中国博士后科学基金(2003033333)
- 作品数：6 被引量：231H指数：5
- 相关作者：李大勇王晖陈福全张庆贺王腾更多>>
- 相关机构：山东科技大学同济大学广州地铁设计研究院有限公司更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 盾构掘进过程土体变形特性数值模拟被引量：20
- 2004年
- 运用三维有限差分软件FLAC3D对盾构掘进工程进行了数值仿真,仿真过程中考虑了盾构机、注浆压力、土仓压力等因素,得到了地表沉降槽和土体纵向变化规律,并与实测结果进行了对比,结果表明,吻合较好。
- 张利民李大勇
- 关键词：盾构掘进土体变形数值模拟FLAC3D
- 盾构机始发与到达端头土体加固分析被引量：85
- 2006年
- 研究目的:盾构法隧道施工中,端头土体加固是盾构机始发、到达技术的一个重要组成部分,也是盾构机始发、到达事故多发地带,即端头土体加固的成功与否直接关系到盾构机能否安全始发、到达。因此,合理选择端头加固施工工法和必要的加固监测,是保证盾构法隧道顺利施工的非常重要的环节。研究方法:作者依靠多年的工程实践,主要分析了端头土体加固的目的、加固范围和土体加固的施工方法及其适用性,最后对端头土体加固的质量影响因素和加固效果检测进行了分析总结。研究结果和结论:端头土体加固与一般地基加固的不同之处是不仅仅要有强度要求,还要有抗渗透性要求。在此基础上,还要考虑经济的要求,这主要由加固长度、宽度、加固方法的选择决定的,即加固方法是否存在风险性过大,或过于保守,加固范围过大等。目前大多数的承包商往往在端头加固的一项的报价较低,如何采取经济合理、安全可靠的加固方法,是我们共同面对的一个课题。
- 李大勇王晖王腾
- 关键词：盾构机始发土体加固盾构法隧道
- 南京地铁旁通道冻结实测分析研究被引量：75
- 2004年
- 南京地铁一期工程旁通道采用了冻结法施工,施工中对冻结盐水温度、冻土温度、地表变形以及隧道变形等方面进行了监测。对监测成果进行分析研究,指出依据某些监测成果可对冻土墙是否达到设计要求进行判别,以此决定旁通道土体最佳开挖的时间;并且获得了冻结盐水温度、冻土温度、地表变形以及隧道变形的变化规律,在此基础上提出了旁通道冻结施工的建议。
- 李大勇吕爱钟张庆贺张裕康
- 关键词：地铁旁通道冻土墙冻结法施工地表变形冻土温度
- 地铁联络通道冻结施工的三维数值模拟被引量：45
- 2004年
- 冻结法在地铁联络通道施工中得到了广泛的应用,冻土墙的设计温度和厚度是工程安全的重要前提,为了直观了解冻土墙的力学特性,掌握联络通道内土体开挖对冻土墙的影响,保证工程的安全,对施工过程进行了三维数值模拟,得出了有价值的结论,并把计算结果与实测进行了比较,可供工程实践参考。
- 李大勇陈福全张庆贺
- 关键词：地铁联络通道冻结法三维数值模拟
- 盾构掘进中深层土体变形实测分析与研究被引量：5
- 2004年
- 盾构机掘进过程中不但会引起土层的沉降,而且会引起土层沿盾构机前进方向的纵向位移和垂直于隧道掘进方向的横向位移。土层产生的纵向位移和横向位移,与引起的土层沉降一样,同样会对建筑物、地下管线等设施产生不良影响,甚至使之破坏。因此,对深层土体位移的研究,具有重要的工程意义。对深层土体位移进行了监测研究,结果表明:盾构掘进引起的深层土体的位移与盾构掘进姿态、盾构机土仓压力、隧道埋深、土层性质等因素有关。在此基础上,提出了控制土体深层变形的措施。
- 李大勇陈福全王晖
- 地铁盾构机掘进对周围环境影响的现场测试研究被引量：10
- 2007年
- 研究目的:盾构机在城市地铁建设中得到了广泛的应用,但在盾构掘进过程中会引起地层损失,过大的地层损失,可导致较大的地面沉降,对地面建筑物、地下管线等设施产生不利影响甚至会导致破坏,引起较大的经济损失。为此,本文以南京地铁一号线为依托,对盾构掘进过程中引起的建筑物、地下管线位移以及引起的地下水位进行了现场测试,经过分析、总结,得到了盾构掘进对周围环境影响的规律性结论。在此基础上,从地层沉降与土仓压力、同步注浆量和出喳量的关系,探讨了地层沉降的控制措施。研究方法:对盾构掘进过程中所影响得到地下管线位移、建筑沉降、地下水位变化等进行现场实测,获取了有关现场测试数据,并对这些数据进行分析,得到可以供施工参考的有价值的结论。研究结论:调整、修正、合理匹配盾构掘进参数,建立有效土压平衡,确保同步注浆效果,是控制地层损失,减小地层变位的有效手段,是减少盾构掘进对周围环境影响的重要措施。
- 陈福全李大勇王晖
- 关键词：盾构掘进周围环境地下管线建筑物
