教育部人文社会科学研究基金(10YJC630216)
- 作品数：6 被引量：40H指数：3
- 相关作者：孙启鹏朱磊徐成陈波吉姣更多>>
- 相关机构：长安大学北京邮电大学更多>>
- 发文基金：教育部人文社会科学研究基金西安社会科学规划基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学文化科学自动化与计算机技术更多>>
- 信息聚合视角下物联网服务模式设计及实现分析被引量：1
- 2013年
- 物联网服务模式已经成为影响物联网可持续发展的重要因素。物联网的本质是信息聚合与重构。基于信息聚合视角,从产业内部和公共服务的角度出发,提出了物联网纵向服务模式和横向服务模式,设计了两种服务模式的框架结构。最后剖析了两种物联网服务模式实现面临的瓶颈问题,并从政府和运营商的角度提出了相应的解决对策,为未来我国物联网服务的可持续发展提供了有益参考。
- 马飞王炼孙启鹏李丽
- 关键词：信息聚合物联网
- 区域综合交通系统能耗驱动因子及其测算模型研究被引量：6
- 2013年
- 为识别区域综合交通系统能耗驱动因子,测算其对系统能耗的贡献度,将驱动因素分为规模效应、结构效应和技术效应,采用ASIF数据构造原理和时序列回归法识别各因子的相关性,运用迪氏分解方法建立扩展LMDI分解模型,计算各因子能耗贡献度.计算表明,规模效应和技术效应的影响程度在逐渐减弱,结构效应的影响程度在逐渐增加;运输结构还需要进一步优化,对系统能耗的影响还有很大下降空间;近年来能耗效率已经得到很大提高,但能耗效率对能耗的贡献正在逐渐减弱,未来提高运输强度对降低能耗有明显效果.经实证检验,计算模型可靠、结论可信,能为区域综合低碳交通政策制定提供更科学的依据.
- 孙启鹏吉姣徐成
- 关键词：综合交通运输区域交通能源消耗
- 公路运输量统计中的计量误差分析被引量：3
- 2012年
- 文章对非抽样误差中的计量误差进行研究,通过建立数学模型,分析影响计量误差的因素,并且提出了公路运输量调查统计控制计量误差的措施。
- 孙磊磊李琼
- 关键词：运输量统计非抽样误差
- 基于动态广义费用的客运通道交通方式选择Logit模型被引量：23
- 2013年
- 为更科学计算运输通道各种交通方式供给能力的配置量,运用随机效用理论和离散选择模型,建立基于动态广义费用的交通方式选择Logit模型,以郑州-西安客运通道为实例,运用Matlab软件编写程序,进行求解验证.研究表明,交通方式建设成本分摊随分担量变化而变化,并与随机感知系数和出行时间价值一起影响各方式分担率.与现有模型的对比表明,各方式分担率变化幅度与建设成本大小差异并非同向;交通方式选择的广义费用是动态变化的,不能仅仅依据静态的在途时间和票价进行方式分担率计算.该模型既能保证出行者的个体要求又能保障各种交通方式的持续运营,所计算的通道各交通方式分担率更符合实际.
- 孙启鹏朱磊陈波
- 关键词：综合交通运输交通方式选择LOGIT模型客运通道
- 中国收费公路的思考与借鉴被引量：6
- 2011年
- 为了清晰地解释国内收费公路引发的相关问题,更合理地制定公路收费政策,运用新制度经济学理论对公路收费的合理性进行判断,通过对经济发展水平与收费公路关系、公路建设资金来源与安排、公路收费期限与标准等多维度的深入比较,阐释发达国家收费公路的发展状况,并特别对日本的状况进行详细分析,指出国内收费公路的不足,并提出相应的对策措施。分析认为,公路收费与不收费都是一种正常的经济行为,关键是如何选择、规范和监管收费公路;由于每个国家的社会经济特征各有差异,对收费公路的认识以及收费手段和方式也各有不同,但发达国家的许多具体做法值得借鉴。
- 孙启鹏
- 关键词：收费公路公共产品新制度经济学
- 城市交通能耗动态情景组合分解模型被引量：1
- 2013年
- 分析了现有的城市交通结构,以机动车保有量、百公里油耗与年行驶里程为影响因素,引入影响因素的变化率作为参数,运用迪氏指数分解模型,建立了城市交通能耗动态情景组合分解模型。根据3个影响因素的变化情况,设置了12种情景组合模式,分析了不同情景组合模式下的城市交通能耗变化趋势。分析结果表明:最大总能耗增量为174.92万吨标准煤,3个影响因素的能耗贡献率分别为91.79%、-9.57%、17.78%,最小总能耗增量为55.06万吨标准煤,3个影响因素的能耗贡献率分别为128.10%、-52.34%、24.24%;按机动车保有量增速将12种情景模式分为低速增长、中速增长、高速增长3类方案,3类方案能耗增量的最大值分别为87.02、130.97、174.92万吨标准煤,最小值分别为55.06、94.08、134.55万吨标准煤。
- 孙启鹏贾诗炜朱磊徐成
- 关键词：LMDI模型机动车保有量百公里油耗
