交通部西部交通建设科技项目(200531881213)
- 作品数：77 被引量：877H指数：17
- 相关作者：王选仓王朝辉陈渊召李振霞袁玉卿更多>>
- 相关机构：长安大学河南大学吉林大学更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目河南省教育厅科学技术研究重点项目河南省交通厅科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程更多>>
- 城市轨道交通建设模式与措施被引量：11
- 2007年
- 为保障中国城市轨道交通事业的可持续发展,系统分析了国际城市轨道交通建设经验,研究了其融资结构和运营模式,在深入调查基础上,运用定量与定性分析方法,研究了中国城市轨道交通建设中遇到的问题,可采用的投融资模式与运营策略,并以沈阳市轨道交通建设为例进行了分析。研究结果表明:城市轨道交通建设模式可分为3个阶段,中国大多数城市处于第1阶段,应充分借鉴各国建设经验,发挥后发优势;加强政府主导作用,逐步引入社会资本,扩大城市轨道交通建设的融资渠道,建立高效、经济的城市轨道交通建设模式。
- 袁玉玲王选仓
- 关键词：轨道交通可持续发展
- 基于关联分析的路面病害成因确定方法被引量：18
- 2008年
- 为了克服目前以经验法为主的路面病害成因确定方法存在的不足,提出基于关联分析的路面病害成因分析方法(PDGAA),该方法基于路面病害、建设信息、运营信息等建立的数据仓库,利用数据挖掘中的关联分析技术,发现病害和影响因子之间的关联规则,并基于关联规则的支持度、置信度等指标判断病害的可能原因。建立了PDGAA的数学模型,对关联分析流程、数据准备、数据预处理方法等进行了研究,并将该方法在工程实际中进行了应用。结果表明:该方法能够在大量数据集中客观地发现路面病害成因。
- 张绍阳马玉兰王选仓
- 关键词：工程管理路面养护病害成因
- SBS改性沥青应力吸收层防裂机理及其效果分析被引量：22
- 2010年
- 建立了旧水泥路面沥青加铺应力吸收层防裂计算有限元模型,进行了车辆荷载、温度荷载及两者共同作用下的板缝处沥青加铺层底部最大主应力、等效应力、最大剪应力三应力的计算,并进行了室内试验及现场观测.与无应力吸收层时的对比分析表明,有SBS应力吸收层时计算点应力值均有不同程度的降低:车辆荷载作用下三应力分别减少了35.9%,62.2%及61.8%,在温度荷载作用下三应力的削减分别为38.9%,28.2%和29.4%,在耦合应力作用下三应力分别降低了88.5%,54.2%和54.0%.直剪试验及现场观测表明,SBS改性沥青应力吸收层缓解了层间力的作用,有效延缓了反射裂缝的产生.
- 袁玉卿高丹盈王选仓周鑫
- 关键词：道路工程应力吸收层SBS改性沥青防裂
- 二灰钢渣混合料力学性能试验研究被引量：12
- 2006年
- 为了研究二灰钢渣混合料的力学性能,进行了抗压强度、抗压回弹模量、劈裂及弯拉强度试验。试验表明,二灰钢渣的抗压强度随粉煤灰与石灰比值的变化而变化,当粉煤灰与石灰的比值为3—5,钢渣的含量在75%—80%时7 d抗压强度较高,最高可达2.62 MPa;二灰钢渣混合料前期强度增加较慢,后期增加较前期快。二灰钢渣混合料的抗压回弹模量随龄期的增加而增长,在28—90 d时模量增加较慢,而90—180 d增大明显,增幅最高可达78.8%。二灰钢渣劈裂强度的形成主要是受钢渣含量的影响;劈裂强度随龄期的增加而增长,后期比前期增长快,28 d劈裂强度在0.14—0.20 MPa之间。
- 袁玉卿吴传海周鑫王选仓
- 关键词：二灰钢渣抗压强度回弹模量劈裂强度
- 沥青加铺层反射裂缝发展疲劳模拟试验研究被引量：11
- 2009年
- 恰当的疲劳试验能够很好地反映加铺层中各材料和结构层的工作状态,可为加铺层理论分析与计算以及结构设计提供宝贵的参数。文章在总结已有试验经验的基础上,对沥青混合料车辙试验系统进行改造,可实现对水泥混凝士板沥青加铺层弯拉型和剪切型反射裂缝扩展过程进行模拟,比较不同沥青加铺层结构和材料抗反射裂缝的能力,为优选最佳沥青加铺层材料和结构提供依据。
