交通部西部交通建设科技项目(200531881212)
- 作品数：17 被引量：199H指数：9
- 相关作者：吕彭民董忠红郑仲浪和丽梅尤晋闽更多>>
- 相关机构：长安大学交通部公路科学研究院西安交通大学更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学更多>>
- 高等级路面上的车辆动载荷被引量：22
- 2010年
- 为研究重型运输车辆对高等级路面作用的动荷载，建立1／2车辆动力学模型，研究了路面不平度、车辆速度、轴重和胎压等因素对车辆动栽荷的影响。研究结果表明：车辆动载系数随着路面不平度、车辆速度和胎压的增加而增加，随着轴重的增加而减小；车辆动载荷随着各个参数的增加而增加；标准载荷下，A级路面动载系数为1．12～1．19，B级路面动载系数为1．23～1．38，C级路面动载系数为1．48～1．76，D级路面动载系数为2．00～2．52。
- 董忠红吕彭民
- 关键词：汽车工程路面不平度车辆速度轴重胎压
- 基于舒适性和轮胎动载的车辆悬架参数优化被引量：53
- 2007年
- 为了改善汽车行驶的舒适性并减小轮胎对路面的动载,以某载货汽车为研究对象,建立了多目标优化模型,并采用统一目标函数法对车辆悬架参数进行优化。优化结果表明:优化后悬架刚度减小而阻尼增大,且前悬架参数变化较小,后悬架参数变化较大;相比于优化前,车身垂直方向加速度均方根值减小了20%,前轮动载均方根值减小了40%,后轮变化更显著,减小了49%;采用多目标优化设计方法不仅可提高车辆自身的舒适性,而且可减小轮胎对路面的动载。
- 吕彭民和丽梅尤晋闽
- 关键词：汽车工程车辆悬架参数优化舒适性
- 大型货车对路面的动作用力被引量：10
- 2009年
- 为研究大型载重货车对路面的动作用力,建立了四轴拖挂车动力学模型,以路面随机不平度为激扰,研究车辆动载荷和动载系数随路面等级、车速、载质量、轮胎刚度、悬架阻尼和悬架刚度的变化规律。结果表明:如果路面等级下降或车速提高或轮胎刚度增大,拖挂车各轮动载荷都增大;挂车悬架阻尼的减小和悬架刚度的增大都能使挂车各轮动载荷增大,对拖车各轮的动载荷影响则不大;拖车后悬架阻尼的增大能引起拖车后轮动载荷的减小,但拖车后悬架刚度在原取刚度值的1.5倍附近时,能使拖车后轮动载荷最小;在模拟中,动载荷系数和动载荷具有相同的变化规律;而载质量的增加,拖挂车各轮的动载荷变化不大,但动载系数减小,对路面总作用力会逐渐增大。
- 郑仲浪吕彭民
- 关键词：机械工程路面不平度动载荷动载系数
- 车辆速度对沥青路面动力响应影响试验研究被引量：9
- 2008年
- 通过野外现场试验,检测运动车辆荷载下沥青路面各层层底的动应变响应,以面层底部的动应变为分析对象,研究车辆速度对沥青路面结构动力响应的影响.研究结果发现,面层底部动应变既包括拉应变,又包括压应变,呈拉压应变交变状态,一定应力比下沥青混凝土的疲劳寿命与简单拉应力下的疲劳寿命差异严重,进行沥青路面结构设计时,应以应变或应力循环范围为动态设计控制参数;随着车速提高,最大拉应变和应变幅度总体呈现下降趋势,最大压应变和应变比总体呈上升趋势.重载车辆在低速状态对路面的破坏作用更加严重.应变比既受轴重的影响又受速度的影响,正常车辆速度下,14 t后桥轴重车辆作用下面层底部应变比约-2.6^-2.1,20 t后桥轴重车辆作用下面层底部应变比约-4.4^-3.6.
