国家高技术研究发展计划(2007AA11Z213)
- 作品数：12 被引量：43H指数：3
- 相关作者：贾元华敖谷昌李健陈峰张惠玲更多>>
- 相关机构：北京交通大学重庆交通大学北京四通智能交通系统集成有限公司更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程自然科学总论更多>>
- 高速公路转向快速路的匝道控制被引量：3
- 2011年
- 针对高速公路转向城市快速路匝道多目标协调控制研究的不足,以支持向量机与神经网络的机理对比分析为基础,以径向基为核函数,设计一种理论上更优的匝道控制律求解方法.在建立控制方程和评价控制效果方面,基于排队论提出用循环等待时间等目标参数,描述匝道交通排队控制模型.利用高速公路联络线转向城市快速路的实例数据,在高密度区间进行仿真,并与多种方法进行对比.结果表明,本模型和算法在减少循环等待方面可实现更优的控制品质.
- 李健贾元华陈峰
- 关键词：交通控制高速公路城市快速路匝道控制支持向量机
- 基于模糊神经网络的结合部路网交通状态划分方法研究
- 本文针对高速公路与关联城市快速路(简称结合部)拥堵日益严重的现象,在讨论了结合部拥挤路段的交通状态划分方法的基础上,建立了基于模糊神经网络的交通状态划分方法,并以京津塘高速公路与北京市三环、四环的结合部拥挤路段为例,以实...
- 陈峰贾元华尹曦辉张亮亮
- 关键词：交通控制模糊神经网络
- 文献传递
- 高速公路城市化路段短时交通量预测方法研究被引量：2
- 2012年
- 在对高速公路进出城路段交通拥堵现象产生原因进行分析的基础上,基于径向基神经网络的思想,建立了适用于高速公路城市化路段的短时交通量预测模型,为高速公路服务水平判定、交通控制与诱导提供理论依据和技术支持。最后,以京津塘高速公路城市化路段为例,对建立的模型进行效果验证,结果证明所建立的方法是有效性的、可行的。
- 周微贾元华陈峰
- 关键词：高速公路短时交通量预测径向基函数神经网络
- 基于模糊C均值聚类的交通状态划分方法研究
- 本文针对高速公路与关联城市快速路（简称结合部）拥堵日益严重的现象,在讨论了结合部拥挤路段的交通状态分类方法的基础上,建立了基于模糊C均值聚类了交通状态划分模型,并以京津塘高速公路与北京市三环、四环的结合部拥挤路段为例,以...
- 陈峰贾元华牛忠海
- 关键词：交通控制模糊C均值聚类聚类分析
- 文献传递
- 基于人工势场的交叉口车辆集聚模型被引量：2
- 2012年
- 为了提高确定交叉口排队长度和排队车辆数的精确度,有效地刻画交叉口车辆集聚行为特性,从车辆的实际运行规律出发,将车辆车头间距作为车辆在交叉口红灯排队的影响因素.借鉴人工势场的基本思想,分析城市道路上车辆速度与车头间距之间的关系,建立了交叉口车辆集聚模型,并用Matlab进行仿真实验,得到车辆在交叉口处的集聚仿真图与各种集聚过程的车辆运动特征图.依据本文模型进行的仿真实验和VISSIM仿真实验得到的结果与实际数据进行对比,结果表明,本文建立的交叉口车辆集聚模型使交叉口车辆排队模拟效果大大提高,同时该模型还能形象地展现每辆车在集聚过程中的运行情况.
- 张玲玲贾元华曹瑾鑫
- 关键词：道路交叉口人工势场
- 冗余等待时间建模及匝道多目标协调控制
- 2012年
- 针对匝道等待时间描述中存在信息缺失的问题,结合排队论提出了一种新的冗余等待时间概念并建模分析.以此为基础,给出了匝道多目标协调控制方程,并以径向基为核函数设计了一种基于支持向量机的匝道控制律求解方法.利用高速公路联络线转向城市快速路的高峰时段实例数据进行仿真.实验结果表明,与其它控制方法相比,所提的模型和算法在描述匝道状态和规避冗余等待等方面的效果更优.
- 李健贾元华敖谷昌
- 关键词：交通控制匝道控制控制律
- 结合部区域入口匝道协调控制模型被引量：1
- 2010年
- 针对进出城市的高速公路与关联城市快速路(简称结合部区域)交通拥堵日益恶化的现象,以结合部区域为研究对象,从结合部区域的匝道控制影响因素分析入手,建立了一种适用于结合部区域的单点入口控制模型和多入口匝道协调控制模型,以京津塘高速公路与北京市三环、四环的结合部区域为例,以实地调研及交通流检测数据为基础,通过仿真验证其有效性,为匝道协调控制实际应用提供理论方法.
- 陈峰贾元华李健郝琪
- 关键词：交通控制协调控制
- 基于尖顶突变理论的混合机动车流参数模型被引量：9
- 2009年
- 传统的交通流模型很难同时处理交通流的"跳跃"现象和混合机动车流的交通问题.将平均车速作为状态变量,流量和大车混入率作为控制变量,可以建立尖顶突变模型的平衡曲面方程;结合交通流的物理意义,对方程进行坐标旋转和平移,并采用实测数据进行参数标定,进而得到混合机动车流的速度-流量-大车混入率模型.通过京津塘高速公路的实测数据分析表明:混合机动车流的尖顶突变模型具有较好的拟合效果,能够解释大车对混合交通流参数变化的影响,以及拥挤状态附近的突变现象,具有较好的实际应用价值.
- 敖谷昌贾元华李健张惠玲
- 关键词：突变理论高速公路
- 基于灰色模糊聚类分析的城乡道路客运一体化区域发展研究被引量：2
- 2012年
- 为使城乡道路客运区域一体化划分的发展区域更能结合各地区的交通和经济特征,本文提出了基于灰色模糊聚类分析的区域划分模型的理论方法与思路,通过双层规划模型将改进的灰色关联分析方法和聚类分析方法结合起来,并运用MATLAB编程对该方法进行实例研究,验证了该算法的可行性。本研究的分区结果表明,灰色模糊聚类分析法克服了传统的灰色关联算法和聚类分析方法自身的不足,可以为今后城乡道路客运一体化区域发展的政策制定提供参考。
- 童健贾元华
- 关键词：城乡客运一体化变异系数法
- 基于时间占有率分析的车辆折算系数研究被引量：14
- 2008年
- 车辆折算系数是高速公路通行能力和服务水平研究的重要参数.在简要介绍国内外车辆折算系数计算方法的基础上,对时间占有率和车辆折算系数的关系进行分析,提出一种新的基于时间占有率的车辆折算系数计算模型.模型首先根据车辆速度和交通构成对交通检测数据进行分类,建立时间占有率、密度和交通量之间的相互关系模型;然后利用实测数据求得各模型的回归参数;进而采用微分比值的方法计算车辆折算系数.通过京津塘高速公路的数据验证,表明基于时间占有率分析的车辆折算系数能够反映车流中车型间的差异及相互影响,有助于特定交通流交通状况的分析.
- 敖谷昌贾元华张惠玲
- 关键词：车辆折算系数时间占有率通行能力高速公路