- 李善强王选仓
- 关键词：水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝
- 橡胶颗粒沥青混合料的级配设计被引量：17
- 2012年
- 分析了橡胶颗粒沥青混合料的结构组成特点与防冻抗滑作用机理。为保证橡胶颗粒沥青混合料的结构整体性和密实性,确定混合料类型采用骨架密实结构。由于橡胶颗粒的密度与集料的密度差距较大,传统沥青混合料级配组成范围和设计方法显然已不再适用于橡胶颗粒沥青混合料。根据橡胶颗粒沥青混合料的材料组成特点,针对橡胶颗粒沥青混合料进行了基于主骨料嵌挤的体积法优化,提出了橡胶颗粒沥青混合料的级配设计方法。依据此级配设计方法进行了橡胶颗粒沥青混合料配合比设计实例分析。结果表明:按照此级配设计方法设计的橡胶颗粒沥青混合料各项技术指标均满足规范要求,设计的橡胶颗粒沥青混合料具有良好的路用性能。
- 陈渊召李振霞
- 关键词：道路工程设计方法橡胶颗粒沥青混合料
- 不同层位格栅加筋的沥青混凝土力学性能被引量：6
- 2009年
- 为了分析格栅层位对加筋沥青混凝土力学性能影响的内在规律,分别制作不同层位格栅加筋的沥青混凝土轮碾成型试件和马歇尔成型试件,进行了混凝土层间剪切与层间拉拔试验,同时研究了格栅层位对加筋沥青混凝土强度性能的影响,并引入无量纲的韧性指数对劈裂强度试验进行评价。结果表明:设格栅的沥青混凝土试件的力学性能都优于不设格栅的试件;在25℃和60℃的不同层位格栅加筋的沥青混凝土的层间抗剪能力相似;当格栅设于混凝土试件中间时,加筋沥青混凝土层间粘结能力最好,其抗压强度、抗压回弹模量及韧性最大;当格栅远离混凝土中间时,加筋混凝土的劈裂强度最大。
- 刘建兰王朝辉王选仓
- 关键词：路面材料沥青混凝土力学性能
- 二灰碎石基层材料的合理结合料质量分数被引量：11
- 2007年
- 在二灰碎石最优级配的基础上,根据集料不同密实状态下的空隙率变化结合料的体积分数,通过力学性能、干缩、温缩性能试验,研究结合料质量分数的变化对路用性能的影响,并运用灰色关联决策对不同结合料质量分数下二灰碎石路用性能进行了综合评定。结果表明:当石灰与粉煤灰的质量分数达到21.5%时,二灰碎石28 d抗压强度、劈裂强度和抗压模量达到最大值;二灰碎石7 d龄期的干缩应变随着结合料质量分数的减少而减小;二灰碎石7 d龄期的总平均温缩系数(60℃^-30℃)和低温平均温缩系数(10℃^-30℃)随着结合料质量分数的减少而减小,而高温平均温缩系数(60℃~10℃)呈增大趋势;二灰结合料存在一个最佳体积分数,即当二灰结合料的体积分数等于集料的松散状态下空隙率时,其路用综合性能才能达到最优。
- 吴传海袁玉卿郑南翔王选仓
- 关键词：道路工程二灰碎石灰色关联
- 沥青加铺旧混凝土路面复合结构行为分析被引量：2
- 2007年
- 目的为探求圆形均布荷载作用下双层地基上沥青加铺旧水泥混凝土路面复合结构的受力性能.方法采用弹性地基上的多层薄板理论,建立了双层地基上多层复合路面的统一计算模型.结果得出了有沥青加铺层刚性路面的求解方法,其混凝土板底弯沉及应力值与AN-SYS有限元分析结果吻合较好.同时对有沥青加铺层的旧水泥混凝土复合路面进行了参数分析.结论混凝土板底最大弯沉随沥青层和旧混凝土板厚度、弹性模量及路基回弹模量增大而减小;混凝土板最大应力值随沥青层和旧混凝土板厚度、沥青层弹性模量及路基回弹模量的增大而减小,并随混凝土板弹性模量增大而增大.其中混凝土板厚度和路基回弹模量影响最为显著.
- 祝海燕李书王选仓曹宝贵
- 关键词：道路工程复合路面弹性地基
- 冲击压实在安新高速公路扩建中的处治效果被引量：4
- 2009年
- 为降低新旧路基差异沉降,通过现场压实度、沉降、含水量等试验,分析了冲击压实对安新高速公路扩建工程中新地基的影响。结果表明:冲击压实增加了路基压实度,在压实10遍之前压实度增长较快,在15或20遍时获得最大压实度,且土体含水量对冲压效果影响明显。
- 傅珍王选仓陈星光
- 关键词：差异沉降冲击压实压实度沉降
