广东省科技计划工业攻关项目(2004B32801002)
- 作品数：10 被引量：109H指数：6
- 相关作者：汤连生宋明健张庆华廖化荣徐通更多>>
- 相关机构：中山大学广州市城市规划勘测设计研究院中水珠江规划勘测设计有限公司更多>>
- 发文基金：广东省科技计划工业攻关项目广东省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学天文地球水利工程交通运输工程更多>>
- 采用真空预压法处理公路软基滑塌的试验研究被引量：8
- 2009年
- 以采用真空预压处理高速公路软基滑坡的工程实例为基础,通过原型观测和室内外土工试验,研究真空预压处理软基滑坡的施工工艺和处理效果,为了缩短施工时间,结合高速公路软基滑坡处治工程的特点,对铺膜方法、堆载时机等真空预压施工工艺进行改进。工程实践表明,改进后的真空预压法能在较短的时间内成功处理高速公路软基滑坡事故。滑坡处治过程中的侧向位移监测数据较清晰地反映了软基旧滑动带的分布范围和扩展过程,对此进行定量分析。侧向位移、孔隙水压力及地表沉降等监测数据均表明:真空预压可以有效控制旧滑动带的扩展和分布范围,进而控制软基的整体稳定性。室内外土工试验和工后沉降监测表明:在真空预压和堆载共同作用下,虽然经过前期预压的已滑软基土体的含水量降低较小,但是二者联合却能较明显地改善已滑软基土体的压缩性,进而降低工后沉降。真空预压是一种能快速处理软基滑坡的方法。
- 黄腾
- 关键词：软基滑坡真空预压
- 基于时空效应的基坑动态设计和动态支护技术被引量：1
- 2011年
- 受诸多不确定因素的影响,基坑现有支护措施及其技术并不能很好地适应基坑整个生存期力学性态的变化。在对基坑工程时空效应分析的基础上,对基坑设计方法和支护形式进行了总结,指出现有支护技术及其设计理论都不能很好地吻合基坑时空效应及其不确定变化这一工程实际。最后,结合动态设计理念,在基坑工程中引入动态支护的概念,并对动态设计和动态支护理念进行了分类阐述,认为动态设计和动态支护技术能较好地解决目前基坑及其支护体系受不确定因素影响等所带来的可靠性问题。
- 宋明健宋明健
- 关键词：基坑动态设计动态支护
- 交通荷载下路基土动应力应变累积的特性被引量：16
- 2007年
- 采用模型试验、循环荷载单轴压缩试验及原位监测试验与理论分析相结合的方法,研究了交通荷载下路基土动附加应力的时空分布规律,提出了路基土动附加应力累积效应的概念,探讨了动附加应力累积与荷载次数、荷载频率、动附加应力水平及深度的关系,分析了交通荷载下路基土塑性应变行为。由此得出动应力累积随加载次数的增加而增大,随深度的增加渐趋平缓,并确定了红黏土的临界应力水平为50%,建立交通荷载下路基土动附加应力量化模型和永久变形量化模型。最后,给出了交通荷载下路基土工后沉降的3种组成模式及其相关控制技术。
- 汤连生张庆华尹敬泽吴玉刚廖化荣
- 关键词：交通荷载路基土动应力工后沉降
- 基于等值梁法的基坑坑壁位移量简化计算被引量：2
- 2009年
- 在等值梁法的基础上,按一般静力学原理推导出了因支撑压缩引起的坑壁位移和因围护结构挠曲变形引起的坑壁位移的数学分布模型和计算式,提出了坑壁位移量的一种简化计算方法。结合工程实例和对比分析提出的坑壁位移计算方法简单可行。
- 汤连生宋明健张庆华
- 关键词：基坑坑壁等值梁法
- 既有地下空间设施安全性耐久性的模糊数学评价研究
- 本文利用模糊数学综合评价方法,对地下空间设施进行安全性和耐久性水平进行评价。建立反映地下设施安全性和耐久性水平的指标体系,并选定各基本评价因子,按照评价等级给各指标建立打分表,通过技术人员的打分建立评价矩阵以代替隶属函数...
