 2012年
- 路基的沉降过程非常复杂,常规的一维固结理论不可能考虑到影响和制约路基沉降的所有因素,因此计算得到的路基沉降值往往与实测值有很大差距,而高速铁路对路基沉降的控制要求极其严格。基于京沪高铁济南西客站桩-筏复合地基的实测沉降值,运用灰色系统理论分析桩-筏复合地基的沉降变化过程,寻求一种适合大面积堆载情况下桩-筏复合地基沉降的分析方法,为我国高速铁路车站站场基础的建设提供科学的依据。
- 赵春雨王连俊张光宗
- 关键词：高速铁路路基沉降
- 铁路路基沉降评估中预测模型的选择被引量：15
- 2010年
- 新建铁路线下工程沉降评估是解决当前设计阶段沉降计算精度不足与无砟轨道线路毫米级工后沉降控制标准之间矛盾的必要途径。以《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》给出的多种沉降预测方法为基础,结合新建铁路沉降评估的特点,对其中的多种沉降预测方法进行了对比分析,指出回归分析法中收敛模型更适合新建铁路路基沉降评估,并提出了结合残差分析的可靠性判断方法。
- 刘俊飞赵国堂
- 关键词：新建铁路路基沉降评估
- 新建铁路CFG桩桩筏复合地基试验研究被引量：3
- 2010年
- 结合现场试验结果,研究了柔性基础下采用CFG桩桩筏复合地基时的工作性状。试验研究的主要内容为CFG桩桩顶和桩间土的沉降变形、桩顶及桩间土的压力值、地下水位和孔隙水位以及测试点水平位移随深度的变化。该研究成果可为新建铁路路堤下CFG桩桩筏复合地基设计参数取值提供实测依据。
- 蒋宗全赵同生朱明马建林朱浩波
- 关键词：CFG桩桩筏基础复合地基沉降桩土应力比
- Logistic及Verhulst预测模型在路基沉降预测中的拟合研究被引量：8
- 2013年
- 高速铁路路基沉降是一个复杂的系统过程,涉及不同时期、不同工况,选用单一的预测模型不足以反映路基整体的变形规律。Logistic模型及Verhulst模型的曲线均为S形,可以反映全过程的地基沉降与时间的关系。针对路基填筑期和降水期两个时段利用MATLAB软件编制程序计算模型参数,得到Logistic模型和灰色Verhulst模型,进而求得两者的最优加权组合模型。对比结果表明:在路基填筑期由两者的最优加权组合模型预测得到的结果与实测结果较吻合,拟合精度高于单一模型;而在降水期Verhulst模型的预测值更接近实测值,平均相对误差约为1.75%,拟合精度较高。
- 胡晓阳王连俊张光宗
- 关键词：高速铁路MATLAB程序路基沉降