- 董忠红郑仲浪吕彭民
- 关键词：沥青路面动力响应
- 沥青路面动力响应分析方法研究
- 2012年
- 西部交通建设科技项目"沥青路面动力响应分析方法研究"旨在建立车辆-道路系统动力学模型,研究高速重载车辆荷载作用下沥青路面结构的动力响应情况,分析动力载荷对沥青路面结构使用性能的影响,从而提出适合重载交通条件的沥青路面动力响应理论分析方法。本篇对该项目的技术创新点、主要研究成果、社会经济效益及推广应用前景进行了介绍,为今后沥青路面的结构改造与设计提供理论依据。
- 关键词：沥青路面结构动力响应分析西部交通建设科技项目系统动力学模型重载车辆荷载作用
- 轴重与胎压对半刚性基层沥青路面动力响应影响理论研究被引量：12
- 2008年
- 采用多目标参数评价方法,分析了车辆轴重和胎压对路面结构动力响应的影响,建立移动荷载下粘弹性层状体系动力学模型。结果发现,路面结构动力响应随着轴重和胎压的增加而增加,轴重和胎压对路面结构的动力响应具有耦合性。0.7 MPa胎压下,轴重达到250 kN时,面层底部弯拉应变和土基顶部竖向压应变均小于永久性路面结构设计指标,可作为校核指标;面层底部水平剪应变远大于层底弯拉应变,可作为半刚性基层沥青路面动态设计的主要设计指标。因此,提高面层与基层之间的粘结强度是提高半刚性基层沥青路面结构使用寿命的关键。
- 董忠红吕彭民徐全亮
- 关键词：道路工程沥青路面移动荷载粘弹性
- 轴重和胎压对车轮动荷载的影响被引量：9
- 2009年
- 为研究重型运输车辆对路面作用的动荷载,建立车辆动力学模型,模型中将簧上质量处理为空载簧上质量与装载质量,将轮胎刚度表示为轴重和胎压的函数。研究了轴重和胎压对车辆动荷载的影响。结果发现,车轮动荷载随着轴重和胎压的增加而增加;动载系数随着胎压的增加而增加,但随着轴重的增加而减小;胎压越高,车轮动载随轴重增加速度越快;仅仅采用轴重不足以评价重载高压车辆对路面的破坏作用,在治理超载的同时也应进一步治理超压;空载车辆对路面的冲击作用较大,不能忽视空载车辆对路面的破坏作用;实际高速运行车辆对路面施加较大的附加动荷载,现有《公路沥青路面设计规范》没有考虑附加动荷载是引起路面结构发生早期破坏的原因之一。
- 董忠红闫卫红吕彭民徐全亮
- 关键词：道路工程动荷载车辆动力学轴重胎压
- 货车单边双轮轮距对沥青面层层底受力的影响
- 2008年
- 以简化道路模型为对象,以数值计算方法为手段,研究了载重货车不同单边双轮轮距对沥青面层层底应变的影响。结果表明:目前道路设计规范中以单边双轮轮距320 mm作为计算参量不尽合理,会出现低估和高估车辆荷载对道路造成的损伤,并且其影响是不同的;从沥青面层受力来看,现有车辆双轮轮距取值较大,在进行车辆设计时应给予重视。
- 王保良吕彭民
- 关键词：机械工程沥青面层
- 沥青路面动力响应检测传感器的设计及应用被引量：8
- 2008年
- 针对路面结构复杂的施工环境和力学特点,研究开发了一套用于检测实际交通荷载下路面结构动力响应的传感器,并进行了沥青路面结构动力响应的野外现场试验研究。研究结果表明,该传感器不仅能够承受施工时的高温和强剪切破坏作用,在没有特殊保护措施情况下,传感器成活率达82%,而且该传感器灵敏度高,抗噪声能力强;能够检测半刚性基层沥青路面面层底部、上基层和下基层底部的动应变。
- 董忠红吕彭民
- 关键词：传感器沥青路面动力响应温度
- 基于舒适性及道路友好性的拖挂车辆悬架参数优化方法被引量：9
- 2009年
- 为了分析悬架系统对车辆舒适性和道路友好性的影响和选择合理的车辆悬架参数,建立了七自由度的四轴拖挂车辆动力学模型。以拖车车身垂向加速度和各轴轮胎对路面的动作用力为目标函数,通过统一目标函数法,对拖挂车辆的各悬架参数进行多目标优化设计。优化后,拖车车身垂向加速度下降了21.43%,对路面具有最大作用力的拖车后轮的动载力减小了17.72%。优化结果表明:合理选择拖挂车辆悬架参数不但可保证车辆行驶的舒适性,而且还能明显减小重载车辆对路面的动作用力,减轻对路面的损伤。
- 郑仲浪吕彭民
- 关键词：汽车工程悬架参数优化道路友好性
