国家教育部博士点基金(20090002110082)
- 作品数：6 被引量：24H指数：4
- 相关作者：李一兵刘博涵许骏孙岳霆王岩更多>>
- 相关机构：清华大学哥伦比亚大学吉林铁道职业技术学院更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程一般工业技术兵器科学与技术更多>>
- PVB夹层风挡玻璃在人体头部冲击下的吸能特性被引量：4
- 2010年
- 研究了交通事故中汽车风挡玻璃的吸能特性对行人头部的保护。通过准静态压缩实验,获得了聚乙烯醇缩丁醛(PVB)夹层玻璃材料的应力—应变关系。利用Ls-Dyna软件构建有限元动力学模型,并将实测应力—应变曲线嵌入该模型,模拟了PVB夹层风挡玻璃在人体头部冲击下的力学响应。利用风挡玻璃的动能吸收比,比较了在不同冲击条件下风挡玻璃的吸能效果。结果表明:在冲击速度为5～7.5m/s、冲击角度为15°～45°的区间内,风挡玻璃的吸能效果相对明显,冲击位置对风挡玻璃的吸能效果影响较小。
- 刘博涵朱梦一孙岳霆许骏李一兵
- 关键词：夹层玻璃吸能特性有限元方法
- 低速冲击下的聚乙烯醇缩丁醛夹层风挡玻璃动态响应研究被引量：4
- 2010年
- 利用准静态3点弯曲实验技术获得了聚乙烯醇缩丁醛(PVB)夹层风挡玻璃力学性能,并建立其线弹性本构关系。将建立的本构关系嵌入有限元软件中对人体头部冲击PVB夹层风挡玻璃进行数值模拟分析。结果表明,PVB夹层风挡玻璃在人体头部冲击下容易发生破损,也具有一定的吸能效果。力学实验结合数值分析方法为研究PVB夹层风挡玻璃动态响应提供了一条有效的途径。
- 许骏刘博涵葛东云李一兵
- ZrO_2陶瓷与钛合金非晶钎焊被引量：2
- 2013年
- 由于陶瓷的线膨胀系数与金属的线膨胀系数相差很大,因此在通过焊接连接陶瓷与金属时,热作用势必会在接头区域会产生幅值较大的残余应力,进而降低接头的力学性能,严重时甚至会导致连接陶瓷接头的断裂。这使得陶瓷与金属的连接是一个广受关注但又未能得到很好解决的科学问题。采用非晶钎料实现ZrO2陶瓷与Ti-6Al-4V合金的钎焊连接,研究焊接工艺参数对接头的组织与性能的影响。结果表明接头界面组织结构为ZrO2陶瓷/Cu2Ti4O+(Ti,Zr)2Cu/TiO+Ti2O/CuTi2+(Ti,Zr)2Cu/CuTi2/Ti-6Al-4V合金。钎焊温度、保温时间和冷却速度对界面组织结构有最大的影响,主要体现在反应层的厚度和脆性(Ti,Zr)2Cu相的变化。接头的剪切强度随钎焊温度、加热时间和冷却速度的增加而降低。最佳工艺参数为焊温度1 173 K,保温时间10 min,冷却速度5 K/min,其钎焊接头剪切强度可以达到165 MPa。
- 刘钢邢湘利陆嘉李建忱
- 关键词：钎焊ZRO2陶瓷TI-6AL-4V合金显微组织剪切强度
- 头模块低速冲击下PVB夹层风挡玻璃的吸能特性试验研究被引量：10
- 2013年
- 为获得汽车事故中人体头部冲击下风挡玻璃的吸能特性,开展一系列头模块与PVB夹层风挡玻璃在不同冲击速度（6.6～11.2 m/s）、冲击角度（60°～90°）及冲击方向下的参数化冲击试验.利用加速度传感器得到头模块在冲击过程中的加速度-时间历程曲线并分析头模块在冲击过程中的动态响应;结合高速摄像机图像分析风挡玻璃在受冲击过程中的裂纹扩展过程,研究风挡玻璃的破损形态,并与真实交通事故案例中的风挡玻璃破损形态进行对比分析.在此基础上,通过定义最大接触力、最大塑性凹陷量、头部损伤指标（Head injury criteria,HIC）、头模块损失动能、动能吸收比等吸能评价指标,系统研究了冲击速度、不同冲击方向下的冲击角度对于风挡玻璃吸能特性的影响.结果为风挡玻璃的吸能特性研究提供了必要的试验数据和重要的理论基础.
- 刘博涵王岩徐晓庆张文会许骏李一兵
- 关键词：风挡玻璃吸能特性
- 汽车聚乙烯醇缩丁醛夹层风挡玻璃冲击响应研究综述被引量：7
- 2011年
- 聚乙烯醇缩丁醛(Polyvinyl butyral,PVB)夹层风挡玻璃是汽车碰撞安全性及行人保护的重要部件,同时也蕴含丰富的汽车碰撞事故信息。因此,对其力学性能,尤其是冲击特性的研究已经成为当今汽车安全领域研究的热点问题。结合国内外文献,总结针对聚乙烯醇缩丁醛夹层玻璃材料的准静态试验、动态冲击试验和高速摄影/摄像试验的基本方法;基于不同材料的力学模型和理论研究以及主要使用的数值模拟手段和思路,归纳目前研究的主要成果与结论。现有研究结果表明,聚乙烯醇缩丁醛夹层玻璃在准静态呈线弹性力学特性但在动态冲击下呈现非线性特性,且为率相关材料;同时指出现有的汽车风挡玻璃材料和结构设计不足以为行人头部提供有效的保护。总结并提出本研究领域的未来发展方向。
- 许骏李一兵葛东云陈曦姚学锋朱梦一刘博涵孙岳霆
- 关键词：冲击响应行人保护
- 车用PVB薄膜材料动态黏弹性的实验研究被引量：3
- 2012年
- 基于动态力学分析法,对汽车风窗玻璃的中间膜——聚乙烯醇缩丁醛(PVB)薄膜材料的动态黏弹性参数进行了测试。系统研究了频率、温度、生产工艺和薄膜厚度对材料黏弹性的影响。结果表明,随着频率的升高和温度的降低,PVB薄膜逐渐从高弹态向玻璃态转变;且随着频率的升高,PVB薄膜玻璃化温度基本上呈线性关系增高。另外,生产工艺和试件厚度对PVB薄膜黏弹性都有一定的影响。最后拟合得到该材料WLF方程的系数。
- 刘博涵周嘉孙岳霆王岩许骏李一兵
- 关键词：PVB薄膜黏弹性动态力学分析玻璃化温度
- 汽车-电动自行车事故骑车人头部损伤仿真分析
- 利用PC-Crash软件建立汽车、电动自行车、骑车人的多体动力学模型。以该模型为基础,对不同汽车碰撞速度、电动自行车速度、碰撞形态、电动自行车座高进行参数化碰撞仿真试验研究。通过头部加速度输出曲线、骨盆受力曲线分别计算H...
- 王岩刘博涵孙岳霆许骏李一兵
- 关键词：PC-CRASH
- 文献传递
