国家自然科学基金(50778074)
- 作品数：11 被引量：52H指数：4
- 相关作者：翁小雄黄德剑叶丽萍王璇李俊更多>>
- 相关机构：华南理工大学仲恺农业工程学院学研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金亚热带建筑科学国家重点实验室自主研究课题国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程自动化与计算机技术更多>>
- 自动扶梯载客输送能力的实证分析被引量：9
- 2011年
- 近年来,自动扶梯在公共建筑、大型交通枢纽站场中的使用率越来越高;其载客输送能力直接影响人群的疏散,是自动扶梯设计中的一个重要因素;但相应的动力学特性难以描述.对于动力学特性难以描述的交通设施来说,实证分析法是一个非常有效且具有可操作性和一定精度的分析方法.因此,通过对广州地铁站上行自动扶梯人流高峰时段的拍摄及相关数据处理,建立了梯级宽度为1m的扶梯入口段与扶梯段的行人交通基本特性图.对其分析得知,自动扶梯实际载客能力为8 655人/h,为理论载客能力的90%.
- 翁小雄李俊
- 关键词：自动扶梯实证分析交通特性交通环境
- 地铁消防安全性能化评估被引量：8
- 2012年
- 结合地铁内行人紧急疏散的交通特性,针对地铁火灾的危险性及其特点,利用性能化评估方法对地铁消防安全进行分析,再利用Legion软件模拟火灾情况下人员疏散,用安全疏散容量和人员疏散时间两个指标对地铁消防安全进行性能化评估。以某双层地铁站为例,设定火灾发生在列车上的场景,计算可知闸机容量最小,为地铁站的安全疏散容量。闸机应为地铁站消防安全设计的重点部位。
- 翁小雄黄德剑
- 关键词：地铁消防安全人员疏散疏散时间动态仿真
- 交通流宏微观参数关系方程组实证分析
- 2009年
- 本文以James H.Banks关于平均时间间隔的研究为基础,提出交通流宏微观参数关系方程组,理论上较全面地描述两类交通参数的关系;应用实测交通数据对该方程组进行数据实证。分析表明,使用关系方程组产生的偏差不仅与统计时间间隔有关,而且与检测点的位置、交通状态相关。通过分析关系方程组的推导可知,偏差源于两个等式在理论上与实际运用中的不同。
- 林昌傧翁小雄
- 关键词：交通流参数实证分析
- 基于家庭集群模式的高层住宅紧急疏散模型优化被引量：2
- 2011年
- 为建立适用于我国高层民用住宅特点的紧急疏散模型,为评价高层住宅建筑安全性、指导人员逃生提供科学依据。通过问卷调查和实际观测,分析家庭疏散对象的心理特征,对传统紧急疏散模型进行优化,提出以家庭为单位的集群紧急疏散模型,并进行仿真。仿真模型以社会力模型为基础,通过分析和计算家庭内部成员与外部人员2种不同的"社会心理力",进而体现集群疏散的宏观特征。仿真结果分析了家庭集群疏散与传统紧急疏散,这2种情况下主要交通参数的差别,论证了家庭集群疏散模型的科学性和合理性。
- 翁小雄魏震
- 关键词：高层住宅集群行为仿真
- 结合改进跟驰模型的交通流元胞自动机模型被引量：4
- 2014年
- 为更好地分析交通流运行规律,实现有效的交通控制和优化,提出结合改进跟驰模型的交通流元胞自动机(cellular Automata,CA)仿真模型。首先在分析正比于速度的间距倒数模型和Bierley模型特点的基础上,改进得到更符合实际的跟驰模型,进而创建的CA模型结合改进跟驰模型计算并离散化得到的加速度,进行车辆及整条车道的状态更新。通过模型仿真,得到速度差灵敏度系数λ、车辆间距灵敏度系数k和安全距离参数α不同取值时的交通流基本图和X-t时空状态图。通过仿真发现,λ,k的取值很大程度影响图形形状,而α的影响较小,同时模型仿真再现了交通流状态的动态衍化过程。通过试验验证,该模型仿真得到的Q-ρ关系曲线和实际交通流一致,且可模拟再现实际交通流的失稳、阻塞演化、走走停停等非线性交通流现象。
- 叶丽萍翁小雄刘芹
- 关键词：交通工程城市交通流
- 一种新的路边停车收费模式被引量：3
- 2013年
- 现有的路边停车收费主要通过咪表进行收费,然而咪表并不能很好地解决路边停车收费问题.考虑一种新的路边停车收费模式,此种路边停车收费模式包括自动收费和人工收费,其中自动收费为主,人工收费为辅.自动收费是建立在专用短程通讯的基础上,通过路侧设备与车载单元的通信来完成.采用此路边停车收费模式,有利于提高路边停车场的利用率,减少违规停车和停车不缴费的现象发生.
