国家自然科学基金(51008122)
- 作品数：12 被引量：67H指数：6
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- 相关机构：华东交通大学江西省电力设计院南昌大学更多>>
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- 圆中空夹层钢管混凝土纯扭构件工作机理研究被引量：9
- 2010年
- 圆中空夹层钢管混凝土是在两个同心放置的圆钢管中间灌注混凝土而形成的一种新型组合结构。已有学者对其在轴压、压弯、纯弯等方面及在往复荷载下的力学性能进行研究,当被用作构筑物独立柱、输电塔杆、发电风车支架时其抗扭性能是十分重要的,但目前还未见对这方面研究的报道。利用有限元软件ABAQUS建模对钢管混凝土纯扭构件进行计算,数值模拟结果的正确性得到了试验结果的验证。在此基础上,对圆中空夹层钢管混凝土纯扭构件的扭矩-转角全过程曲线进行了计算。计算结果表明,扭矩-转角曲线可分为三个阶段:弹性段、弹塑性段和塑性强化段,通过对这三个阶段中内外钢管和混凝土的应力分布云图及其相互作用的分析,揭示了圆中空夹层钢管混凝土在扭矩作用下的工作机理。
- 黄宏黄斌洁
- 关键词：有限元
- 圆钢管混凝土不等端弯矩偏压柱工作机理的研究被引量：1
- 2011年
- 利用有限元软件ABAQUS建模,计算了圆钢管混凝土受不等端弯矩偏压时的荷载—变形全过程关系曲线,计算结果与试验结果符合良好。在验证了有限元软件对此类构件模拟的正确性基础上,对此类构件的工作机理进行了分析,并考察了端弯矩比、偏心距、长细比、名义含钢率、钢材和混凝土强度对圆钢管混凝土不等端弯矩偏压柱力学性能的影响规律。研究表明,端弯矩比对构件受力性能有显著影响;偏心距、长细比、名义含钢率、钢材和混凝土强度对构件的影响与其对等端弯矩偏压柱的影响类似。
- 黄宏杨超张安哥
- 关键词：圆钢管混凝土有限元承载力
- 运行列车引起基础—结构体系振动的三维数值分析被引量：1
- 2011年
- 以ansys为计算平台,建立了列车—轨道—基础—结构的三维动力相互作用分析模型,分析了列车运行引起的环境振动问题及对周围结构的影响,结果表明:在软土情况下,列车引起的建筑物的竖向振动比较大;建筑物的振动也基本随车速的增大而在增大;轴重大的货车引起的振动响应比客车要大;改变建筑物的自身结构刚度特性对水平向加速度的改变较明显。
- 姜海凤卢华喜吴必涛梁平英
- 关键词：列车
- 方中空夹层钢管混凝土压弯扭构件数值模拟被引量：5
- 2013年
- 利用有限元方法对方中空夹层钢管混凝土和方实心钢管混凝土压弯扭构件的受力全过程进行计算,对比分析该两种构件的工作机理。分析结果表明,在压弯扭受力状态下,方中空构件与方实心构件抗扭承载力相当,方中空构件的延性优于方实心构件;截面角部处外钢管与混凝土的相互作用力远大于截面中部处的;两种构件的钢管与混凝土分别承担的纵向荷载与纵向应变关系曲线的整体变化趋势大致相同;方中空构件的内外钢管承担的扭矩大于方实心构件钢管承担的扭矩,夹层混凝土承担的扭矩小于核心混凝土承担的扭矩;由于钢管对混凝土的约束,使得混凝土承担了26%～33%的扭矩,而混凝土的存在阻止了钢管屈曲的产生。
- 黄宏李婷陈梦成
- 关键词：中空夹层钢管混凝土有限元
- 酸雨环境下方钢管再生混凝土纯弯力学性能试验研究被引量：3
- 2018年
- 以混凝土骨料类型和腐蚀程度为主要变化参数,设计了6个方钢管混凝土试件,先将其置于酸雨腐蚀溶液中对其进行通电加速腐蚀,再对其纯弯力学性能进行分析。试验结果表明：腐蚀前期,实测的腐蚀厚度略低于理论的腐蚀厚度,后期则较为接近;方钢管再生混凝土试件与方钢管普通混凝土试件有着类似的破坏形态,钢管再生混凝土的极限承载力比钢管普通混凝土略低;随着腐蚀程度的加深,试件的弹性阶段刚度、承载力及后期延性下降,且目标腐蚀度为20%的试件比目标腐蚀度为10%的试件极限承载力下降幅度更大。通过有限元软件ABAQUS计算方钢管再生混凝土构件的纯弯力学性能,并对其弯矩-挠度关系曲线进行分析。计算结果表明：有限元模拟的试件在线弹性阶段的刚度比试验中略大,但所得到的各个试件的极限承载力和试验结果比较接近,且有限元计算模型的破坏模态与试验中试件的破坏形态吻合得也较好,折减钢管壁厚的方法可以有效模拟酸雨腐蚀对钢管普通（或再生）混凝土纯弯试件承载力的影响。
- 黄宏孙微孙微朱琪
- 关键词：静载试验有限元分析
- 酸雨腐蚀后圆钢管再生混凝土纯弯力学性能研究
- 在目前多采用钢管壁厚折减和钢材材性折减两种方式来考虑腐蚀对钢材影响的基础上,用有限元软件对已有酸雨腐蚀后圆钢管再生混凝土纯弯试件进行模拟分析以验证模型的正确性,在此基础上,分别采用江西省地方标准和国家标准建议的承载力公式...
