中央高校基本科研业务费专项资金(SWJTU09BR033)
- 作品数：6 被引量：29H指数：3
- 相关作者：赵志明吴光王喜华寇川黎梦军更多>>
- 相关机构：西南交通大学西南石油大学中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球政治法律更多>>
- 复杂山区铁路地质灾害工程分区研究被引量：1
- 2012年
- 铁路工程的最大特点就是线状展布,山区铁路穿过多个地貌单元和多种复杂地质条件区域,对铁路穿过区域地质灾害进行与铁路工程相关的分区研究,有助于科学评价线路方案和铁路工程的适宜性。本文在对山区地质灾害分区评价方法进行综合分析的基础上,结合复杂山区铁路地质灾害的特点,建立了地质灾害工程分区的原则和标准。采用层次分析法建立地质灾害工程分区模型。
- 赵志明寇川黎梦军
- 关键词：地质灾害
- 金沙江特大桥桥址区主要工程地质问题研究被引量：1
- 2013年
- 金沙江特大桥是丽(江)-香(格里拉)铁路的关键控制性工程之一。通过对规划桥位工程地质条件的系统分析,采用赤平投影和Sarma法计算评价了两岸岸坡的工程稳定性。分析表明,香格里拉岸主要是卸荷裂隙以及由3组结构面切割的岩体稳定性问题;丽江岸主要问题有:滑坡、危岩落石、冰碛层稳定性、水库坍岸等。研究成果对金沙江特大桥桥址方案选择具有一定指导意义。
- 赵志明吴光王喜华寇川
- 关键词：工程地质
- 复杂山区铁路桥隧相连段工程设计对策探讨被引量：13
- 2012年
- 山区铁路受复杂的工程地质条件限制,线路工程多以桥隧相接的形式通过大高差的地貌单元,工程中不可避免出现工程构筑物位于高陡边坡。置于高陡峡谷岸坡上的桥梁基础、隧道洞口等工程建筑物与工程边坡相互作用形成特殊的桥隧相连段的工程问题。本文针对不同坡度条件及工程形式分析了桥隧相连部位的工程连接形式及可能出现的工程问题,提出了相应的工程设计建议。
- 赵志明吴光王喜华
- 关键词：山区铁路桥隧相连铁路选线
- 影响岩质路堑边坡表层土稳定性因素的敏感度分析被引量：3
- 2012年
- 针对渝怀铁路鱼嘴车站岩质路堑植被边坡,采用直剪切试验获得边坡表层绿色防护层的物理力学参数。在此基础上,选取5个影响边坡表层土稳定性的因素(坡度、土层厚度、重度、粘聚力、内摩擦角),采用数学及数理统计的方法进行敏感度分析,得出各影响因素的敏感度顺序为内摩擦角>坡度>重度>土层厚度>粘聚力,分析表明绿色防护层的内摩擦角是控制其稳定性的主控因素。
- 赵志明王喜华
- 关键词：植被护坡
- 金沙江特大桥左岸岸坡岩体结构面强度参数取值及工程稳定性评价被引量：6
- 2012年
- 丽香铁路金沙江特大桥位于金沙江虎跳峡镇高地震烈度深切峡谷地段。香格里拉端岸坡地形陡峻,卸荷裂隙发育,岸坡岩体在地震及工程荷载作用下的稳定性直接控制了桥梁选址方案的可行性。在深入分析对岸坡工程地质条件的基础上,基于节理特征分析的Barton模型、岩体结构面强度实验,讨论了岩体结构面强度参数,并在此基础上采用底摩擦实验研究了岸坡在自然和工程荷载作用下的稳定性,进而采用离散单元法计算分析了岸坡岩体在自然、桥基荷载作用下、地震加桥基荷载作用工况条件下的破坏趋势。研究表明,岸坡整体稳定,但在地震和桥梁荷载作用下,岸坡卸荷裂隙进一步发育,对桥基影响较大,应加强卸荷带岩体的工程整治以确保桥基安全。
- 赵志明吴光王喜华寇川
- 关键词：岸坡离散元法
- 大(理)瑞(丽)铁路高黎贡山越岭段地质灾害工程分区研究被引量：5
- 2013年
- 为了有效评判崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害对大瑞铁路工程的影响,针对高黎贡山越岭段地形地貌复杂、岩土体类型多样、活动断裂频繁发生的特点,在进行现场调查和分析工程勘探资料的基础上,考虑地质灾害发育程度及工程风险因素,将工程地质灾害危险性划分为安全、基本安全、较危险和危险4个等级,用层次分析法建立了工程地质灾害危险性分区模型,并将该模型用于线路区域工程地质灾害的分区评价.研究结果表明,小寨子—芒市段的工程地质灾害等级为基本安全和较危险,当前线路方案有效规避了地质灾害对线路工程的影响.
- 赵志明吴光寇川
- 关键词：地质灾害层次分析法
