重庆市教育委员会科学技术研究项目(KJ130416)
- 作品数：4 被引量：24H指数：3
- 相关作者：杜子学梁志华文孝霞申震更多>>
- 相关机构：重庆交通大学重庆市轨道交通(集团)有限公司更多>>
- 发文基金：重庆市教育委员会科学技术研究项目“十一五”国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 基于模糊层次分析法的跨坐式单轨交通设备模式安全评估研究被引量：3
- 2015年
- 采用模糊层次分析法对跨坐式单轨交通设备模式的安全性进行研究,结合跨坐式单轨交通设备模式的特点,建立了包括车辆、道岔、轨道梁等3个系统共计13个指标的多因素多级指标评价体系;利用层次分析法构造递阶层次安全评估模型,确定各层评价因素相对权重;应用模糊综合评价法对安全状况进行评估。重庆市跨坐式单轨交通3号线实例分析结果显示跨坐式单轨交通设备模式综合安全状况等级为"良好"。由计算所得指标权重可知,道岔是影响单轨交通设备安全性的首要因素,其次是车辆,最后是轨道梁。评价结果及影响因素排序可为控制跨坐式单轨交通事故及制定有效措施提供依据。
- 杜子学金波薛胜超
- 关键词：跨坐式单轨交通安全评估模糊层次分析法
- 曲线工况下跨座式单轨走行轮侧偏刚度对轮胎磨损的影响被引量：16
- 2014年
- 基于车辆轮胎磨损理论，研究了走行轮侧偏刚度对走行轮侧偏力和导向轮、稳定轮径向力的影响，分析了单轨车辆曲线运行时，走行轮摩擦功随轮胎侧偏刚度的变化趋势。分析结果表明：受导向轮、稳定轮径向力影响，随着走行轮侧偏刚度增加，走行轮侧偏力逐渐增大；当走行轮侧偏刚度处于1～120 kN＆#183;rad-1范围时，走行轮侧偏力与侧偏角处于线性范围，侧偏角呈现微量变化；当侧偏刚度超过120 kN＆#183;rad-1时，侧偏角迅速增大，进入非线性区域。基于轮胎磨损指标，随着走行轮侧偏刚度增加，走行轮磨损量以1．2％的速率增加。走行轮侧偏刚度还将影响车辆曲线通过性，过小的侧偏刚度不利于形成摇头力矩，通过性能变差。在保证车辆良好通过性前提下，尽量减小走行轮磨损，其侧偏刚度设计值推荐为9．37 kN＆#183;rad-1。
- 文孝霞杜子学左长永梁志华赵大毅
- 关键词：车辆工程跨座式单轨车辆侧偏刚度
- 基于遗传算法的跨坐式单轨车辆曲线限速研究被引量：1
- 2015年
- 跨坐式单轨车辆的曲线限速是评价单轨车辆曲线通过性能好坏的一个重要指标,也是制定安全行车速度的依据。运用遗传算法,采用优化软件mode FRONTIER和动力学分析软件Adams实现联合仿真优化,求解跨坐式单轨车辆的曲线限速。
- 杜子学杨绪杰
- 关键词：跨坐式单轨车辆遗传算法
- 基于遗传算法的跨座式单轨车辆曲线通过性能研究被引量：6
- 2014年
- 跨座式单轨车辆曲线行驶时主要依靠导向轮导向,因此,前后转向架导向轮径向力大小是评价单轨车辆曲线通过性能的重要指标。运用遗传算法和动力学分析软件ADAMS进行联合仿真,对跨座式单轨车辆基于曲线的通过性能进行研究。
- 杜子学申震
- 关键词：跨座式单轨车辆曲线通过性能联合仿真遗传算法
