辽宁省博士科研启动基金(20081086)
- 作品数：7 被引量：116H指数：5
- 相关作者：许福友张哲陈艾荣黄才良谭岩斌更多>>
- 相关机构：大连理工大学同济大学浙江大学更多>>
- 发文基金：辽宁省博士科研启动基金国家教育部博士点基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学航空宇航科学技术更多>>
- 某人行景观悬索桥抗风性能试验研究被引量：9
- 2009年
- 通过全桥气弹模型试验对宿迁黄河公园景观桥在均匀流场和紊流场、3种风攻角条件下的风振响应性能进行了研究;对风速高度变化修正系数的理论计算值与规范值作了对比,分析其偏差原因。研究结果表明:地表越粗糙、高度越低,修正系数差值越大;40m高度以上两种结果非常吻合;黄河公园景观桥在三种攻角条件下,都未发现明显的涡激振动,且满足气动稳定要求;即使高风速条件下,抖振位移标准差也有可能高于平均值;均匀和紊流场中位移峰值因子及其比值分别主要分布在区间[2.5,4]和[0.8,1.2]内;峰值因子与风场、风速、攻角之间基本不存在明确对应关系;研究结果可对风振理论分析中峰值因子的合理取值提供很好参考。
- 许福友谭岩斌张哲陈国芳
- 关键词：风洞试验抖振
- 大跨度桥梁涡激振动研究进展与展望被引量：56
- 2010年
- 首先较为全面地阐述了采用理论分析、风洞试验、现场实测和数值模拟四种方法研究大跨度桥梁涡激振动的主要成果;然后分析了影响涡激振动的主要因素,细致总结了主梁、桥塔、缆索和拱肋等主要构件涡激振动特点;介绍了各种抑振措施,以提高涡激振动起振风速和限制涡激振动振幅;最后对大跨度桥梁涡激振动研究的现状进行了总结,并对今后的研究重点和发展方向进行了展望。
- 许福友丁威姜峰张哲
- 关键词：大跨度桥梁涡激振动风洞试验数值风洞抑振措施
- 苏通大桥全桥气弹模型设计与模态调试被引量：9
- 2009年
- 对目前世界上最大跨径斜拉桥——苏通大桥全桥气弹模型设计、制作及模态测试进行了全面的论述。首先介绍了全桥气弹模型主梁、拉索、桥塔各构件应满足的相似条件和各参数对应的相似关系;然后详细给出了各构件模型的设计和制作方法;最后详述了成桥、最大单悬臂和最大双悬臂施工3种典型状态气弹模型模态调试方法与结果。根据模态测试结果可知:苏通大桥全桥气弹模型设计和制作均很好地满足试验要求,可为大跨度缆索承重桥梁全桥气弹模型设计提供参考和借鉴。
- 许福友马如进陈艾荣王达磊
- 关键词：大跨度斜拉桥气弹模型风洞试验
- 大跨桥梁风洞试验模型模态耦合分析被引量：12
- 2009年
- 根据苏通大桥、杭州湾大桥和苏拉马都大桥风洞试验节段模型和气弹模型的脉冲激励信号,首先采用随机子空间方法识别了各模型零风速时系统状态矩阵,分析了各自的固有模态耦合特点,然后识别了苏通大桥节段模型在不同风速时系统状态矩阵,在此基础上分析了模态耦合随风速的变化规律,最后详细研究了结构模态耦合发生的条件及耦合特点。结果表明:桥梁风洞试验模型模态刚度耦合强度低于阻尼耦合强度;对称系统模态耦合强度低于非对称系统强度;节段模型刚性系统模态耦合强度低于气弹模型柔性系统强度;两模态若为同相位,则模态刚度和阻尼耦合元素为正值;实桥也具有类似特点。
- 许福友陈艾荣黄才良张哲
- 关键词：模态耦合风洞试验节段模型气弹模型
- 极值风速变异系数的计算分析
- 2009年
- 推导了直接根据不同重现期极值风速计算变异系数的表达式;基于公路桥梁抗风设计规范列出的重现期系数,校准得到极值风速变异系数约为0.13;根据几座大桥桥位和规范提供的不同城市极值风速,采用变异系数表达式计算得到其分布在区间(0.1,0.35)内.分析结果表明,规范提供的重现期系数存在一些矛盾;极值风速变异系数与高度无关;根据不同重现期极值风速计算得到的变异系数的稳定性,可以评估极值风速的精度和可靠性.
- 许福友陈艾荣黄才良张哲
- 关键词：极值风速
- 大跨度箱形钢拱肋气弹模型涡振试验研究
- 2011年
- 通过风洞试验研究了大跨度矩形钢拱肋气弹模型在均匀流场和紊流场中3种攻角(-3°、0°、+3°)、多种偏角(0°～90°)条件下的涡振响应。研究结果表明:均匀流场中,发现了稳定的一阶反对称竖弯和对称竖弯涡振,紊流场中未发现明显稳定的涡振;均匀流场中,一阶反对称竖弯涡振振幅很小,风速较低,锁定区也很窄;一阶对称竖弯涡振振幅很大,风速较高,锁定区也很宽;1/4断面涡振振幅大于拱顶断面涡振振幅;可以认为当偏角大于10°时,矩形拱肋不会出现涡振。
- 许福友谭岩斌张哲潘盛山
- 关键词：钢拱肋气弹模型涡振风洞试验
- 气动措施抑制桥梁涡振机理研究被引量：35
- 2010年
- 通过表面测压方法研究了桥梁主梁基本断面、添加抑流板或导流板后断面的涡激共振特性;基于三种断面不同风速各测点压力时程,综合对比分析脉动压力系数均值、标准差、功率谱及局部与总体气动力相关性对涡振的影响,揭示了扭转涡振及气动措施抑振的机理。研究发现:扭转涡振的根本原因是上表面上游的分离使得中游和下游区域压力脉动非常强烈,各测点脉动压力具有相同卓越频率,且与总体气动力具有良好的相关性;抑流板改善了上表面流场分布,有效抑制了涡振;而导流板对上表面流场基本无影响,未能抑制涡振。
- 许福友林志兴李永宁楼文娟
- 关键词：涡振气动措施