- 吴迎宾翁小雄
- 关键词：路边停车咪表专用短程通信车载单元
- 城市交通系统的降维状态判别规则
- 2008年
- 城市交通流是一个复杂多变、非线性、非结构化、时空变化的随机大系统,目前常用的固定阈值评价方法无法全面判别交通系统的运行状态.随着我国智能交通系统建设规模的不断扩大,急需寻找一种适合我国混合现象严重的城市交通流的、符合交通流运动机理的交通状态判别模型.文中在研究混合交通流多维交通状态变量的基础上,利用粗糙集理论,建立四维状态判别模型,通过数据离散和属性约简得到二维决策表,以图表结合的方式实现模型可视化,提出一种城市交通系统降维状态判别规则,并以实例说明其能够有效剔除系统冗余信息,降低模型复杂性,提高挖掘规则的精度.
- 翁小雄翁丹叶丽萍
- 关键词：城市交通系统交通流粗糙集属性约简
- 地铁内通道交通性能实例分析被引量：5
- 2011年
- 为定量描述地铁站内行人交通特性,进而解决行人交通局部拥堵问题。借鉴机动车交通流性质,分析典型性行人通道的交通流特性。对广州地铁站特定行人通道及下行自动扶梯人流高峰时段进行拍摄,处理相关数据,分析通道与扶梯连接处的流线,建立二者的行人交通基本特性图,并分析其各自最大通行能力。结果表明:人行通道的通行能力小于与其相连接的自动扶梯的通行能力,高峰时瓶颈将会产生在通道处。
- 翁小雄曾红艳
- 关键词：地铁行人交通交通流特性通行能力
- CURE聚类方法及其在交通信息服务系统中的应用被引量：3
- 2009年
- 交通信息服务系统是智能交通系统的重要组成部分,针对交通信息服务系统中存在的模糊地名匹配问题,研究了空间数据挖掘方法中聚类分析方法,并提出了基于串行表示(ClusferingUsingREpresentatire,CURE)聚类方法的模糊地名匹配模型和算法。最后以广州市电子地图为例,对提出的算法进行了验证。实验证明采用该算法可以有效的提高空间信息的检索速度和模糊地名匹配效率。
- 张愚翁小雄
- 关键词：交通信息服务系统空间数据挖掘聚类分析
- 公共建筑行人交通仿真性能分析被引量：3
- 2012年
- 公共建筑内的行人交通是一个群聚密度不确定、个体之间相互作用的非线性随机动态问题.计算机动态仿真是目前研究公共建筑物内行人交通流动力学特性的有效方法之一.文中针对主流仿真软件在模拟相同场景下行人疏散结果时存在差异的问题,分析仿真软件在模型性能上的差异,解释离散空间引致仿真误差的原因,同时引入保真度来评价仿真模型的精确程度.通过对比地铁站通道的实验数据和仿真结果,得出行人交通仿真性能与建筑物内环境密切相关的结论,验证保真度对仿真模型的重要性.案例结果表明,连续矢量空间多智能体仿真模型对再现公共建筑内行人交通的保真度高达87%.
- 翁小雄黄德剑黎升福
- 关键词：公共建筑行人交通仿真模型保真度
