广东省科技计划工业攻关项目(2009B060700114)
- 作品数：5 被引量：19H指数：4
- 相关作者：胡建平刘亚莲晏成明杨勇陈丹更多>>
- 相关机构：广东水利电力职业技术学院山东电力工程咨询院更多>>
- 发文基金：广东省科技计划工业攻关项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球更多>>
- 软土地基中立体交叉隧道地震动力响应分析被引量：6
- 2013年
- 基于动力学基本方程,运用有限单元法和Newmark直接积分法,选用ADINA软件,研究了在不同方向地震作用下软土基地中立体交叉隧道群的位移、加速度和应力响应,并通过对其动力响应规律进行分析与比较得到:地震波输入方向不同,立体交叉隧道的位移、加速度和应力响应都不同;立体交叉隧道最大位移常出现在上部隧道的交叉部位,最大主拉应力一般出现在下部隧道出口顶部,最大主压应力通常发生在上部隧洞顶板与边墙连接处,且沿轴线方向接近均匀分布。为立体交叉隧道的设计与施工提供理论指导。
- 胡建平刘亚莲
- 关键词：软土地基立体交叉隧道地震动力响应分析
- 地震荷载作用下岩质边坡动力响应分析
- 2012年
- 岩质边坡的地震响应分析,与地震荷载的施加、动力边界的设定等一系列问题有关,采用动力时程法对某水电站尾水渠的岩质边坡进行动力响应分析,对地震荷载和渗流力的耦合作用下的响应情况进行深入研究。
- 晏成明陈丹胡建平陈云
- 关键词：岩质边坡时程法非线性有限元动力稳定
- 复杂环境条件下交叉隧道地震动力响应分析被引量：5
- 2013年
- 在对地下结构动力响应现状分析的基础上,运用有限单元法和Newmark直接积分法,研究了不同峰值加速度条件下立体交叉隧道群的位移分布与变化规律,并对其动力响应规律进行了分析与比较。结果表明,随着地震波的增强,立体交叉隧道的变形依次经历弹性阶段、塑性阶段、失稳破坏三个阶段;隧道变形主要由竖向位移引起,在实际工程中,可以将竖向位移作为隧道安全的一个控制因素。同时,通过实例验证了隧道设计的合理性。
- 胡建平刘亚莲
- 关键词：立体交叉隧道地震动力响应分析
- 浅埋交叉隧道地震动力响应及减震措施研究被引量：11
- 2015年
- 运用ADINA软件中的Newmark直接积分法和Mohr-Coulomb弹塑性模型,计算了交叉隧道运行期,在不同地震动波和不同方向地震激励作用下,隧道顶部不同覆土厚度时动力响应规律;分析了衬砌厚度变化对隧道地震反应的影响。计算结果表明:垂直于隧道轴线方向的地震波对隧道结构影响最大,对于立体交叉隧道最大位移、最大加速度一般发生在上部隧道顶板中间位置处,而最大主压应力一般出现在隧道顶板与边墙连接处,这些部位是结构安全的关键点,设计时应重点关注;随着隧道顶部覆土厚度的增加结构相对位移、加速度和应力都有所增加,且位移和应力变化比加速度大,当覆土厚度增加到一定程度时,响应将基本趋于稳定;随着衬砌厚度的增加结构最大相对位移和应力逐渐减小,而加速度将逐渐增大,但减小和增大幅值随衬砌厚度增加而越来越小。
- 胡建平刘亚莲
- 关键词：交叉隧道地震动力响应减震措施
- 衬砌厚度对地下交叉隧道地震响应的影响被引量：4
- 2012年
- 以某地下立体交叉隧道结构为例,探讨了不同方向相同地震波分别激励下衬砌厚度对该类结构动力响应的影响。依据土与结构动力相互作用理论,针对切片的二维计算模型对地下隧道结构进行抗震分析不能完整体现结构地震响应规律的不足,应用有限元软件ADINA建立了土-地下立体交叉隧道群三维整体有限元计算模型,对该地下结构进行了地震时程分析。计算结果表明:衬砌厚度增加,结构位移与应力响应有所减小,加速度响应有所增加,且影响程度不一。计算结果可为类似结构抗震设计提供必要依据。
- 晏成明胡建平杨勇
- 关键词：衬砌厚度立体交叉隧道动力响应