- 汤连生李振嵩廖化荣凌造
- 关键词：安全性耐久性指标体系打分
- 文献传递
- 沉降速率与剩余沉降的关系被引量：11
- 2010年
- 针对工程实践中沉降速率常用于确定卸载时机、双曲线常用于拟合沉降曲线的情况,研究了沉降速率与剩余沉降的关系,对符合双曲线的沉降—时间曲线进行了推导分析,结合工程实例证明了沉降速率与剩余沉降的平方成正比,进而推导得到容许工后沉降控制的卸载、路面施工沉降速率标准。相同剩余沉降,沉降—时间曲线为双曲线时沉降速率小于沉降—时间曲线为指数曲线时的沉降速率。工程实例和算例均证实了研究结果的正确性。
- 刘吉福
- 关键词：沉降速率剩余沉降工后沉降双曲线
- 花岗岩残积土水土特征曲线的试验研究被引量：28
- 2008年
- 本文采用渗析法测定花岗岩残积土的水土特征曲线,详细介绍了渗析法的试验步骤及注意事项,并对花岗岩残积土的水土特征曲线进行了分析。通过试验得到残积土水土特征曲线,无论是干燥段或是浸湿段,下降都较为平缓。花岗岩残积土的进气值较低,仅为10kPa左右,而土体残余含水量较大,为20%左右,说明花岗岩残积土持水能力较强。文章还对水土特征曲线的滞回圈进行了分析,认为水土特征曲线的滞回圈应该是由多种原因引起的。
- 汤连生颜波李振嵩于海涛林国威
- 关键词：花岗岩残积土吸力
- 反复动载下土体的动应力累积效应及量化模型研究被引量：3
- 2009年
- 土体受到反复动载作用时,土中产生的动应力在一个周期荷载结束后不会立刻释放,而是需要一定的扩散时间,其中部分应力将逐次叠加到下一次荷载产生的动应力之中,随着动载次数的增加而逐渐积累,形成动应力"累积效应"。试验结果表明,动应力累积总量与土体性质、荷载产生的动应力强度、动载频率及动载次数等因素有关,在反复动载作用下,土中产生的动应力包括单次动载产生的动应力与反复动载产生的动应力累积两部分。
- 张庆华汤连生吴玉刚尹敬泽
- 关键词：动应力
- 预应力锚索复合土钉支护内力及变形分析被引量：30
- 2008年
- 预应力锚索复合土钉支护是复合土钉支护中常用而有效的一种方法,目前对该支护方法的作用机制进行系统分析的不多,对其进行现场测试研究的也较少。首先对预应力锚索复合土钉支护的作用机制进行分析,然后通过现场测试和有限元模拟,对预应力锚索复合土钉支护作用时土钉锚索的内力和基坑的位移进行研究,揭示了预应力锚索复合土钉支护的内力和变形特征。测试和模拟结果表明:(1)实测值和有限元模拟结果较为吻合;(2)在预应力锚索复合土钉支护作用下,被支护土体弹性模量和黏聚力等力学参数将得到较大提高;(3)土钉的内力和变形具有开挖效应;(4)采用预应力锚索可以分担更大的土压力,并可减缓土钉内力的增长速度;(5)使用该方法时作用于面层的土压力并不显著;(6)基坑水平位移呈上下小、中间大的鼓状分布,垂直位移的分布规律和使用传统方法的结论基本一致,但水平位移和垂直位移均得到较好的控制;(7)预应力锚索复合土钉支护技术可以逐步增加支护结构的支护能力,较好地满足了基坑受不确定因素和施工过程因素的影响。研究结果可以为预应力锚索复合土钉支护方法的设计和施工提供科学的依据。
- 汤连生宋明健廖化荣吴忠诚徐通
- 关键词：土力学预应力锚索复合土钉现场测试应力
- 软基路堤沉降速率与剩余沉降的关系被引量：5
- 2011年
- 针对高速公路建设时工后沉降法与沉降速率法确定的卸载时机往往不一致的现象,对工后沉降与沉降速率之间的关系进行研究,由双曲线型的时间与沉降曲线推导沉降速率与剩余沉降的关系,并利用压缩试验和模型试验进行验证。采用双曲线法对2条高速公路的实测沉降推算最终沉降,绘制沉降速率与剩余沉降的散点图、沉降速率与剩余沉降的平方的散点图。研究结果表明:沉降速率与剩余沉降的平方成正比;沉降速率与剩余沉降的平方基本上呈正比关系,沉降速率与剩余沉降呈折线关系。
- 周春儿刘吉福
- 关键词：沉降速率剩余沉降软基路堤