- 胡志慧黄宏
- 关键词：纯弯
- 文献传递
- 酸雨腐蚀后圆钢管再生混凝土柱偏压试验研究被引量：6
- 2018年
- 为模拟酸雨环境腐蚀条件下试件极限承载力的变化，进行了9根圆形截面钢管混凝土柱的偏心受压试验，试验综合考虑了偏心距、骨料类型和腐蚀程度三个主要参数，研究了在通电条件情况下加速试件在酸雨环境下的腐蚀速度的机理；分析了偏心距、骨料类型和腐蚀程度对试件的极限承载力影响；并将有限元软件模拟计算与实际试验进行了比对。试验结果表明：使用通电法加速试件在酸雨环境下的腐蚀速率，在一定程度上，法拉第电化学腐蚀定律适用该通电加速腐蚀试验；随着偏心距和腐蚀程度的增加。试件的极限承载力均呈现出降低的趋势，而骨料类型（普通、再生）却对其不存在显著的影响；利用有限元软件ABAQus对所有圆形截面钢管混凝土偏心受压柱的极限承载力进行模拟，试验结果与之吻合度较高。
- 黄宏周璐陈梦成陈梦成杨超
- 关键词：偏压极限承载力
- 矩形钢管混凝土不等端弯矩偏压柱力学性能研究被引量：3
- 2015年
- 通过改变端弯矩比、荷载偏心率等参数,对矩形钢管混凝土不等端弯矩偏压柱的力学性能进行了试验研究,并在此基础上对其受力全过程进行了有限元模拟计算。结果表明,由于构件细长比较小,其最终破坏形态为端部鼓曲破坏;刚度和极限荷载随构件荷载偏心率增大而减小,延展性增加;有限元计算结果与试验结果吻合。
- 黄宏曾根平杨超陈梦成
- 关键词：矩形钢管混凝土有限元
- 圆中空夹层钢管混凝土压扭构件有限元分析被引量：14
- 2013年
- 利用软件ABAQUS对圆中空夹层钢管混凝土压扭构件进行有限元分析,对构件的破坏形态、剪应力在横截面上的分布、内外钢管与混凝土的相互作用、内外钢管与混凝土各自承担的荷载进行了分析,研究了先扭后压和先压后扭两种加载工况对圆中空夹层钢管混凝土压扭构件工作机理的影响。并对先压后扭加载工况下空心率对钢管、夹层混凝土各自承担荷载的影响规律进行分析。结果表明:不同加载工况对圆中空夹层钢管混凝土压扭构件工作机理的影响不大;加载方式不同,钢管与混凝土相互作用的发展过程不同,极限荷载时先压后扭加载工况下的外钢管与混凝土相互作用力略大;在压扭复合作用下,构件破坏时,混凝土承担较大的轴力,钢管承担较大的扭矩;空心率越大,构件中混凝土承担的扭矩越小。
- 黄宏郭晓宇陈梦成
- 关键词：有限元分析
- 带肋T形钢管混凝土短柱力学性能研究被引量：7
- 2018年
- 对5个不同加肋方式和2个无肋的T形钢管混凝土轴压短柱试件进行了试验研究,考察了加肋形式对T形钢管混凝土短柱力学性能的影响。试验结果表明：设置加劲肋提高了T形钢管混凝土轴压刚度和轴压承载力;考虑施工难度、材料成本、承载力提高等因素,试件TR-2的加肋形式最优。采用有限元软件ABAQUS对试件的荷载-变形全过程曲线进行了计算,同时对钢管壁应力、钢管与核心混凝土之间相互作用力进行对比分析。结果表明：总体上计算结果与试验结果吻合较好,T形钢管混凝土设置加劲肋能有效延缓钢管壁向外的局部鼓曲,改善钢管壁的稳定性,所有试件在钢管角部的截面约束效应明显,而全贯通加肋试件在加肋处的截面约束效应也比较明显。
- 黄宏查宝军杨超陈梦成
- 关键词：纵向加劲肋受压试验轴压承载力刚度
