国家自然科学基金(60604008)
- 作品数：8 被引量：49H指数：5
- 相关作者：李振龙钱海峰赵晓华张利国陈阳舟更多>>
- 相关机构：北京工业大学北方工业大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于NashCC-Q学习的两交叉口信号灯协调控制被引量：2
- 2008年
- 提出一种NashCC-Q学习算法用于解决两交叉口信号灯协调控制问题。根据博弈论概念,相邻两交叉口之间的协调控制问题属于二人非零和合作博弈类型。在Nash-Q学习算法的基础上,将Q值函数的更新建立在Nash合作博弈中提出的Nash"公理方法"求博弈谈判解的基础上,进而解决合作博弈的问题,实现两交叉口信号灯协调控制。采用Paramics仿真软件进行仿真,结果表明该方法的有效性。
- 赵晓华李振龙于泉李云驰
- 关键词：Q学习算法博弈论
- 信号控制的交叉口处驾驶员的情感建模
- 针对有信号控制的交叉口建立了驾驶员的情感空间。结合驾驶员的个性,研究不同的等待时间对驾驶员的情感影响,采用模糊逻辑建立了驾驶员的情感模型。通过仿真算例说明了模型的可行性。结果表明:一方面,等待时间对不同个性驾驶员的情感变...
- 李振龙王晓霞
- 关键词：交叉口情感空间模糊逻辑情感模型
- 文献传递
- 交叉口处驾驶员排队与插队的演化博弈分析被引量：2
- 2010年
- 针对驾驶员在交叉口处的插队行为,建立了交叉口处驾驶员排队与插队的决策博弈模型.应用演化博弈论分析了驾驶员排队与插队2种策略选择的时间演化过程,建立了系统的复制动态方程并对演化稳定状态进行了分析.结果表明,当交管部门及时发现违章插队的驾驶员并进行处罚时,驾驶员排队的盈利大于其违章插队的盈利,选择排队策略是系统的演化稳定状态.
- 李振龙钱海峰刘喆
- 关键词：博弈论
- 超速驾驶行为的演化博弈被引量：7
- 2010年
- 为遏制超速驾驶,通过分析驾驶员超速的心理博弈过程,建立了交通管理者和驾驶员策略选择的决策博弈模型,应用演化博弈论分析了交通管理者检查与不检查、驾驶员超速与不超速各自2种策略选择的时间演化过程.根据雅可比矩阵的局部稳定性对可能的演化稳定状态进行了分析,由于交通管理者和驾驶员选择不同的策略会有不同的收益,因此,演化稳定状态会有鞍点、稳定点、不稳定点等几种情况.分析结果表明:政府部门要加强对交通管理者尽职的奖励与失职的惩罚,敦促交通管理者严格检查;同时,针对个体差异对超速的驾驶员进行严厉处罚,这样就会在一定程度上遏制超速驾驶,提高交通安全.
- 李振龙张利国
- 关键词：交通工程超速演化博弈
- 核函数法与最邻近法在短时交通流预测应用中的对比研究被引量：6
- 2008年
- 以北京三环路的一个区间路段作为短时交通流预测的背景,利用实际检测数据将非参数回归预测模型中核函数法和最邻近法2个不同的权函数方法进行了仿真对比研究,结果表明在相同的预测精度下,最邻近法更适合时间间隔比较短的交通流预测。将传统的最邻近法加以改进,依次加入前一时刻的交通流量、当前时刻的车辆平均速度和车道平均占用率作为搜索元素。通过对仿真实验结果的研究分析得出结论:前一时刻交通流量的引入保证了预测值和真实值具有相同的切线方向,使得预测精度得到了显著提高;车辆平均速度和车道平均占用率与交通流量具有一定的对应关系,其作用和当前时刻的交通流量相似,所以不能有效的改善最邻近法的预测精度。
- 钱海峰陈阳舟李振龙杨玉珍
- 关键词：交通流非参数回归核函数
- 城市快速路入口匝道控制算法的PARAMICS仿真研究被引量：9
- 2007年
- 基于对城市快速路入口匝道控制问题的分析,用微观交通仿真软件PARAMICS建立入口匝道控制仿真模型,对三种入口匝道控制算法(ALINEA,NEW-CONTROL和MIXED-CONTROL)进行仿真对比研究.结果表明三种算法都能一定程度上改善快速路的交通拥挤.同时给出三种算法的差异性描述,从交通流特征和算法特点分析产生差异的原因.最后指出MIXED-CONTROL在优化主线交通流的同时减少了入口匝道的车辆排队长度,其在高需求时的总体性能优于其它两种算法,是比较适合于实际应用的匝道感应控制算法.
- 范立权陈阳舟李振龙
- 关键词：入口匝道控制
- 基于Sub_FCM聚类算法的交通流量段自动划分方法被引量：4
- 2011年
- 基于FCM算法提出一种结合减法聚类与聚类有效性评判的模糊c均值聚类算法Sub_FCM,该算法能自动确定合理划分类数并初始化聚类原型,建立一种基于交替优化策略的无监督机器学习自动分类模型,并详细阐述了该模型在怀柔交叉路口流量段自动划分中的具体应用.实例分析表明,该算法能很好地反映路口交通流数据的内在结构,自动划分出合理流量段,为进一步实施合理的控制算法奠定基础.
- 赵晓华谈玲珑胡敦利
- 关键词：减法聚类聚类有效性函数FCM交通流量
