“十一五”国家科技支撑计划(2009BAG12A07-D02)
- 作品数：4 被引量：29H指数：3
- 相关作者：杨柯单以银朱林王伟王伟更多>>
- 相关机构：中国科学院金属研究所广东电网公司辽宁科技大学更多>>
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- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术更多>>
- 高速列车用钢弹簧材料的大气腐蚀性能研究被引量：1
- 2010年
- 研究了不同成分高速列车用钢弹簧材料的大气腐蚀性能.腐蚀实验结果表明,若弹簧钢中的Mn含量偏低(0.54%),即使加入0.15%Cu也不能明显改善其耐大气腐蚀性能;但在Mn含量为0.73%～1.05%及Cr含量为0.93%～1.15%的范围内,加入0.15%～0.2%Cu可明显地提高弹簧钢耐大气腐蚀性能.模拟酸雨干湿交替实验结果进一步表明,加入0.15%Cu就可明显改善弹簧钢的耐大气腐蚀性能.
- 王伟王伟王松涛单以银
- 关键词：高速列车弹簧钢大气腐蚀
- 热处理对高速列车用51CrV4弹簧钢力学性能的影响被引量：7
- 2010年
- 研究了热处理工艺对满足欧洲标准要求的不同直径的高速列车用51CrV4弹簧钢的显微组织及力学性能的影响。研究结果表明,在450~500℃范围内回火后,微观组织均为回火马氏体。随着回火温度的升高,弹簧钢的硬度和强度逐渐下降,塑性和冲击值均略有提高。断口的SEM观察表明,随着回火温度的升高,裂纹的扩展路径更加曲折,表明其塑性逐渐提高。在本文的热处理条件下,不同直径钢弹簧材料的力学性能均能满足EN13298标准要求。
- 王伟王伟朱林胡平单以银
- 关键词：高速列车弹簧钢显微组织力学性能
- 几种高速列车用弹簧钢的奥氏体晶粒长大倾向被引量：13
- 2013年
- 弹簧钢的原奥氏体晶粒大小对其力学性能和疲劳性能有重要影响,采用光学显微镜研究了51CrV4、52CrMoV4、60Si2CrVA、60Si2MnA 4种高速列车用弹簧钢的原奥氏体晶粒在加热后的长大倾向,结合透射电镜的观察分析了4种弹簧钢具有不同奥氏体晶粒粗化温度的原因。试验结果表明,化学成分对其奥氏体晶粒长大倾向具有重要影响,弹簧钢中加入Cr、V、Mo能有效阻止原奥氏体晶粒的长大,奥氏体晶粒的粗化温度与微合金碳氮化合物的固溶温度有关。在800～1 100℃温度范围内加热,51CrV4中的奥氏体晶粒长大趋势最小,52CrMoV4和60Si2CrVA次之,60Si2MnA最大。
- 史显波赵连玉严伟单以银沈明钢杨柯
- 关键词：弹簧钢奥氏体晶粒长大第二相粒子
- 51CrV4钢弹簧材料回火特性研究被引量：11
- 2010年
- 研究了回火工艺对51CrV4钢弹簧材料硬度的影响,结合热膨胀曲线的变化与不同回火温度下钢的微观组织特征,分析了系列回火温度下钢的冲击韧度变化规律。结果表明,该钢的硬度在回火初期下降较快,30 min后达到稳定值;该钢在连续升温过程中的膨胀量变化所揭示的组织变化与对应温度的各回火温度下钢的微观组织相吻合,能很好地解释冲击韧度随回火温度的变化规律。
- 朱林何宏梅单以银杨柯
- 关键词：弹簧钢韧性显微组织
